下半年将上市新能源车汇总 补贴即将削减

上汽荣威eRX5插电式混合动力版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，官方公布油耗为1.6L/100km，纯电续航里程60km，预计能获得3万元国家补贴。新车预计在9月上市。

荣威eRX5整车设计与荣威RX5燃油版车型相似，但前脸采用了上汽“新能源专属设计语言T-MASK”，与燃油版车型略有不同。矩阵式全LED大灯由24颗LED光源组成，灯组内部还集成了“如意形”日间行车灯。尺寸方面，新车长宽高为4554/1855/1689mm(选装行李架后车高为1719mm)，轴距为2700mm。

这款荣威全新SUV基于全新SSA架构平台打造，同时它也是上汽集团和阿里巴巴集团联手打造的首款“互联网汽车”，新车配备了阿里自主开发的YunOS操作系统。

该车尾标为“eRX5 PLUG IN”，代表其为一款插电式混合动力车型。动力系统为1.5T涡轮增压发动机加电机，最大功率124kW（169PS），电动机额定功率为30kW（41PS），综合百公里油耗为1.6L。

编辑有话说：一台个头接近中型的紧凑SUV，要想跑出1.6L/100km混合油耗来，只能在“理论上”见到。若是价格比汽油版RX5只贵两万左右，谁又会介意呢？君不见咱油价的天花板价在130美元？

长安福特蒙迪欧混合动力版近日得到曝光，新车搭载2.0L汽油机与电动机组成的混合动力系统。新车预计在今年第三季度上市销售，暂未有官方消息确认其上市时间。

福特蒙迪欧混合动力版基于现售车型打造，长宽高分别为4873/1852/1470mm，比现售车型更长（+13mm）、更窄（-2mm）、更矮（-10mm），轴距依然为2850mm。

福特蒙迪欧混合动力版对前大灯组外轮廓进行了修订，进气格栅镀铬装饰被加粗，前保险杠加入了更多镀铬件，并采用了运动化的风刀设计，雾灯随之改为多边形。新车尾部最大的变化是加入了横贯两侧尾灯组的镀铬饰条。

福特蒙迪欧混合动力版搭载2.0L汽油机与电动机组成的混合动力系统，其中2.0L来自老款蒙迪欧，其最大功率为105kW（143PS），电动机的最大功率为92kW（125PS），车重增加至1688kg，平均油耗4.2L/100km。

编辑有话说：老蒙迪欧是油老虎，新蒙迪欧混合动力版得了厌食症，估计就只剩下小猫咪的水平了。

华晨宝马新一代X1插电式混动版早于6月14日便已经在铁西工厂下线，该车是华晨宝马第二款国产插电式混合动力产品。据悉，混动版新X1预计在今年第三季度上市。

混动版车型外观上与普通版宝马X1基本一致，左侧前翼子板上设有充电用的插电孔，且前车门上还贴有“Hybrid Test Vehicle”（混合动力测试车）的字样。

尺寸方面，根据之前的申报信息，其长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，轴距比海外版车型加长了110mm。混动版车型在内饰方面与燃油版基本保持一致，配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式中控显示屏等。此外，该车还配备了追尾碰撞警告等配置。混动版车型在内饰方面与燃油版基本保持一致，配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式中控显示屏等。此外，该车还配备了追尾碰撞警告等配置。

新一代宝马X1插电混动版预计将搭载一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统可能与已经发布的宝马2系旅行车混合动力版车型上的一致。作为参考，2系旅行车混动版的发动机的最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，为前轮提供动力；而电动机的最大功率为75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。

编辑有话说：老华晨宝马接下来还会推出合资自主品牌之诺的插电式混合动力SUV——之诺60H。除此之外，宝马计划在2016年内将即时充电网络覆盖全国10个城市，充电桩数量将增至1500个。与自主品牌还专注于刷产品账面数据的气氛相比，宝马显然更加高瞻远瞩。

起亚Niro混动SUV于2016北京车展完成国内首发，拟定于2016年10月底进口入华销售。新车的长宽高为4355/1805/1545mm，轴距2700mm，风阻系数0.29Cd。

起亚Niro由起亚韩国与起亚北美共同设计，是一款基于eco-car平台打造的全球车型，虎啸式格栅、上扬的灯组与起亚家族风格一脉相承。Niro抛弃了同名概念车的激进线条，转而采用了类似KX3的实用路线。

