【太平洋汽车网 天津新车实拍】如果给你60万在M2和Boxster之间选择的话，我想很多人都会选择保时捷。没错，如今的全新718 Boxster以59.8万的起步价吸引着更多的人转投保时捷阵营。这一次保时捷为718带来的水平对置2.0T四缸发动机也是亮点之一，今天我们就一起来揭开这款入门级双门敞蓬跑车全新718 Boxster的神秘面纱。
| 车辆提供 | 天津西青保时捷中心 | 图/文 | 王子腾 |
| 车型 | 保时捷718 2016款 Boxster 2.0T | 售价 | 59.8万元 |
| 销售地址和电话 | 天津市西青区大寺镇津港公路 31 号（津港公路与储华道交口） | ||
| 400-636-2009 | |||
● 关于全新718 Boxster你必须知道的三件事儿
保时捷718的名字源于1957年具有大量荣誉的双门中置发动机跑车。作为保时捷传奇车型550Spyder的继任者，保时捷718搭载了小巧而强劲的水平对置风冷发动机。无论是1960年的赛百灵12小时耐力赛还是1958年到1961年间的欧洲爬坡锦标赛，当年的718凭借优秀的水平对置发动机斩获不少奖项。
全新保时捷718分为硬顶版Cayman和软顶敞篷版Boxster，而除了普通版本的车型以外还有S版本可供选择，而两者的发动机也不尽相同。如今的Boxster全面换装涡轮增压水平对置四缸发动机，也算是向传奇的718致敬，而排量的减小似乎也暗示着保时捷在向欧盟严苛的排放标准妥协。
虽说这次保时捷把曾经的Cayman和Boxster纳入到了新的718车系中，但单就产品本身来说变化并不是很大。动力总成确实是个大变化，而外观内饰的变化则不是很多。软顶敞蓬可以在9秒的时间内完成打开或者关闭，并且车速只要在50km/h之内均可实现操作，免去了停车的不便。略长略低的车身让718 Boxster看上去更加运动。车尾的造型设计更加犀利扁平，尾灯之间的黑色面板将两个全新设计的尾灯连接，视觉效果更加出色。
本次体验的车型为Boxsrer的入门车型，售价59.80万。作为品牌入门级的敞蓬跑车，同级别的竞争对手并不多，主要以德系的其他品牌为主。售价相比Boxster更加具有优势的TT整体实力并不输给保时捷，但是品牌影响力的差距往往会最终决定买家的选择。
之所以没有选择Z4，原因很多。Z4面临改款，现有车型无法与718相比。并且考虑到保时捷的运动特质，Z4恐怕难以抗衡，所以请出了更高规格的M2前来挑战。其实很多考虑保时捷的人也许会在M-Power或者AMG等等高性能品牌纠结一番。论操控乐趣，两者不分伯仲，但无奈M2少了一个可折叠的软顶敞蓬，从一定程度上就失分不少。和奥迪的处境相同，品牌影响力实在让那些揣着六十万左右预算的人难以抗拒，谁让它是保时捷呢。
展开余下全文（1/5）
● 更加精致的外观
保时捷718 Boxster在外观上面的变化和之前的车型相比并不太多，车身尺寸有所变化，主要的变化集中在车身细节之处。718 Boxster提供了多种车身颜色可选，包括标准、金属漆、特殊三大颜色分类的14种车漆颜色可选和四种软顶颜色可选。
718 Boxster在前脸做出的变化不多，主要体现在头灯造型以及保险杠下方格栅的造型。拍摄车型并未搭载四点式LED日间行车灯的头灯。而是搭载了单透镜以及单日间行车灯的灯组。
来看看车侧的变化，整体造型风格得以延续，中置引擎的进气口造型和面积有所变化。后视镜的造型发生了变化，下方镂空的设计可以带来更好的空气动力学效果。中置引擎的进气口不但面积有所增大，其造型也做了优化，同样体现了更加严谨的空气动力学设计。
保时捷提供18寸、19寸、20寸三种尺寸，8种轮毂造型可供选择，选装价格从4800元到57600元不等。建议选择20寸的轮毂，视觉效果要比18寸好很多，并且对于操控性能有一定的提升。
来到车尾，一眼就可以看出两者的差别，尾灯部分是个比较大的变化，除此之外718 Boxster还把后反光片放到了保险杠的两侧。尾灯之间用黑色的面板连接起来，PORSCHE的铭牌印在中央，而下方的Boxster前面则多了718。
后边的尾翼在车辆达到一定速度时自动升起，也可以通过车内的控制按键手动升起。手动按键位于变速箱后方多功能按键区域的右排第一个。
● 延续经典的内饰
如果说外观的变化还算多的话，那么内饰几乎就没有什么变化，如果你一眼能看出来变化的话，应该就是空调出风口的造型了。中控台的T字造型中规中矩，不过选装的双色内饰以及方向盘则让看似有些中庸的内饰多了一丝生机。
