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某次与媳妇儿聊天,无意中提起了韩泰,没想到媳妇儿来了句:“韩泰,我懂,卖轮胎的嘛。”要知道,轮胎品牌之于女人,犹如化妆品品牌之于男人,媳妇儿能知道韩泰轮胎,多少让我感到吃惊。追问之下,才知道了她了解韩泰轮胎的途径——没错,就是女生们爱看的韩剧。能在女性群体中占有一席之地,韩泰轮胎也是不容易啊思密达!
其实,如今的韩泰轮胎已非当年的二线品牌,现已悄然成为全球第五大轮胎制造商。在这个成绩的背后,韩泰轮胎有着自己的一套法宝。为此,韩泰轮胎向全球媒体发出了参观韩国总部的邀请,让我们亲临深秋时节的韩国一探究竟。
注:由于此次探访之行的地点包括韩泰全新中央研发中心、锦山工厂、G'Trac测试场等地,均涉及韩泰轮胎的研发及生产机密,全程大部分时间不允许拍照,故下文部分图片采用官方拍摄图及效果图,敬请谅解。
● 第一站:韩泰轮胎全新中央研发中心揭幕
韩泰轮胎全新中央研发中心TECHNODOME揭幕,是本次韩国之行的重要环节。韩泰正是想在全球媒体的见证下,为这座充满科技感的建筑揭幕。TECHNODOME位于韩国大田市,从2014年奠基仪式上的第一铲土算起,韩泰轮胎花了两年时间打造出这座建筑。
以目前的建筑技术水平看,两年时间足以建造出一座别具一格的建筑作品。从实际效果看来,TECHNODOME确实是拿得出手的作品。
第一眼看TECHNODOME,你会发觉这座建筑无论外形还是内部装修都很有“苹果范儿”,犹如高新科技企业总部。
在揭幕仪式结束之后,所有媒体被分成若干组,轮流进入研发中心内进行参观。全新中央研发中心启用之后,韩泰轮胎将在此进行相关的产品研发及改进,包括原材料分析、配方优化、新产品设计、静音测试、不同环境模拟体验等项目。而同样位于大田市的旧研发中心将继续使用,并且转型为生产工程研发指导中心,负责增加与扩展工厂产能。
在参观的过程中,有媒体询问了研发中心员工数量的问题。韩泰官方表示,尽管全球经济持续下滑,就业形势异常严酷,但韩泰轮胎依然增加了研发投资。
除了在研发上加大投入之外,韩泰轮胎还集中资源开发超高性能轮胎,以满足因驾驶环境变化而带来的多样化消费者需求,并且向高端产品领域进军。
近来,韩泰轮胎还扩大了专利申请范围,将外观改进技术、低噪音轮胎与自修复轮胎也囊括其中。
● 第二站:韩泰轮胎锦山工厂参观
参观完新的中央研发中心,我们随即乘车前往位于大田市南面的锦山工厂。锦山工厂是韩泰轮胎全球产量最大的单一轮胎制造基地之一。
目前,工厂占地面积达872,000平方米,员工人数共计2,800人,每天实行“三班倒”工作制。2016年,锦山工厂预计产量将达2200万条轮胎,几乎占据韩泰轮胎公司全球产量的21.7%。
在进入生产车间参观之前,出于保密考虑,媒体们的相机都被集中寄存,手机摄像头也被贴上了封条,接下来的参观环节,我们只能用眼和耳去记录自己的所见所闻。
我们从开料工序开始参观。工厂车间内大多流水线均配备了自动化系统,自动化程度相当高。这些系统包括自动运载系统、自动称重系统、机器人自动装载系统、自动分拣系统、自动仓储系统等。生产线可实现柔性化生产,即可根据生产计划,不同类型的产品可同时共线生产。
轮胎生产过程需要经过压制、组合、加热成型等步骤,就像“蒸包子”一样,轮胎都是热乎乎地出炉的,经过冷却之后就是成品了。在完成一系列生产检验的工序后,轮胎成品将会被自动分拣系统分类堆放好。
我们在车间的不少位置看到了韩泰为整车品牌生产的OE(前装配套)轮胎,还有显眼的标识。