内饰方面，车内采用了大面积的金属饰板满足年轻人的喜好，中央配有7英寸屏幕，车载多媒体系统同时支持苹果CarPlay和安卓Auto两种连接。作为一台混动车，该车仪表盘采用了指针与液晶屏幕相结合的形式，较为新颖。

Niro采用混合动力系统，其中1.6L汽油机的动力数据为78kW(106PS)/147Nm，电动机的动力数据为32kW(44PS)/170Nm，系统的综合动力数据为107kW(146PS)/264Nm。传动方面，新车搭载6速双离合变速箱，暂时为前驱设定，未来有望配备四驱系统。

编辑有话说：K5混动版国产化之后，起亚再向新能源事业迈进一步，不过以进口方式入华，足显起亚步步为营的心态。中国新能源车井喷式发展，并非全是好事，配套跟不上，国境如此大，谁又静下来想过？

根据最新消息，广汽传祺GS4EV纯电动版有望今年10月推出市场。由于续航里程为240km，新车有望得到4.5万元的国家补贴，距离获得5.5万元补贴的阀值（250km）仅仅一步之遥，似乎有点可惜。

和GS4汽油版车型相比，传祺GS4 EV的整体造型没有变化，仅是进气格栅增加了蓝色涂装，LOGO的底色也更换为蓝色。在车尾右下角，GS4 EV的标识表明了其身份。

车内造型也是一致，不过中控的换挡杆已经消失，取而代之的是换挡旋钮，看起来更加小巧精致。

传祺GS4 EV搭载电动机的最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩为250牛·米，0-100km/h加速时间为11.8秒，最高时速可以达到150km/h，续航里程240km。

编辑有话说：据称传祺GS4 PHEV插电式混合动力版将在年内发布，纯电动车的局限性，很快会被插电混动的便捷优势抹掉，传祺GS4 EV究竟卖还是不卖呢？

此前，国内媒体曝光了北汽新能源新车计划，北汽新能源将在今年下半年推出两款全新车型，代号分别为C10和C80，其中图示的C10将在今年10月正式上市，C80则在今年第四季度上市。

代号C10是一款纯电动小型车，该车谍照此前被国内媒体曝光，车身尺寸为3672/1630/1495mm，轴距为2360mm。

新车搭载最大功率30kW（41PS）的电机作为动力，暂无更多消息被透露。

编辑有话说：先别管什么性能不性能的，有钱都捞不到的北京车牌，北汽新能源帮到你。

比亚迪秦100是秦的升级版车型，纯电动续航里程增加至100km。新车外观内饰都在现款基础上进行了细微的调整。

外观方面，秦100在现款车型的基础上进行了调整，采用了多辐式镀铬格栅设计，一条蓝色线条贯穿格栅。配备了全新的17寸双色五辐轮毂，配色变为了蓝色和银色搭配。同时，车标更换为全新的汉字logo，BYD三个字母仅出现在前脸右上角的位置。尾部造型与现款车型基本一致，但尾灯内部构造有所调整。现款车型颗粒状LED尾灯变更为了导光带LED灯。后雾灯造型也有所改进，尾部还增加了类似扩散器的造型。4.9s的百公里加速成绩依旧出现在车尾。

内饰最抢眼的不过是那块巨型的中控显示屏，几乎占据了整个中控台的位置。而中控显示屏下方任保留了部分物理按键，增强了实用性。档杆造型进行了重新设计，配备了电子手刹、ACC自适应巡航、全景天窗等。

与秦EV300一样，秦100后悬挂更换为多连杆式独立悬架，据称新车电池组移到了底盘位置，后备箱空间增大月100L左右。动力方面，秦100延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统，但纯电动续航里程增加至100km以满足国家对新能源车补贴的新政策，比现款增加了30km。传动方面将继续匹配6速双离合变速箱。

编辑有话说：从来没人把秦和唐跑到工信部油耗，但并不妨碍其成为信仰与传说，所以现在连油耗都不急着公布了，4.9秒破百才重要。

比亚迪在2016北京车展期间正式发布了宋EV纯电动车型，这也是比亚迪旗下的首款纯电动SUV。

宋EV使用的前电机来自秦EV，输出功率为160kW（217PS）；而后电机则是源自于唐的后驱动模块输出功率为110kW（150PS）。

宋EV换装了全新的48kWh磷酸铁锰锂电池，电池的密度相比传统电池有所提升，进而提升的就是最大续航里程。据悉新车在满电情况下，其综合续航里程能够达到250km。

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根据预测，宋EV的起售价格可能低于20万，若是算上5.5万一辆的国家补贴（今年再不上市，明年就下降为4.4万了），以及对应的地方补贴，宋EV的售价有可能低于10万。

