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国内消费者尤为青睐三厢家轿车,从而对三厢车的要求随之水涨船高,没有面面俱到之能实难在市场上立足。而作为吉利3.0时代的产品之一,帝豪GL(查成交价|车型详解)要做的,不仅仅是面面俱到那么简单。
即使眼下的吉利已经有了博越博瑞这些“博”字辈的当家花旦,但帝豪对于吉利而言,当属不可或缺的台柱,先不谈月销2万的成绩,更宝贵的是多年来帝豪所累积下的良好口碑。
● 能够把玩的细节
● 近乎炫技的配置
随着大家对汽车以及自身用车需求理解的深入,单纯以配置打动消费者的效果其实已经有所减弱,消费者现在更关注与行驶相关的部分。但不代表配置可以忽略,起码在帝豪GL上,配置的丰富程度已经堪比B级车了。
帝豪GL这套自适应巡航系统可以在30-150km/h速度下启用,与前车分别有1.9s、1.5s、1.0s三种距离可调。
● 除了空间够,还要坐得舒服
有了2.7米轴距的先天条件,帝豪GL在乘坐空间方面基本不用担心,前后排乘客都能让腿部充分舒展开来。
可是美中不足的地方还是有的,那就是帝豪GL的方向盘只能上下两向调节,对于身材高大的驾驶员来说,得稍微适应一下才能找到舒服的姿势。
此前我们已经在场地上试驾过帝豪GL,关于其场地动态表现及外观内饰、空间的详细实拍,可通过下方图片了解进入了解。本次试驾我们着重关注帝豪GL在日常驾驶中的表现。
● 试驾体验:舒适为主旋律
作为以城市代步为主的家用车,吉利还为它配备的是1.3T涡轮增压发动机以及1.8L自然吸气发动机,可见帝豪GL着眼的地方并不是凌厉的操控或是迅猛的加速,而是日常使用的易用度与经济性。两款发动机的帐面参数相差并不多,最主要的区别在于1.8L的后段发力会更有底气些,而1.3T则在低扭输出上取胜,更适合城市走走停停的路况。
1.3T发动机在低转速时即可把峰值扭矩全数释放出来,在1750-4500rpm这个阶段能够感受涡轮全力介入时的爆发力,虽然推背感不是很强,但也算得上动力充沛。而且力度来得比较渐进和好控制,涡轮介入的突兀感不明显。
当然了,双离合的个别小问题在帝豪GL上还是存在。例如起步时,得给点油,车子才愿意走。至于溜坡的问题,帝豪GL则聪明地交给了斜坡辅助系统解决了。因此日常使用中,对行车体验的影响并不大。
不过相应地,帝豪GL快开时的身手则受到偏舒适的底盘所影响,导致重心转移时,容易出现侧倾的情况,好在转向不足的情况并没有预料般明显,侧面说明了底盘的平衡度还是不错的。
总结:如果说帝豪GS是吉利力图吸引年轻消费者的尝试的话,那帝豪GL则是基于对10万元级别消费者的透彻理解,从而量身打造的成熟产品。哪怕用合资品牌的水平去衡量它,帝豪GL仍然可以经受得住检验。最关键的是,有了7.88万元的起步价,相信不仅能够对自主品牌造成巨大威胁,同样也能从合资品牌抢下不少客户,并且将来也能够与新帝豪一样,成为吉利新的中坚力量。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数对比 | ||||
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图片 | ||||
车型 | 帝豪GL2016款1.3T 自动旗舰型 | 帝豪GL2016款1.3T 自动尊贵型 | 帝豪GL2016款1.3T 自动精英型 | 帝豪GL2016款1.3T 手动精英型 |
官方价 | 11.38万 | 10.78万 | 9.78万 | 8.78万 |
厂商 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 |
级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
上市时间 | 2016-09 | 2016-09 | 2016-09 | 2016-09 |
发动机 | 1.3T L4 | 1.3T L4 | 1.3T L4 | 1.3T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 129 | 129 | 129 | 129 |
最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
变速箱 | 6挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡手动 |
车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
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