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沃尔沃V40(查成交价|车型详解)处在一个拼个性的环境中,尽管这次的新款车型只是小改款,但对于此间消费者来说,却也算得上点睛之笔。拼颜值,它在这类掀背车中,依然可圈可点。而且,沃尔沃的品牌特性在这款入门车款中,依然淋漓尽致地展现了出来。
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外观有改变 内饰无变化但依然有优势
去年,沃尔沃V40针对动力系统进行了一次“升级”,1.6T发动机更换成了1.5T发动机。而今年的这次改款主要是对外观进行调整,作为拼颜值的一类车型,更好地与大众审美吻合是很重要的。V40算是一款既耐看又好看的车,所以,这次调整只是对局部进行了调整,改动不大,但效果还是出来了。
驾驶:没有丧失沃尔沃的沉稳感
沃尔沃V40 T3配备的是一台1.5T发动机,虽然标注的是“T3”,但仍是一台直列四缸发动机,这台发动机在调校方面中规中矩,和竞争对手差别不大。匹配的是一台6速自动变速箱。
这套动力总成符合入门版本的要求,能够满足满载情况下对动力的要求,但空载时也不会觉得有多暴力。250牛米的扭矩在加速力度上还是有的,重踩油门动力输出也比较强,6速变速箱在动力衔接上不是最快的,但动力的传递却很直接。在中低速时的加速反而比8AT更快,这也是沃尔沃其它搭载6AT车型的一个普遍特点。
这台变速箱的平顺性一般,尤其中低速时,如果你忽然深踩油门,变速箱会有反应迟钝的问题,随之而来也会产生顿挫感,这让你对它的驾驶好感有所降低。除此之外,它在燃油经济性上也不及对手的双离合或8AT。
沃尔沃V40拥有同级车都不具备的“厚实感”,这是沃尔沃的一个很突出的特点,或许也是北欧车型的特点,开着它你会感觉像一台小坦克,包括S60、XC60也都是这样,底盘给你的感觉非常厚重,这是在其它品牌中很少见的。
与“厚实感”并存的是稳定性,沃尔沃V40无论在高速还是山路中,底盘的稳定性都非常好,给你的信心超过这个级别车型本有的水准。但从操控性来说,它缺少了当今主流车型那种灵敏、轻快的特性,而且,也并不算拥有驾驶乐趣的车型,它像是一款更早期、更机械化的车型带来的驾驶感受。操控感所表达出来的特征就是沉稳、厚实,而不具备1系在弯道中的乐趣,或A3的轻松感。很难评价哪种风格更好,这就是沃尔沃的特点。
0-100km/h驾驶测试
从加速测试来看,沃尔沃V40的成绩中规中矩。一方面原因,V40的发动机排量和变速箱相对于对手来说没什么优势,另一方面,它的车重也比对手要高,比A3足足重了130公斤。另外,我们测试的当天正赶上北京最热的那几天,车外温度已经达到了40度,这对动力的影响比车重和变速箱什么的要严重得多,在这样的环境下,比平时慢1秒是很正常的结果。
100km/h-0制动测试
沃尔沃V40的制动性能不错,轻松进入40米。而且,在这种天气下,频繁刹车时,热衰减控制的很好。而且,作为一款前驱车,制动时车身姿态依然控制的很好。
结语:
沃尔沃V40算是一款大家比较熟悉的车型了,但由于其具备的个性化特征以及沃尔沃特有的品牌文化,对年轻人的吸引力依然很大。虽然车型偏老,但经过一年内的两次改款,从动力系统到外观造型,这款车型依然拥有很强的竞争力。而且,作为一款靠颜值吸引消费者的车型,审美疲劳在这款车型上并不容易出现。
(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)
车型参数对比 | |||
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车型 | 沃尔沃V402017款1.5T T3 智逸版 | 沃尔沃V402017款1.5T T3 智雅版 | 沃尔沃V402017款1.5T T3 智尚版 |
官方价 | 24.59万 | 26.49万 | 22.39万 |
厂商 | 沃尔沃(进口) | 沃尔沃(进口) | 沃尔沃(进口) |
级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
上市时间 | 2016-06 | 2016-06 | 2016-06 |
发动机 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 152 | 152 | 152 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
查看全部参数 |
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