2英文+数字：X7 / S3回顶部
2010年，宝马就嚷嚷要出大型SUV宝马X7。眼看2017已过一半，宝马X7依然还在路试当中，量产下线并无确切日期。别急，我们还有很多X7……
陆风X7：因不同意“陆风X7绝无山寨成分”官方定论，且不能对此展开讨论和批判，笔者只发图。PS：陆风X7自2015年上市，汽配城常客。头脑发热的爱国青年在砸日系车之前，请掀开X7看看引擎上的
三菱商标。
众泰大迈X7：书接上回。自从众泰被中国消费者的山寨热潮感动之后，继续搜集大众集团的车型资料，这次是……未量产的Cross
Coupe概念车，也即是未量产的换代
途锐。众泰X7已占先机，汽配城老板夹道欢迎。
斯威X7：斯威品牌购自海外，在中国始创后势单力薄，取个洋气且短促好记的命名似乎已成必然。不过，相对
长安CX70、
风光580等等老厂出品，斯威X7的定价似乎过于自信了。
汉腾X7：
汉腾品牌首款SUV，走的是大块头低价格路线，内饰很宝马。在未来两年内，
汉腾规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV、A级
MPV四个平台共计八款新车型，蓝图描绘得很恢弘。
凯翼X7：即将首发亮相，命名在品牌诞生时就已预定。
宝马X7：无论从新车概念提出的时间，还是从X1/X3/X5推断出X7命名，宝马这个X7都仿佛是“名门正派”。实际上，在登场之前，X7早被中国自主品牌玩坏了，宝马X7入华时便成了“跟风者”。
3是个好数字，无论合资还是自主，用于命名旗下的入门车就对了，把5/7/9留给小/中/大领导。
奥迪S3：奥迪从2003年开始玩S3车系，也即是首代A3就伴生了S3性能版本。不过正式入华销售，都等到2014年第三代车型了。
智尚S3：想不到吧，最先用S3名号的自主车是这台。华晨华瑞，绵阳金杯，车小动力弱，但打着SUV旗号才4万多起步呀。“S3”的“S”不一定是Sport，也可以是Small嘛。
瑞风S3：江淮的S3推出三年不够，销量一直非常可观，如今的改款车型，一年能卖掉20万辆。相比奥迪S3薄弱的知名度，可能江淮的名在江湖上更响。
幻速S3：北汽幻速品牌建立仅3年，幻速S3也只卖了2年，月销量时不时能上万，也算是半台神车了。
五菱宏光S3：称霸秋名山的自主品牌，弯道上绝无对手。眼睁睁看着受众群体极广的神车品牌出了SUV，不知在座的所有S3们颤抖了吗？
3英文+数字：V3 / V5回顶部
V字辈有极多种演绎方式，本田喜欢在SUV命名后加个V（CR-V/XR-V），沃尔沃的旅行车都是V（V60/V90），自主品牌则用于命名轿车、SUV、MPV等一些列乘用车型，可谓戏路广。
东南
V3菱悦：汽配城无冕之王，据称可以烧胎起步，最便宜的前后独立悬挂。2008年出品的V3菱悦要追溯到第六代
三菱Lancer，也即是1995年诞生的那代……如今东南还在为V3改款，V3之名则是纯原创。
中兴无限V3：名不经传对吧？同样是2008年上市，这款来自中兴（不是造手机那个厂）的
中型SUV，号称70％零部件选用大众、通用等配套体系产品，10万起步也算不上贵。可是，小改款都没赶上就直接停产了。
长安悦翔V3：长安自主品牌的产品线极长，仅仅轿车系列就拥有近20款之多，然而如今基本没销路可言，品牌近7成销量是由SUV和MPV构成的。
黄海旗胜V3：不跟您开玩笑，这台来自
黄海汽车的各种元素一通抄的SUV，居然要价10万起步，结局就是活不到第三集。
中华V3：中华V3的优势在性价比之上，当时还没有
长安CS15、
东南DX3、帝豪GS等等竞品，月销破万并无压力。不过，或许中华把注意力错误放在了智能型、女排冠军版、纯电动版等等模棱两可的车型之上……
凯翼V3：奇瑞拿了一些老技术就去造了个凯翼品牌，销量第二好的V3车系，一个月也仅有千余台进账。虽说凯翼V3本质上是台MPV，但多功能+智能互联还是让它独具风味。