三幅式的方向盘采用镂空的设计，多功能按键被设置在了右侧雨刷拨杆的下方，一个单独的控制单元。
三表盘的设计甚是经典，中间转速表的表底改为了8000rpm/min，右侧的夜间显示屏可以提供丰富的行车信息。液晶显示屏的显示信息十分丰富，涡轮压力、水温、油温、油压这些信息对于保时捷来说再常见不过了。发动机启动依旧保留在方向盘的左侧，向经典致敬。
中控液晶显示屏尺寸很大，画面显示效果十分细腻。并且支持触摸操作。PCM保时捷通讯管理系统的一级页面并未汉化。而二级菜单均已完成汉化，不过根据图片和简单的英文，操作起来不成难度。中控液晶显示屏下方还设置了传统的物理按键配合触屏使用，下方的空调区域支持双区自动空调，座椅加热为标配。
变速箱后方集成了很多车辆的控制组件。不过车顶的开闭并不支持一键开闭，有些不便。电子手刹的位置移动到了方向盘左侧功能区。主驾驶座椅的旁边是前后备箱的开启键。因为采用中置引擎，因此前后都设有储物空间。
选配的双色座椅视觉效果出众，包覆性和支撑性极佳。标配的14向电动调节可以根据不同人的坐姿调节不同的位置，让人挑不出什么毛病来。
前排杯架隐藏在副驾驶手套箱上，打开之后是两个可以收折的杯架，实用性大大提升。中央扶手箱内可以提供一些储物空间，除此之外副驾驶手套箱和车门储物就是车内唯一的储物空间了。
前备箱的深度表现不错，实测放下两个登机箱不成问题，但是过大的行李箱恐怕就无从安置了。Boxster的后备箱容积只有125L，主要受限于软顶敞蓬，Cayman的表现会好一些，达到275L。而这样的容积恐怕也只能容下随身的背包而已。
● 2.0T水平对置四缸机
基本款车型搭载2.0升涡轮增压水平对置发动机，采用燃油直喷技术 (DFI)、VarioCam 升级版和一体式干式油池润滑。发动机在6500rpm的转速下可输出184kW (250hp)，最大扭矩310Nm。
全新 718 Boxster 和 Cayman 车型的排量均显著降低，旨在减少耗油量。然而同时，718 Boxster S和Cayman S的新款发动机的输出功率却显著提升。这主要得益于718车型完全从零开始研发的涡轮增压器。涡轮增压器特别紧凑，专门针对发动机的排量和功率输出进行了优化。
7速保时捷双离合器变速箱 (PDK) 作为所有718车型的标准配置，具有手动模式和自动模式，能够在实现极速换档的同时避免动力中断，在提升加速性能的同时进一步降低油耗。
与前代车型相比，全新718车型的直接转向系统具备更为直接的传动比。这意味着入弯时更加灵活，驾驶体验更加动感，通常而言舒适程度也更高。注重舒适性的动力转向系统升级版作为选装配置提供。高速行驶时，转向系统如您期望的一样稳定。低速行驶时，通过对转向比进行调整，挪车和驻车更加轻松。
作为标配的PASM电子减震控制系统，能够根据当前路况和驾驶方式连续调节每个车轮的减震力。PASM提供两种模式，可以通过中控台上一个单独的按钮进行选择。"Normal"(标准)模式兼顾性能和舒适性，而"Sport"(运动)模式下的底盘设置更加硬朗。
编辑总结：曾经那个驰骋欧洲赛场的718承载太多保时捷关于那段往事的回忆。如今将Boxster和Cayman纳入到718的全新车系中可谓意义非凡。2.0T和2.5T的水平对置四缸机再次出现对于保时捷来说以为着什么？看似在向这严苛的欧洲排放标准妥协，但其实更多的是向718致敬。
而源于718纯正的赛车基因也让如今的Boxster和Cayman成为了更加纯粹的保时捷，它的运动基因深入骨髓、流淌至血液中。这是对"以运动之名"最好的诠释。很多人会在它和BMW的M2之间犹豫不决，但是相信我，保时捷的魅力值得拥有。
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 保时捷7182016款Boxster 2.0T |
| 官方价 | 59.8万 |
| 厂商 | 保时捷 |
| 级别 | 跑车 |
| 上市时间 | - |
| 发动机 | 2.0T H4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 2门2座软顶敞篷车 |
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