是否浪得虚名？ 测试广汽传祺GS8 320T

● 驾驶：动力得体 平顺有余

动力方面，传祺GS8上面装备的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机相信大家也不陌生，在之前的GA8上已经搭载了，只是根据不同车型调校上会有些差异。动力参数上，它的最大功率为148kW(201PS)，峰值扭矩则为320N·m，相比主流的缸内直喷涡轮增压发动机而已，这个表现不算出彩，但我们更关注它的实际表现。

传动方面，与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，来自爱信。配备了手动模式以及方向盘换挡拨片。它设置了普通、经济、运动以及湿滑路面四种驾驶模式，可以在在档把左前方的按钮进行切换。

油门的前段调得比较灵敏，轻点油门就有点向前窜动的冲劲，给人动力很猛的感觉，这种调校方式在日系或者韩系车比较常见。所以在红绿灯起步时你会感觉提速很轻快，一点也不觉得笨重，这种设定是挺讨急性子人群喜欢的。

而实际上行驶起来后它的提速也足够轻快，只是相比之下少了一些起步时给你营造的那种迅猛感。日常市区行驶，个人认为它的动力表现已经比较得体，提速轻快不吃力，这么一大个子在市区里游走也足够轻松。

相对来说，平顺的动力输出更让人印象深刻。感觉变速箱的逻辑设定似乎都是以平顺为先，日常行驶过程中变速箱升档很积极，降档则比较慵懒，如果不是深踩一点油门，它一般不会降档。这样一来动力的输出就相当平顺，只是提速的力道就没那么迅猛罢了。

偶尔需要大脚油门超车时，变速箱的降档还是要思考一小会，不够果断，动力传递不够及时。另外，变速箱也设置了滑行功能，当你松开油门后，系统会断开与发动机的连接，转速基本上都会掉到1000rpm左右，这样利于提高燃油经济性，只是再加速时动力来得不够直接。

GS8提供了四种驾驶模式，这几天用车中使用最多的就是普通模式(D)，个人觉得已经符合大部分路况需求了。相比之下与经济模式(E)感觉差别其实不大，油门头段还是那么灵敏。而在运动模式下(S)，动力会来的更直接，加速感也会相对强烈些，急加速的降档速度变得果断了不少，激烈驾驶时好用。不过要想切换到手动模式，不能直接通过方向盘换挡拨片直接唤醒，用起来不够方便。

正如它大个子的身材给你的感觉一样，无论走在烂路还是高速路上都底盘相当沉稳，表现出来的行驶质感也不错。不过底盘的调校风格不像汉兰达那种完全舒适的取向，而是有些偏硬朗，支撑性不错。滤震方面，对于日常的细碎路面过滤比较好，大的坑洼路面的话就有点颠了，要是调得再稍微软一些，相信更符合大家的口味。

● 测试：制动性能出色

0-100km/h加速测试

调到运动模式，关闭车身稳定系统，采用弹射起步的方式起步。起步时发动机的转速可以去到2800转左右，前轮会有短暂的轻微打滑。这个过程中前悬也有较明显的拉伸，这在高重心的SUV里比较常见。

经过短暂的轻微打滑后恢复抓地力，g值在0.4g左右爆发力一般，随后持续攀升到0.6g左右，换二档后g值逐渐趋缓。最终测得百公里加速时间为9.85秒，这成绩与同级自主品牌相比不相上下。

100-0km/h制动测试

全力制动时，能明显感觉四只轮胎牢牢地咬住地面，这个过程中也没有出现跑偏的现象，表现得相当稳健。最终测得百公里制动距离仅为36.49米，表现相当出色，这当中自然也少不了马牌ContiSportContact 5轮胎的功劳。

噪音测试：

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦 区广贤 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	传祺GS82016款320T 两驱豪华智联版
官方价	18.28万
厂商	广汽乘用车
级别	中型SUV
上市时间	2016-10
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	201
最大扭矩(N·m)	320
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门7座SUV
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