福田风景V3（也称迦途V3）：不跟你开玩笑，这真是2015年新上市的“新”车。虽然技术有点旧，但才3万啊。福田最大的困境是，
五菱之光、
长安之星依然健在，风景V3一个月只能卖掉500台。
英文数字组合V5，普通话读音恰好是“威武”，命名者欢心，购买者提气。在自主品牌阵营，V5之名用处也颇为广泛，且看。
威麟V5：奇瑞“败家”子品牌威麟，在2008年推出了威麟V5，定位MPV，仅在2011年底改款一次，就卖不下去直接停产了。虽然从外观内饰和价格来看，这台奇瑞非常糟糕，但可选1.9T柴油机这项有点意思。
奇瑞V5：这才是“正宗”奇瑞V5，比威麟更早上市。当年奇瑞的质量臭名远扬，V5立功甚多。如今奇瑞今非昔比，瑞虎和艾瑞泽系列都有不错口碑，也就不希望提起10年前的这台破车了。
威志V5：你没看错，这款技术源自石器时代的小型三厢车，依然在天津一汽官方的显眼位置挂牌在售。每一位在今年依然购入威志V5的车主，都应该领到一个感动中国的提名，感谢您们始终支持自主品牌，即使这种等级的。
长安悦翔V5：长安拥有悦翔/悦翔V3/悦翔V5/悦翔V7，其中带V的后三位，定位依次递增。若非媒体人或汽车销售，谁关心这玩意的设定基于什么战略意图……这货已经停产，上一年只卖了7台。
中华V5：中华曾有过一段滋润日子，当时吉利和奇瑞还是懵逼状态，可谓山中无老虎。SUV大势来袭，中华非常识趣地推出了首款SUV中华V5。原创特性相对较强，配置相对厚道，销量斐然，只是如今廉颇老矣。
东南V5菱致：纵然有着原装三菱技术加持，东南的日子也不怎么好过。吉利奇瑞在紧凑轿车市场一直有巨大变革，而东南还在炒着老Lancer们的冷饭，也难怪只需6万多起的贴牌Lancer，月销量居然只有数十。
陆地方舟V5：似曾相识？你没眼花，这台电动SUV就是金杯
智尚S30的新能源版本，由专门造电动车的陆地方舟集团出品，官方报价7万起步！但笔者从未在路上见过哪怕一台。
福田风景V5（也称迦途V5）：福田风景，本页上半段已经提到过，被五菱和长安完虐的陪跑军团，不再展开。
由于运用“英文+数字”命名法的车系众多，笔者不能全数理清（数清了故意也没人想看下去），本节就此结束。更多例子数不胜数，比如以M3命名的车包括宝马M3、海马M3、瑞风M3、比速M3，以T3命名的车包括比速T3、奥铃T3、骐铃T3、泰卡特T3、比亚迪T3、途腾T3，泰卡特T7可以衍生出启辰T70和众泰T700，莲花T5可以衍生出金杯T50和众泰T500……
4直接引用 / 高频字：朗回顶部
当看到“麦肯基”之名，你肯定会想到假洋快餐店对吧？还有那些印刷成麦当劳KFC样式的优惠券，上门画满了村口狗剩亲手制作的炸鸡汉堡和调制可乐。
提到730/750，想必大家会想到宝马7系的不同动力版本。而其实我们自主品牌还提供了宝骏730、荣威750、金杯750等车型。严格意义上来说，算不上“直接引用知名商标”，毕竟750仅是一个子型号。
宝骏730：神车730有两台，更知名的是曾经月销5万的宝骏730，不太知名的是2.0T推动全尺寸车体能6.3秒破百的宝马730Li。
● A380 / 727 / 737
空客与波音表示遗憾
直接用民航客机命名自家车子，也是绝了……
永源A380：浙江
永源能存活到今天也真是个奇迹。2016年12月全球新能源汽车大会上，永源电动物流车居然还获得了“年度纯电动物流车奖”。A380不用多说，空客花20年研制的大型客机，就这样成了永源的…
潍柴
英致727：潍柴造
乘用车还挺努力的，虽然牌子不响，但架构还算合理，现售的G3/G5/727/737销量各占1/4。727引用自波音首款投入商业运营的三发喷气民航飞机之名，也算是一代名机了。
潍柴
英致737：说727转载波音命名仅是巧合？那英致737如何解释。更神的是，英致737还有一款车叫“头等舱导航版”……
本节内容甚少，一带而过。希望以后只会更少，此类命名理应自我消灭。
爆款中文名见怪不怪，你若是夜深时在小区往窗外喊一声“张伟”，搜集到两位数的回应也并不意外。
