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谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

数年前,90后这个标签还是热血和青春的代言词,如今,笔者也身处其中的这个群体已经逐渐成长为职场中非常稳定的一环。经过了摸爬滚打和生活工作的锤炼,无论是自身才华横溢还是站在家庭的肩膀上,大多都开始拥有了人生第一辆汽车。这个群体对这位新伙伴的要求也不外乎外观靓丽,使用省心,今天我就筛选了两辆年轻人关注度极高的科沃兹查成交价|车型详解)和福睿斯,来挑战一下上海的早高峰通勤路段,看看谁能摘得家用节油先锋这个桂冠。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

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● 外观:跟随家族潮流,开出去多一份面子

​  我们选择指导价相近的科沃兹自动欣尚版以及福睿斯自动舒适型,不过需要注意的是福睿斯上市已经有一段时间了,终端优惠较大。

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科沃兹和福睿斯都拥有非常成熟的家族外观设计,正所谓是仁者见仁智者见智,不过相对来我还是更喜欢科沃兹一些,因为更巨张力的外观和分明的线条能更加凸显个性一些。

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2新推出的科沃兹内饰占优,动力相近回顶部

● 内饰、动力和悬架

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科沃兹福睿斯动力水平相近,这也让我对油耗测试充满了期待。

3拼刺刀,上海早高峰高强度油耗测试回顶部

● 上海早高峰油耗对比测试

我们选择相同起点终点,加油站油枪也相同,分别加满油至跳枪,跳两次来减小误差,测试过程中全程跟车以相同速度前进,中途对调驾驶员来减少驾驶习惯对结果的影响,空调温度均为中档,风量为最小。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

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科沃兹是新车里程不过一千多公里,尚未出磨合期,而福睿斯则是使用一年两万余里程的成熟型选手。

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ECO模式并非主动开启节能模式,而是根据当前驾驶状态得出是否处于优秀燃油经济性区间,也就是说提示你当前的驾驶行为是否经济,在驾驶科沃兹的过程中我总是不自觉的要处于节能模式,一定程度上从驾驶行为降低了油耗。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

我们从中环下高架至龙耀路,返回东方体育中心中国石油加油站,里程约为95公里,达到了测试标准。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

老实说看到结果我是有点震惊的,甚至怀疑是不是哪里出了问题,因为就算考虑到有一点几的平均时速差,仍然差距是偏大的,尤其是在这样动力水平相近的情况之下。

我考虑了一番,这应该与我们驾驶时间较长(3小时15分钟),并且拥堵路段较多,而科沃兹配备的自动启停在这段内时间内,累计停机的时间较长,相当于少怠速了20多分钟,才造成了较为悬殊的测试结果,另外,科沃兹动力系统的匹配看来在燃油经济性变现上确有过人之处,ECO模式对于车主的驾驶行为具有正向引导作用,进一步加大了优势。

● 驾驶感受

在拥堵的上海高峰期地面路段,对于发动机和变速箱的匹配要求更为严苛。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

科沃兹在蠕行路面的表现还是足够从容的,起步比较轻快,低档位升档或收油时大多不会有神经刀般的顿挫,正常行驶时穿行也比较轻松,油门踏板前段的响应程度已经足以应付市区的超车。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

福睿斯总体表现和科沃兹相近,但是初始上手会感觉不如科沃兹那般响应灵敏,说一句题外话,福睿斯的座椅角度设定的非常舒适,在这个价位下比较难得,就算较长时间的驾驶也不会有明显的不适。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

当然急加速时降档并不会十分的果决,因为这个级别的车型永远是经济性调校优先,好在这个过程并不会十分的漫长。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

科沃兹6AT的舒适性还是值得信赖的,平顺性做得很不错,升降挡都足够顺畅。虽然是款经济性的家用入门车型,但是为了给驾驶时提供足够的出力,因此日常行驶变速箱不会急着升挡 ,这点十分不错。

谁才是节油先锋?科沃兹福睿斯对比测试

我们知道科沃兹与英朗同源同宗,但是区别在于后悬挂改为了扭力梁式非独立悬架,但是实际驾驶倒是感觉不出太明显的区别,支撑性足够,弹跳处理的非常迅速,滤震也很积极。

● 总结

​  本以为是一次平淡无奇的对比测试却给我了一个颇为意外的结果,本以为鸡肋般的自动启停却功勋卓著,在长时间的驾驶过程中积少成多,聚沙成塔;配合上本已优秀的动力系统匹配,ECO模式对驾驶行为的正向引导,最终形成一个比较悬殊的结果,使得科沃兹战胜了原本燃油经济性就做的不错的福睿斯,在上海高峰期油耗综合测试中获得了领先。

从其他角度来说,作为一个年轻人,还是不太能够接受福睿斯墨守成规的内饰设计风格,我相信上市已两年的福睿斯也会在改款中彻底改变这种局面。年轻人嘛,需要的总是与时俱进,这次对比测试我认为科沃兹在这两点方面会做得更好一些。

(图/文/摄:太平洋汽车网 宗泽)

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