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华晨宝马全新1系四门轿车(F52)已经在广州车展亮相并在铁西工厂正式下线,2月27日,该车正式上市。国产1系四门轿车共推出五款车型,售价为20.48-31.98万元,详见下表:
华晨宝马全新1系四门轿车 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
118i时尚型 | 20.48 |
118i运动型 | 22.98 |
118i设计套装型 | 25.98 |
120i设计套装型 | 28.98 |
125i运动型 | 31.98 |
宝马1系(查成交价|车型详解)四门轿车的外观没有任何惊喜,用Compact Sedan概念车套上2系Active Tourer量产车的元素便是。前脸采用标志性的双肾型进气格栅,配备了带有宝马风格日间行车灯的全LED头灯,灯组内样式和3系类似。
车尾造型借鉴了3系的设计,双边共两出的排气看起也更加运动。与3系一样,1系四门轿车也会提供豪华设计套装和M运动型两种外观套件。
全新1系四门轿车的车身尺寸为4456×1803×1446mm,轴距2670mm,并没有加长,大小跟A3差不多。新车有多达10种车身颜色可选,其中的曙(tu)光(hao)金在宝马车系中首次使用,是为1系四门轿车开发的专属色。此外,该车是国内市场唯一无需选装M套件也能选择艾托斯蓝的宝马车。
新车共推出9种不同样式的轮圈,其中118i车型可选装16/17/18寸轮圈、120i与125i车型可选装17/18寸轮圈。此外,新车根据车型的不同还将有两种配色的外后视镜等。
1系四门轿车的内饰与进口的后驱1系五门掀背车有不少差异,整体设计与同为UKL前驱平台的2系Active Tourer基本相同。新车中控台采用略微向驾驶员一侧倾斜的设计,并配备了大尺寸显示屏。挡把造型X1、2系旅行车相同。此外像iDrive系统、电子手刹、驾驶模式选择等配置也没有少。
华晨宝马1系三厢配置信息( 部分) | |||||
车型(具体名称待定) | 118i标配 | 118i中配 | 118i高配 | 120i标配 | 125i标配 |
17寸轮圈 | - | ● | ● | - | - |
18寸轮圈 | - | - | - | ● | ● |
LED大灯 | - | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动 | ● | ● | ● | ● | ● |
电子手刹 | ● | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● | ● |
8.8寸中控屏幕 | - | - | ● | ● | ● |
蓝牙 | ● | ● | ● | ● | ● |
真皮多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● |
换挡拨片 | - | - | - | ● | ● |
感应式后备厢 | - | - | ● | ● | ● |
全景天窗 | - | ● | ● | ● | ● |
防眩目内后视镜 | - | - | - | ● | ● |
HUD平视显示系统 | - | - | - | - | ● |
自动泊车 | - | - | - | - | ● |
驾驶体验控制系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
增强型互联驾驶系统 | - | - | - | - | ● |
*注:此表信息仅供参考,具体配置信息以未来官方公布的为准 |
配置方面,新车将会标配驾驶体验控制系统(运动模式SPORT、舒适模式COMFORT、省油模式ECO PRO)、牵引力控制系统、10年免费的智能紧急呼叫、无钥匙启动、PM2.5滤清器等。其他配置车型配备包括8.8英寸液晶屏、抬头显示、倒车影像、全景天窗、LED大灯、电子驻车等。此外,这款车的座椅可以按照40:20:40的比例放倒,官方公布的后备厢空间为425L。
宝马UKL前驱平台动力搭配 | |||
1系三厢车型 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
B38系列发动机 | |||
118i | 1499cc | 100kW(136PS)@4400rpm | 220Nm@1250-4300rpm |
B48系列发动机 | |||
120i | 1998cc | 141kW(192PS)@4700-6000rpm | 280Nm@1250-4300rpm |
125i | 1998cc | 170kW(231PS)@5200-6000rpm | 320Nm@1250-4800rpm |
1系四门轿车动力与2系Active Tourer相同,1.5T三缸涡轮增压引擎搭配6AT变速箱;高低功率版的2.0T四缸涡轮增压引擎搭配8AT变速箱。
1系四门轿车是宝马专为中国市场打造的车型,也是宝马首款前驱轿车,该车仅在中国生产和销售。
● 华晨宝马1系三厢版竞争对手
豪华品牌紧凑三厢车市场,目前也只有ABB在耕耘,所以1系三厢版的对手几乎脱口而出:奥迪A3三厢版和奔驰CLA。但其实细究起来,CLA还有点不一样,一是轿跑的定位、二是目前还没国产,价格比另外两位都高上一大截儿,要是哪天A级再出个三厢版并且国产,这三位才真是门当户对的好基友。
简单对比下三台车尺寸,CLA在长度和轴距上优势明显,但是要考虑到24.70万的起售价,这点优势被抵消大半。
A奥迪A3三厢版
和对手尺寸对比 单位(mm) | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
奥迪A3三厢版 | 4462 | 1796 | 1421 | 2629 |
奔驰CLA | 4645 | 1777 | 1413 | 2699 |
宝马1系 | 4456 | 1803 | 1446 | 2670 |
动力方面,国产A3提供1.4T/1.8T,匹配7速双离合变速箱;奔驰CLA提供1.6T/2.0T,同样匹配7速双离合变速箱;宝马1系提供1.5T/2.0T,匹配6AT或者8AT。怎么看,都是有默契的选手。
其实,不管怎么对比,1系三厢好卖肯定是注定的,我以这些年豪华品牌下探的每一款产品销量做担保,20万左右就能手握蓝天白云的钥匙,对于正在经历消费升级的国内市场,有致命诱惑。前驱、后驱,对于普通人的意义真不大,看看新X1的销量就明了,当然如果是3系以上又是另外一说。(文:太平洋汽车网 李洋)
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