编辑有话说：如果宋EV的终端售价低于10万，那上海牌和北京牌都没有必要去拍卖和等待了。当然，这只是“如果”。

此前有媒体曝光了宝骏E100纯电动车的实车谍照，新车预计在2016年10月上市销售。

据悉，上汽通用五菱已在今年8月正式启动新能源汽车基地建设，预计在2016年正式投产，而宝骏E100有可能成为这里诞生的首款纯电动车。

宝骏E100纯电动车未来将主要瞄准三四线乡镇市场，定价较低廉、主要靠走量，这与主流车企目前的新能源项目规划有所不同。宝骏E100的外观设计与奔驰smart fortwo有些类似，而内装部分则原创度颇高，虽然内装主角不外乎是一个液晶大屏幕。

上汽通用五菱暂未公布宝骏E100的动力数据，据悉新车拥有“双100(时速超100km/h、续航超100km)”的核心性能，性能比如今三四线乡镇的低速代步车要优异一大截。

编辑有话说：知豆上市之时，笔者认为一个月能卖100台就功德圆满了，其实它现在一个月能卖掉6000台。事实证明，再初级的电动车，相比低速代步车而言都是神器。

【太平洋汽车网 新车频道】每到年底，新能源车制造商就要重新考虑新品战略。比如一旦到达2017年1月1日，纯电动车的国家补贴将下降0.5-1.1万元，插电式混合动力车的国家补贴也将下降0.6万元。若是地方补贴为1:1，补贴的损失幅度将再加一倍，最高损失2.2万元。

上集12台基本确认今年内能上市的新能源车汇总之后，下集我们列出12台今年底有望上市的新品。至于是否能争取到2016年的补贴标准，就看新能源车制造商的诚意如何了。

一汽-大众·奥迪A6Le-tron或将于今年11月份正式上市，新车采用插电式混合动力系统，专为中国市场打造，未来将接替进口A6 Hybrid车型。

奥迪A6L e-tron搭载由2.0 TFSI汽油发动机和电机组成的混动系统。其中，2.0TFSI汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作时，该车的综合最大输出为180kW(245PS)/500Nm，传动部分将匹配8速自动变速箱。

奥迪A6L e-tron的0-100km/h加速时间为8.4s（混动状态下），最高时速210km/h，而新车综合油耗仅为2.2L/100km。在纯电模式下，新车可以行驶50km（有望获得国家补贴3万元），最高时速135km/h。

该车电能储存在一个最大容量为14.1kWh的锂电池组里，全新的两段式充电技术将提供7.2kW的充电功率，在这种状态下，A6L e-tron仅需2h就能充满电。如果使用家用220V电源充电，该车充满电时间约为8h。

编辑有话说：合资厂商专为中国打造新能源车，宝马5系早已践行过，奥迪A6L e-tron只能算后来者了。不过从性能数据上看来，奥迪绝不输前者。

北汽新能源首款超跑“ARCFOX-7”于2016北京车展上正式首发亮相。“ARCFOX”名称是Arctic（北极）和Fox（狐）的组合，而车型标识为抽象化的字母“V”，而字母V可以代表电压和速度，阐释了其电动车的定位。

新车车身运用了大量流线型线条，采用了拉风度十足的剪刀门设计。车身采用碳纤维材质打造，大灯造型细长。车身侧面的蓝色线条彰显其运动与环保的理念。据北汽官方消息，这款跑车已完成造型设计和研发阶段，目前正在位于西班牙的“北汽新能源巴塞罗那研发中心”加紧测试。

据悉，新车的长宽高分别为4570/2040/1214mm，轴距为2800mm，前后配重比为46:54。该车采用纯电动驱动，百公里加速时间为3s，最高车速260km/h，纯电动续航里程超过300km，有望获得国家补贴5.5万元。

车辆还提供了赛车、舒适和经济三种驾驶模式，分别对应的离地间隙为80、100和120mm。多辐式轮毂内隐藏的是直径380mm的陶瓷刹车盘，卡钳采用了前六、后四活塞的配置。前后轮胎尺寸分别为265/30 R19和315/30 R20。

编辑有话说：这是又一台即将上马的国产电动跑车。为什么要说又字？因为在这几年纯电动车大力发展的大环境下，国产厂商纷纷想弯道超车，越过汽油机超跑，直接用电动机完成。从前途K50、乐视FF zero1、到至玥腾风科技打造的Techrules、再到风翔电动车均数此列，现在，又加上了北汽新能源这台，不过目前所有的国产新能源超跑都还没正式开卖。

