精雕细琢 众编辑体验雷克萨斯ES 300h

● 内饰：依然强调舒适 配置升级

内饰部分，整个中控布局并没有明显变化，主要变更体现在部分细节的升级以及配置的调整。比如方向盘、换挡杆造型的调整、Remote Touch控制按键的优化、更大的行车电脑显示屏、更显质感的车窗控制面板/后排出风口面板等等，此外，老板键、后排多功能控制按键、后排座椅加热等配置也得到下放，配置直线升级。

● 动力/驾驶：混动技术加入 节油更明显

动力方面，ES300h的混动系统是由一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成，发动机最大功率118Kw(161PS)/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm;电动机最大功率105Kw，最大扭矩270N·m。变速箱采用的是由行星齿轮构成的电子无级变速箱(E-CVT)，这套动力系统仍是经典之作。

在按下启动按键那一刻开始，你就能感觉到它的混动身份，因为这时你听不到那熟悉的发动机启动的声音，挂上D档松开刹车就能无声无息的动起来，如在拥堵的道路或进入高档小区，多了一份从容与优雅。

与插电混动不一样的是，它的纯电行驶里程只有几公里，更多时候发动机都参与工作。不过在这过程中发动机的介入总是那么悄无声息，毫无突兀感，行驶过程中很多时候如果不是仔细留意的话根本察觉不到。而在日常驾驶，变速箱的平顺性无可挑剔，在需要急加速时它都能给到很好的动力回馈。在电动机的扶持下，ES 300h的百公里油耗低于6L，但整体动力表现上却可以和3.0L媲美，所以这款车更适合在城市中行驶。

ES3 00h提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，风格还是比较明显的，并非摆设。在正常模式下油门的响应恰到好处，不骄不躁。而节能以及运动模式也正如预想那样，油门较正常模式偏慵懒或灵敏。其实这样挺好，不同的心情与路况使用不同的驾驶模式，也不至于过分无聊。

底盘的调校完全是偏于舒适的设定，无论是大的起伏路面还是小的颠簸路面，悬挂对于震动的吸收都很到位，加上宽大柔软的座椅，舒适性相当不错。另外值得一提的就是它的隔音，无论怠速还是高速，车内的静谧性都很好，车厢对于路噪以及风噪隔绝的很到位。

总结：2016款雷克萨斯ES针对部分细节进行优化调整，让外貌变得“阳光”的同时也更富有“内涵”。与此同时，车型布局的调整以及配置的下放，使得ES的性价比得到提升，另外混动技术的扶持让百公里低于6L的油耗表现更加出色。除了这些，更为突出的舒适性及静音效果加上后期宾至如归的售后服务，种种加在一起让ES 300h表现出足够强的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）

车型参数对比
图片
车型	雷克萨斯ES2015款200 舒适版	雷克萨斯ES2015款250 豪华版	雷克萨斯ES2015款350 基本型	雷克萨斯ES2015款300h 豪华版
官方价	31.8万	39.8万	暂无报价	42.8万
厂商	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间	2015-08	2015-08	-	2015-08
发动机	2.0L L4	2.5L L4	2.5L --	2.5L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气	-	自然吸气
最大马力(PS)	167	184	-	160
最大扭矩(N·m)	199	235	-	213
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	-	CVT无级变速
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	三厢车	4门5座三厢车
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