“新包装” 试驾蓝标哈弗H2

动力方面这台蓝标哈弗H2并没有什么变化，依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为210Nm，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。值得注意的是，只有手动挡才有由博格华纳提供四驱系统的车型。

动力的表现真的是要赞扬，虽然1.5T发动机的参数并不算十分抢眼，但动力还是足够应付使用，即便我们这次试驾的地方是在海拔3000m的青海湖。推背感是无法体验到，但动力的响应还真不算慵懒。

之所以动力得到正面评价，最大的因素在于变速箱的匹配方面，这一变速箱是来自于现代集团。我知道不少人会对这"棒子货"投来质疑或者鄙视，但相信我，如今现代在变速箱的调校水平真的算属于第一阵营。

而单单对于蓝标哈弗H2来说，这一变速箱的调校真的比绝大多数的自主品牌要好，完全属于合资品牌的优秀水平。当你用手动降挡干预，让发动机的转速在1500rpm的时候，你就会明白这台变速箱的标定是十分合理的，因为此时这台1.5T的发动机在低扭时的表现真的非常疲弱，但是在D挡模式下，变速箱是很少机会让发动机的转速低于2000rpm。

我知道这会意味着更高的油耗，毕竟在巡航时，变速箱还是难以低于2000rpm，而换挡一般也会超过3000rpm以后。这一切就要怪罪于发动机较差的低扭和并不线性的输出，而变速箱则是在取舍中尽可能掩盖发动机的缺点，而在升降档的逻辑，反应以及质量上都有着非常不错的表现。另外非常值得赞扬的是隔音，即便转速经常拉到3000rpm以上，但车内无论时风噪还是发动机的噪音都抑制得相当出色。

鱼和熊掌不可兼得是它在行驶品质上最概括的评价。确实，这台蓝标哈弗H2有着不错的舒适性，过滤颠簸也能提供出一定的所谓厚重感，这些做得比同门H6还要好。但过软的调校会让这台哈弗H2会有过多的晃动，容易出现大家所说的"飘"，而更高水准的底盘调校则可以在这两个矛盾更极端地存在。

造成这一"飘"的原因还有就是方向盘给予的反馈，转向反馈属于比较模糊的一派，车头的指向也属于比较滞后，激烈的驾驶会让你没有信心。另外一个需要批评的就是刹车反馈，前段调得比常见的日系车还要软不少，真的需要好好适应一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	哈弗H22017款蓝标 1.5T 自动两驱尊贵型	哈弗H22017款蓝标 1.5T 自动两驱精英型	哈弗H22017款蓝标 1.5T 自动两驱豪华型
官方价	11.88万	10.78万	11.38万
厂商	长城汽车	长城汽车	长城汽车
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市时间	2016-09	2016-09	2016-09
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	150	150	150
最大扭矩(N·m)	210	210	210
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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