更懂得生活 测试宝马1系三厢118i

动力方面，我们测试的这台118i搭载的是已经非常熟悉的B38系列1.5T三缸发动机，也是目前最畅销的动力，最大功率：100kW(136PS)，最大扭矩：220Nm；与不久前更新发动机的3系318Li稍有不同的是，采用了横置发动机布局的形式。

相比于318Li，相同系列的发动机，相同的数值，但UKL平台下的1系三厢版有着更轻整备质量，以及效率更高的驱动形式，理论上有着更强的加速，后续的性能测试也说明确实如此。不过从驾驶的感官上，你不太容易接受118i是一台比318Li要快的车，当中前轮驱动、更高的坐姿以及底盘的反馈等等都是左右你感官判断的重要因素。

三缸低排量发动机也逐渐成为了普及，抖动以及NVH方面也已经十分完善，唯一可以让你吹毛求疵的就是在孺行的状态下，略微有些抖动，有些类似于离合结合的感觉，这也是在对比下的细微差别，走起来后已经几乎与四缸发动机无异。

确实它是一台“亲和力”很强的宝马，甚至有些不太像我们印象中的宝马，但不论是UKL平台的引入，MPV车型的推出还是近年推出的新车型越发“平易近人”的驾驶反馈，都说明宝马已经不想再做一个偏执狂，而是要成为更多人接受的个性变通者。

就与我们刚做完测试不久的318Li相比，这台118i拥有着更富韧性的底盘，318Li则要显得更硬；细小的颠簸几乎已经全部给化解掉，所谓的路感反馈也会相对少了，当然遇到减速带时，降低速度还是必要的，毕竟它还是一台宝马，需要照顾到行驶动态。

方向盘敏感的“贼”几乎也与118i无缘，转向变得非常中性了，宝马招牌式重也变轻了许多，对于广大的宝马女车主来说肯定是福音，毕竟E90年代的探讨的是能否掰动方向盘，而在这台118i上也只是比A3等车型稍重。

在驾驶模式选项当中，Sport和Comfort不同模式下还是比较明显的差异；不过即使在Sport模式下巡航，转速是允许低于2000rpm不降挡，看来宝马对这套动力还是十分自信的，此外无论是油门和转向的灵敏度都要变得更高，变速箱也更愿意趋向降挡，而且反应更快；而单单的S挡模式下，就只会改变变速箱的逻辑而已。

总体上来说，宝马118i是一台大多数人都会觉得好开的车，它的设定很中性，上手毫无难度；你可以说它少了宝马那股“倔劲”和“痞子气”；但让人从真实地驾驶中，更加容易驾驶它，它也更愿意照顾你的感受，是一台开着舒服的车。

0-100km/h加速

100-0km/h制动

噪音测试

在噪音测试方面，怠速的噪音为43.7分贝，成绩仅属一般，三缸发动机在怠速是还是会有一定噪音，但随着速度的正常行驶，发动机的噪音反而不太明显；而高速巡航时，更多的噪音来源于防爆胎。

总结：这台宝马1系三厢并非要成为一台性能小钢炮，而是要成为一台更有生活调性的宝马，因此更需要照顾日常使用的空间以及配置等这套宝马118i都表现非常出色，而在驾控方面，则继续收起宝马原本的“锋芒毕露”，变成一台开着更加舒服更让人容易接受的宝马。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	宝马1系2017款三厢 118i 设计套装型	宝马1系2017款三厢 118i 运动型	宝马1系2017款三厢 118i 时尚型
官方价	25.98万	22.98万	20.48万
厂商	华晨宝马	华晨宝马	华晨宝马
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2017-02	2017-02	2017-02
发动机	1.5T L3	1.5T L3	1.5T L3
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	136	136	136
最大扭矩(N·m)	220	220	220
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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