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事先声明，我完全没有看不起干炒牛河这道菜的意思，且不说这既可果腹也具备欣赏价值的菜肴往往能让牛肉与河粉的结合有1+1＞2的结果，事实上作为一个广东人，我更加深深地了解到这道菜对厨师功力的考验可谓是达到了入微的程度。然而，在笔者浅薄的认知里，即便你为人再高调，用到安格斯牛也怎么都够表达你的态度了，真有必要用上神户牛这么暴殄天物吗？
在我眼中，劳斯莱斯汽车与赛道驾驶之间的关系其实就正如神户牛与干炒牛河一样，面对前者你巴不得斋戒沐浴三天以求能更好地细细品味，而在后者浓油赤酱的撩拨下所谓理性在生物本能前面压根就不值一提，两者的画风是如此不同你甚至都想象不到它们的结合会是怎么样的一幅画面。然而劳斯莱斯却证明了，只要用心够成本足技术到位，你甚至可以把不可能的事做到完美，而对于完美的东西，又怎么谈得上浪费呢？
● 解读劳斯莱斯Black Badge特别版
Black Badge特别版车型其实并不是限量版车型，充满神秘感的黑色其实只是代表它有着更强的引擎输出和更独特的调校，比普通版车型更强调驾驶操控感受而已。当然了，就正如所有劳斯莱斯的产品一样，您也可以凭借数之不尽的个性化定制项目上让您的Black Badge成为世上唯一。
谈起Black Badge特别版车型的诞生，还真与大中华区消费者有莫大关系：劳斯莱斯中国区总监李龙先生在试驾前答记者问时提出，世界上劳斯莱斯车主的平均年龄为47岁，单在中国这个数字只有39岁，到了2016年，20-30岁车主更是占了20%以上的比例，劳斯莱斯不得不做出改变以越发年轻的消费者。而又有什么比造出更适合驾驶而非乘坐（性能更好）的车型，会更能赢取年轻人们的欢心呢？
我知道你们一定会在心理嘀咕：切，这不就是运动版的意思吗？道理是这样没错，但事实上劳斯莱斯官方对于“运动”这个词却显得十分谨慎。
当然了，即便高高在上如劳斯莱斯，即便他们再三地对“运动”这两个字避嫌，大面积的碳纤维材质运用仍然是绕不开的套路。但与平民品牌甚至是一般豪华品牌可以拉开差距的是，劳斯莱斯用在内饰上的碳纤维是混编了航空级铝材丝线在其中且经过多涂层+镜面抛光的、成本不逊于高档木材的面板；而用在轮毂上，则产出了这历经4年开发时间，揉合了航空铝、碳纤维、钛合金等材质，并以3D锻造工艺打造而成的集轻量化、高强度、美观度于一身的成品。
在车辆外部，无论是古思特（查成交价|车型详解）还是魅影的Black Badge特别版，都一如其名字一样，全车尽是深邃的黑色，包括帕特农神庙造型格栅及欢庆女神像等元素都统一用上了黑色镀铬材质以迎合主题，LOGO也从银底黑字变为了黑底银字，配合端庄的造型，给人一种亦正亦邪的神秘感。
至于内饰方面，除了刚才已经提及的碳纤维饰板外，以黑色搭配任意一种鲜艳配色以营造反差，也带来了相当不错的视觉冲击。顶棚依旧是劳斯莱斯标志性的星空设计，而四周可见的Black Badge专属无限“∞”标志则说明了车型的身份。
● 两款Black Badge特别版车型赛道试驾体验
先说动力方面，可以说这也是Black Badge特别版与普通车型之间最大的区别之所在了。虽然无论古思特还是魅影的Black Badge都搭载了同款的6.6T V12双涡轮增压引擎，但两者的调校各有不同。魅影方面参数为465kW(632PS)/870Nm，与普通版车型相比功率不变但扭矩增加了70Nm，这也让魅影Black Badge搭载的引擎毫无争议地成为了劳斯莱斯旗下目前最强的引擎；而古思特Black Badge的参数为450kW(611PS)/840Nm，相比普通版车型增幅达到30kW(40PS)/60Nm。
同样地，两款车型上与V12引擎搭配的也是同款的8AT变速箱，冠以Black Badge之名后该变速箱换挡的逻辑和速度都得到了升级。当然了，正如上一页说的，劳斯莱斯对“运动”两个字是如此的三缄其口，以至于即便再Black Badge车型上变速箱也还是未提供手动换挡模式，标志性的动力储备表也依旧没有换上更直观一点的转速表，甚至连LOW挡都依然是LOW挡，并未被S挡取而代之。