在2016北京车展上，北汽新能源发布了纯电动车EH400。新车基于绅宝D80打造而来，外观细节设计有新能源车型特征，并采用纯电动系统。

EH400的长宽高分别为4946/1860/1483mm，轴距为2830mm。内饰方面，EH400采用黑白两色作为主色调，内饰氛围灯、10英寸大尺寸中控屏、带有碳纤维装饰的方向盘等装备均有配备。

配置方面，EH400配备全新智能网联系统，大尺寸中控显示屏可以提供手机互联功能。此外，EH400还搭载手机远程控制，可实现车辆的远程慢充、远程开启空调或车内电源定时启动等功能。

动力方面，新车纯电动续航里程可达400公里，有望获得国家补贴5.5万元。新车的驾驶模式可以在D/S挡之间切换，能量回收强度亦可根据驾驶风格和续航里程的需要进行分级调节。

编辑有话说：整车上下没发现亮点，除了400km续航里程。

东风风行景逸S50 EV电动车在2016北京车展首发，该车最大续航里程可达300km，有望获得国家补贴5.5万元。据悉，景逸S50 EV电动车将于2016年底上市。

东风风行景逸S50 EV是基于景逸S50车型打造而来，但新车采用了全新的前脸设计，前脸采用封闭式设计，但中央镶嵌有东风品牌标示。另外，新车整车融入了多处象征新能源的蓝色元素。

东风风行官方称景逸S50 EV的最大续航里程可达到300km，其最高时速为150km/h。

编辑有话说：风行景逸S50的月销量已经跌入数百台的惨淡行列，纯电动版的竞争力几乎可以忽略不计。

东风风行在2016北京车展上市发布了风行S500EV车型。新车基于现售风行S500打造，搭载纯电动系统。

风行S500 EV重新设计了前脸，采用了全封闭的饰板覆盖原有的进气格栅，使用蓝色饰条突显新能源车的形象。

东风官方暂未公布风行S500 EV的任何性能数据，仅表示其续航里程能达到250km，有望获得5.5万元国家补贴。。新车上市之后，将迎战比亚迪e6、海马普力马EV等纯电动MPV车型。

编辑有话说：家用MPV走价格昂贵、充电困难的纯电动路线，暂时未有成功案例可言。

奇瑞第三代小蚂蚁量产车型谍照此前得到曝光，新车有望今年下半年上市。

小蚂蚁的长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用双门两座布局和双色车身。

新车采用橙色与黑色双色搭配的内饰主题，仪表盘采用液晶显示屏，并配备了超大的中控屏，旋钮式换挡也相当与时俱进。

动力方面，新车搭载30kW（41PS）的电动机，最高时速可以达到100km/h，续航里程暂未公布。

编辑有话说：众泰居然火了知豆，奇瑞QQ电动版却一片哀嚎，奇瑞这下明白了，市场不是需要汽油车改纯电动版，而是需要老年代步车升级版。

新一代奥迪Q7 e-tron汽油混动版车型，搭载2.0T汽油发动机和电动机组成的混动系统，该车有望在2016年之内进口至国内。

新一代Q7 e-tron汽油混动车外观上和普通版并无太大差异，采用了奥迪家族最新设计理念，前进气格栅采用一体式设计，少不了的当然还有灯厂引以为豪的矩阵式LED大灯。新车基于最新的MLB Evo平台打造，其车身使用了多项轻量化技术和材料，使得其车身重量相比现款车型降低300kg以上。

汽油混动版车型主要针对亚洲市场（中国、新加坡、日本等），新车将搭载一台2.0TFSI汽油发动机、配quattro四驱系统。在电动机和汽油机联合驱动下，新车0-100km/h加速仅需5.9s，最高时速220km/h，而综合油耗仅为2.5L。新增装配的锂电池容量为17.3kWh，在纯电动状态下，最大续航为53km。

2.0TFSI发动机最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm；电动机最大功率94kW(128PS)，最大扭矩350Nm。二者共同作用时，其综合最大输出为270kW(367PS)/700Nm。

编辑有话说：混动状态下，Q7 e-tron的综合足最大续航里程可达1020km，虽然不比柴油混动版的1410km，但这个数据也相当优秀了。

别克君越30H混动版（HEV）车型基于全新别克君越打造，采用双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统。根据通用的新车规划，未来五年内，通用集团将有10款新能源车推向市场，其中第一台长里程全电动车将于2017年发布。