以某个整车品牌的标识为例,OE轮胎的信息具体到品牌车型、尺寸、轮胎花纹系列等。
在参观锦山工厂时,有一个细节让人印象深刻:生产车间内的橡胶气味比较浓(这个在所难免,毕竟车间内都是轮胎原料啊半成品啊这些散发橡胶味的东西),但只要走出生产车间,在工厂范围内的其他地方,都闻不到刺鼻的橡胶味,也看不见黑烟排放。
● 第三站:G’Trac轮胎测试场地体验
看完轮胎的生产过程之后,接下来等待我们的,将是轮胎成品的实测环节。在锦山工厂内,除了生产车间和仓储车间外,还配备了专门的轮胎测试场地——G’Trac测试场。
我们首先来到的是湿地测试场,等待我们体验的是一台装配了韩泰最新VeNtus PRime²轮胎的宝马5系柴油版车型。
本以为能在这种专业测试场上撒几圈野, 听到“试乘”两个字之后,颇感失望……
进入场地之前,试车手先把车辆的车身稳定系统关闭,目的是将车辆的动态稳定任务交给轮胎来承担。
在湿地测试场内甩了三圈后,我们的身体已经被不断变化的G值给虐了个遍,稍作休息之后,还要前往G’Trac干地测试场继续体验。
干地测试场的主角是两款各具本领的轮胎——其中一款是刚刚在湿地体验过的VeNtus PRime²,这次是体验其自我修复的功能;另一款是具备缺气保用功能的VeNtus S1evo²。
工程师首先在VeNtus PRime的胎面打入三根铁钉,稍作展示之后,再把三根铁钉拔出,然后让我们坐上测试车,开始进入场地体验。
我们坐在车内,一直盯着的不是测试场的路况,而是车内的胎压计。
而另一款VeNtus S1evo²轮胎,在进行体验之前,工程师先将左后轮胎的气完全放掉,等到车内胎压计显示胎压为零时,再开车进入场地体验。
我特意挑选了后排左边的位置乘坐,虽然我知道我屁股下面的轮胎是完全没气的,但在体验的过程中,车辆并没有出现单侧起伏的现象。
● 第四站:参观韩泰轮胎T’Station
前面已经提到,韩泰轮胎正以高端市场作为进军目标,除了在OE配套上与豪华品牌展开合作之外,韩泰轮胎在销售渠道上也开始包装自己,打造高端形象,这其中的载体,就是我们此次韩国参观之行的最后一站——T’Station。
T’Station是韩泰轮胎旗下高端销售渠道网络,自从2015年1月首家T’Station开始运营以来,T’Station网络保持了不断的扩展态势,截止到2015年底,已达到570家门店运营的整体规模。2017年,韩泰轮胎计划将开设第600家T’Station门店。
这间T’Station最让人印象深刻的,是放置在车间的那台意大利科吉(Corghi)MASTER26全自动拆胎机。
总结:此次韩泰轮胎组织的韩国参观之旅,通过展示全新研发中心、轮胎生产基地、专业测试场地和高端销售渠道,让我们感受到了韩泰轮胎欲往高端市场进军的决心与动作。然而遗憾的是,在专业测试场的体验只能通过试乘的方式进行,要是能亲自驾车感受轮胎产品及场地,那么我们的感受将会更加深刻。
为了满足这些要求,韩泰轮胎为这些汽车新的独有的性能开发优化轮胎,并且通过全球网络,以高标准的质量控制和安全标准,对研发部门不断地投资,以确保拥有足够的能力去发展新技术,并与著名的汽车企业构成合作伙伴关系。未来韩泰轮胎的发展走向,值得我们继续关注。
(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)
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