如果只是跟上面一样之用数字来量化Black Badge车型上这台V12引擎的变化的话，还是会有点抽象甚至无趣，毕竟老实地说无论在魅影还是古思特上面引擎输出的提升幅度也绝对算不上惊人。但相信我，只要你深踩油门的话，特别是在挂着LOW挡的时候，你一定会惊叹于原来劳斯莱斯也竟然能咆哮这一点的。
但不仅仅是声浪，实际上即便面对着的是两吨多的车身，V12双涡轮引擎还是能靠着蛮力带来相当可观的加速的，加上四驱系统可以让动力几乎在任何情况下100%倾泻输出，所以一脚地板油下去，你还是会被G值压在椅背上，这方面的感觉与绝大多数高性能车无异。
然而，动力虽可以缓解车重在直线上带来的劣势，但只要出现拐弯，却还是物理定律说了算。其实从活动现场展出的一套后桥拆车件可以看见，在车身结构上无论古思特还是魅影，铝材的比例已经高得非常离谱了，再加上瞬态和恒态特性皆可调的空气弹簧+可变阻尼减震，以及这个星球上最出色的调校，我的确也相信目前这状态也已经是照顾了奢华内饰配置和极致舒适后可以达到的最优了。
特别是与普通版的古思特相比，无论是古思特或魅影的Black Badge车型，在高速弯角能给到驾驶者的反馈可以说是判若两车，普通版古思特上那夸张的侧倾不见了，而对大小颠簸的过滤效果却还能达到前者的90%。
只是在低速弯之中，被巨大V12压着的车头不但需要一点时间才能追上方向盘处您所输入的角度，而且还是会在挣扎中凸显出往外推的趋势。但其实解决方法也很简单：保证进弯之前有充分的减速，而因此丢失的速度，就在出弯后交给V12来追回呗。
我可以想象我开着魅影Black Badge在清晨的南法山路上疾驰，我可以想象我驾驶着古思特Black Badge在深夜的伦敦街道中穿梭，然而即便我此刻就坐在它们的驾驶席奔驰于赛道上，我却仍然无法想象我开着它做一个最快圈速的画面。当我向副驾上来自古德伍德劳斯莱斯总部产品体验团队的驾驶教练道出上述这些话时，他给我的回应是：“我更喜欢意大利的托斯卡纳。”
或者，可以说这就是劳斯莱斯Black Badge的主旨所在吧，毫无疑问英国人的确做到了让即便是古思特的驾驶座也对车主有吸引力了，但他们也还是找到“驾驶乐趣”与“运动”之间那在这些年早已混淆不清的界线。
没错，无论古思特还是魅影的Black Badge都和其他跑车一样会让你不知不觉地也开越快，但劳斯莱斯关心的是到底能让客户面不改色地开到多快，而不是用尽一切方法帮助他们在更高的速度中寻找刺激，我想，这就是区别吧。
| 编辑点评评测编辑：彭煜曦 | |
|---|---|
| 魅影 Black Badge | |
优点1、 它是劳斯莱斯 | 缺点1、 它是劳斯莱斯（所以我想咱们都买不起了） |
整体评价事实证明了，高冷如劳斯莱斯，终究也还是得根据市场的需求来走的。这次的两款Black Badge车型是其一，还有2018年将要与我们见面的SUV也是这种思路的产物。而如果说追求更高的销量是这背后的原因的话，那对于这个自诞生以来便一直以稀缺度为立命之本的奢侈品牌来说，到底怎么养的销量增长幅度才是合理呢？我们拭目以待 | |
（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 古思特2016款Black Badge | 魅影2016款Black Badge |
| 官方价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 厂商 | 劳斯莱斯 | 劳斯莱斯 |
| 级别 | 大型车 | 跑车 |
| 上市时间 | - | - |
| 发动机 | - | - |
| 进气形式 | - | - |
| 最大马力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 变速箱 | - | - |
| 车身类型 | 三厢车 | 软顶敞篷车 |
| 查看全部参数 | ||
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