外观方面，别克君越30H混动版与全新君越基本一致，但新车在细节方面将突出独有身份。比如君越混动版采用蓝色车标，并在车尾有HEV标识等。

动力方面，别克君越30H混动版由双电机+1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，匹配EVT电控无级变速箱，新车配备了1.5kWh锂电池组。

别克君越30H混动版的0-100km/h加速时间为8.9秒，综合百公里为4.7L。

编辑有话说：处在通用集团之下，别克的电气化的进程也在加快。未来三年，别克将加速推出包括HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统的绿色车型。

华晨宝马“之诺”品牌的新车之诺60H，有望在年内正式发布并上市销售。60H的意义在于：“60”代表着纯电动续航里程，而字母“H”意为混合动力。

外观方面，新车将宝马X1的特征元素去掉，前脸部分采用了双横辐进气格栅，另外，前保险杠使用了贯通式设计。而且尾灯采用了纵向排列，并由镀铬条装饰贯穿。通过车尾的标识可知，该车或被命名为之诺60H。

车身尺寸方面，该车的长宽高为4582/1820/1609mm，宽度和高度比全新国产宝马X1略小（全新宝马X1的车身尺寸为4565/1821/1624mm），轴距为2780mm，与全新国产宝马X1相同。

动力方面，新车采用了代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的形式。据悉这套混动系统的综合功率为111kW（151PS），其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW（136PS）。性能表现上，该车0-100km/h加速时间为7.6S，综合工况下的百公里油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60km，有望获得3万元国家补贴。

编辑有话说：之诺1E只租不卖的游戏规则，让之诺品牌的传播度远逊于戴姆勒与比亚迪合作的腾势电动车。如今之诺拿出了平台更新、插电混动的车型，最终成败还得看卖还是不卖。

比亚迪混合动力MPV车型“商”，近日出现在汽车申报目录中，新车此前曾用名“M3 DM”，采用插电式混合动力系统。

比亚迪“商”的长宽高分别为4460mm/1720mm/1850mm，轴距为2725mm，拥有三排七座。

比亚迪“商”搭载了比亚迪的“双擎双模”技术，其混动系统由一台最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油发动机和一台最大功率110kW(150PS)的电动机组成，综合最大功率为190kW(259PS)，百公里加速时间为7.5s。

比亚迪“商”最新公布的百公里综合工况油耗为1.4L，采用磷酸铁锂电池功能，纯电模式可以续航80公里，有望获得3万元国家补贴。

编辑有话说：面包车也敢玩百公里加速时间，这事问过五菱了吗？

中华H230EV的外观基本延续了H230汽油版车型的设计，但在翼子板和车尾出都增加了“EV”的身份标识。

新车的前脸中网及雾灯外围采用了蓝色涂装，车尾牌照框上方同样为蓝色。车身贴有H230EV字样的拉花。

中华H230EV在车身尺寸方面有所改变，新车长宽高分别为4390/1703/1497mm，轴距仍为2570mm，其中车身高度增加了15mm。

动力方面，中华H230EV提供永磁同步电动机，最大功率70kW(95PS)，峰值扭矩218Nm，由24kWh的磷酸铁锂蓄电池供电，最高时速135km/h，续航里程将达150km，有望获得4.5万国家补贴。

编辑有话说：续航150km与续航250km之间的国家补贴仅相差1万元，技术难度的差距远大于此，中华这步棋走得够老道。

广汽丰田自主品牌领志的首款纯电动车领志i1电动车，原本预计在2015年底下线，2016年在广州试运营，大至今未见身影。根据最新消息，新车预计在今年底面市。

广汽丰田的自主品牌中文名为“领志”，英文名为“LEAHEAD”，由广汽丰田研发部开发。和此前的概念车型相比，领志i1量产版已经舍去了车身周围的蓝色装饰，大灯组造型基本和概念版一致，但尾灯从犀利的“C”字造型变得平淡无奇。

尺寸方面，领志i1的长宽高分别为3930/1695/1555mm，轴距2460mm。

领志i1采用上一代雅力士为平台进行改造，换装纯电动系统，电机功率70kW（95PS），0-50km/h加速用时3.67秒，续航里程128km，有望获得2.5万元国家补贴。

编辑有话说：合资自主品牌走新能源道路的不少，走出成功之路的暂时没有。广汽丰田在这项目上烧了多少钱，我们无从得知，但依然不上市的话，国家也不怎么埋单了。

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