给汽车命名也是同样道理。抛开类似艾瑞泽的假洋名、类似昂克赛拉的乡村重金属翻译，大多少合资/自主车都愿意取一些表达和谐美满愿景的中文名，重名也是难免的了。
大众朗逸家族：从朗逸Lavida起家，紧接着推出了朗行Gran Lavida、朗境Cross Lavida及一大批特别版。销量？2016年全年，朗逸家族售出53万辆以上，相当于某些车企全年销量。
现代朗动：
现代Elantra家族自第三代车型开始入华，至今多代同堂，按辈分排序分别是
伊兰特、悦动、朗动、领动，英文名全部都是Elantra。第三代车型朗动销量颇为亮眼，上一年卖出25万，叫朗的都畅销。
雷诺风朗：原名Fluence，并不见得特别优雅，音译成中文之后居然增色不少。可惜这台紧凑进口车实在太小众，完全无法与任何合资/自主买菜三厢车对拼性价比。
大众夏朗：原名Sharan，音译而成，“晴朗夏天”的字面意思也颇为复合夏朗的家用
MPV定位。
别克新英朗：月销量稳定在3万以上，当年纯种引入的英朗GT都未曾憧憬过如此不愁吃穿的好日子。现售“新英朗”不再共享
欧宝Astra家族的德国血统平台，继而采用了成本更亲民的老凯越底盘。
别克威朗：为了给英朗换装上市作让步，新引入的欧宝Astra，就以威朗之名上市了。13.59-20.59万的官方售价，堪比一些主流车企的
中型车……
力帆轩朗：“轩”字与“朗”字在中国汽车命名中极为通用，拼在一起就成了力帆的一台全新MPV——反正力帆这台车的外观也是主流产品元素拼接而成的。
5高频字：逸 / 轩 / 速回顶部
日产轩逸：一个“轩”字，一个“逸”字，都是高频词。“逸”字用得特好，这车是软脚蟹……日产轩逸是Bluebird车系的分支，如今新旧两代车型同堂销售，月销量稳定3万。
长安逸动：长安逸动系列分为三厢版逸动和两厢版逸动XT，2012年上市，不断在大小改款中，目前月销量依然能破万，还是挺神的。
丰田逸致：能塞下7座的紧凑型MPV，逸致也算是神车一台。原名
Verso，为了进入中国市场而起了个中文名“逸致”，顺便弄个没逻辑的英文名E'z。海外Verso已大改款，国内依然卖着旧款，销量惨淡，停产。
轩逸、轩朗就不重复说了……
东风御轩：正儿八经的日产车，车系家族隶属于
Serena，入华称“御轩”，顺便起了假洋名Yumsun。无论挂日产标还是东风标，都是1999年就已发布的第二代车型。
长安凌轩：凌云壮志、气宇轩扬，字面意思特用意明白，肯定是个褒义词。凌轩是长安乘用车旗下首款MPV车型，中型车规格，价格不贵，就是看起来特别“面包车”。
大众速腾：神车速腾，断轴之王。大众美国偷排，大金额赔偿给车主（车因作弊获得了更大动力，还有钱收）；大众中国断轴，打了补丁就算……
斯柯达速派：最快引入中国市场的MQB中型车，无敌的后排，全套大众技术，只可惜品牌弱，一个月只能实收2000多台的成绩单。
比亚迪速锐：此前的比亚迪只有两款产品，山寨自九代Corolla的F3/速锐/秦，山寨自上代
雷克萨斯RX的S6/S7/唐。现在情况好很多了，新出的基本都是原创作品，望速锐早日停产，碍眼。
此外，北汽银翔旗下的“幻速”与“比速”品牌，也都是用了这层寓意，再次不再展开。
众车生而平等，命名自古自由。费迪南德·保时捷博士的后人，也从未想过让迈凯伦给“P1”名衔付上哪怕1个帝国马克，就别谈如今满大街的S3与X5了。
拾人牙慧虽是有碍脸面，但汽车不外乎是一种商品罢了，身外物，用不着动不动就武装上Daytona（迪通拿）、PanAmerican（泛美）、Stelvio（斯太尔维奥）这些大词。有时候，类似Panda（熊猫）、Renegade（叛逆者，国内翻译成“自由侠”真是瞎了眼）的命名也挺简单和可爱的，至少没历史文化负担，又不怕重名。
（图/文：太平洋汽车网 黄恒乐）
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