万事俱备 测试2017款大众朗逸180TSI

● 驾乘：动力总成表现完善

动力方面，这台180TSI的朗逸搭载的是我们熟悉的EA211系列的四缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率为81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

虽然最大功率与1.6L一致，但扭矩要大不少，加上涡轮发动机更加宽广的大扭矩输出区间，动力上是有着明显的优势的。从数值上来对比,1.2T车型的0-100km/h的加速时间大约为10秒出头，表现已经算轻快了，而1.6L车型则需要13秒之多，表现已经属于弱的一类了。

除了数值上的差异之外，涡轮发动机的带来加速度感官也要更加强烈，只要在2500-4500rpm这一区间，动力的表现就会非常活跃，当然奈于小排量的缘故，低扭偏弱输出也难以避免，毕竟1.4T发动机在低扭上的表现也不十分充沛。

值得一说的是，这台1.2T发动机采用的是四缸，很多品牌汽车的车型已经采用了三缸，无可否认有些大厂三缸发动机的输出和NVH已经不错了，但四缸级这种天生优势还是明显的，就比如震动方面，你是丝毫不用担心的。另外双离合的调教方面，大众无愧是目前家用车调得最好的厂家，无论是起步还是换挡都足够自然迅速。

至于底盘方面，表现还是大众一如既往的稳扎稳打，充满韧劲和扎实的反馈是国人喜欢的底盘反馈，给人带来信心和安全感。确实，这台朗逸既保留了德国车所带来的那种厚重的，面对颠簸时底盘的反应也从容轻快，舒适性也同样出色。

至于其他驾控方面，朗逸同样是稳打稳扎的路线，方向盘设定得不轻不重，而且反馈的力度也非常自然，非常容易上手，隔音则保持着这个级别中上的水准。

● 测试：比1.6L强多了

0-100km/h加速测试

由于双离合的保护，起步的时候没有任何的胎响，整个过程非常稳健。同样由于保护，憋油门的时候，转速达到2000rpm出头最高点的时候会回落，因此需要掌握松开刹车的时机。

经过我们多次测试，搭载1.2T涡轮发动机的朗逸取得了0-60km/h的加速成绩为4.37秒，0-100km/h的加速成绩为10.21秒。

100km/h-0制动测试

制动测试中，40.76米的成绩属于这个级别主流的水平，但是刹车给予的感觉非常不错，刹车行程的前段虚位不多，而且制动过程非常稳健，车身没有任何多余的晃动。

噪音测试

噪音的测试同样没有什么硬伤，依旧是这样个级别中间偏上的水平，无论是怠速和高速巡航时，各个噪音都不大。

总结：经过了测试之后，这台1.2T的朗逸依旧保留了大众的中庸之道，平凡耐看的设计，丰富的配置，以及驾乘方面对于国人驾控喜好也拿捏得非常精准，这也难怪让朗逸长期占据紧凑型车销量榜的前列。1.2T发动机对于目前的1.6L来说肯定是利大于弊，优势多于劣势，在硬件上无疑已经是万事俱备，剩下的只是消费者的接受程度了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	朗逸2017款180TSI DSG舒适版
官方价	13.99万
厂商	上汽大众
级别	紧凑型车
上市时间	2017-02
发动机	1.2T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	110
最大扭矩(N·m)	220
变速箱	7挡双离合
车身类型	4门5座三厢车
查看全部参数