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吉利汽车以往推出的都是偏向家用类型的产品，从之前的自由舰、远景、帝豪，到如今号称有最美中国车之称的博瑞和博越，无可否认综合表现都很优秀，销量也不低，但是想要让年轻消费者掏腰包购买的话，呵呵，并非一件容易的事。与此同时面对销量红火的SUV市场，吉利也想推出一款10万元以下的SUV与博越一起打天下。在上述两个因素的作用下，吉利决定打造一台适合年轻人口味的跨界SUV，它就是本文的主角——帝豪GS（查成交价|车型详解）。
● 带你快速了解帝豪GS
一、帝豪GS名字的由来
帝豪GS并非是新帝豪简单的改款/换壳车型，而是诞生于博瑞、博越的全新FE平台，按道理来说应该采用“博”字辈的命名方式才对，而据厂家工作人员介绍，之所以命名为帝豪GS是考虑到帝豪这个品牌已经深入人心，知名度较高，所以就将这款全新的跨界SUV纳入到帝豪车系中。
二、帝豪GS的定位
即便帝豪GS价格比博越便宜不少，但在用料做工方面会与其余两款“博”字辈保持一致，这点消费者可以放心。而且据了解，临海基地将来会投产代号为FE-5的全新帝豪，帝豪车系将由新帝豪、帝豪RS、帝豪EV、帝豪RS以及全新帝豪A+轿车组成。
三、帝豪GS能够吸引年轻消费者的地方
作为一款专门为年轻消费者打造的跨界SUV，靓丽时尚的造型必不可少，而最难能可贵之处在于，其继承了“博”字辈车型上中国风元素的同时，通过造型夸张的前后保险杠、哑光镀铬装饰、碳纤维纹理等恰到好处的细节营造出年轻与运动氛围。
超级丰富的配置，尤其是像ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、电子手刹与自动驻车等高科技装备，不仅可以让年轻人驾驶起来便捷、更安全，而且还可以成为与朋友之间的一种谈资。另外，在动力系统方面，考虑到年轻人对加速性能和悬架硬度有一定的要求，因此帝豪GS放弃新帝豪上的那台CVT变速箱，转而采用6速双离合变速箱，底盘调教也更硬朗。
四、帝豪GS的不足之处
如果帝豪GS真的像编辑说的那样，是不是就没有缺点了？当然不是，帝豪GS在一些细节和人性化设计方面还是有改进的空间。比如帝豪GS的液晶仪表盘需要切换显示内容或调整选项时，并不能在多功能方向盘上完成操控；前排座椅尤其是副驾驶座椅，要比后排高出许多，这多少会影响到后排乘客的视野；后备箱开口较高，搬运大件行李物品时比较费劲等等，这些小问题并不会影响车辆正常使用，但如果在量产车上解决掉的话，相信使用起来更舒心。
这次参加的是帝豪GS在上市前一个名为动静体验营的活动，当中包括工厂参观、多路况试乘体验以及封闭场地体验等等，由于时间关系只能通过为数不多的几个项目，来进行初步的简单体验。更详细全面的试驾感受及测试结果，将在不久之后逐一奉上，敬请期待。想要了解帝豪GS详细的外观、内饰、空间及各种细节，可以点击下方链接，进入实拍体验文章先睹为快。
● 帝豪GS动静体验营环节
一、ACC自适应巡航与多路况试乘体验
活动一开始，主办方就让我们坐上帝豪GS，在司机的驾驶下让我们体验ACC自适应巡航以及多路况试乘体验。话说帝豪GS的这套ACC自适应巡航系统还是很容易上手的，当车速在30km/h以上，150km/h以下时，只需按下方向盘上的ACC按钮，系统便会进入待命状态，此时再按下ACC左边的拨杆或者下方的按钮，ACC就能被激活。通过“DIST+”和“DIST-”按键可对跟车距离进行调整，而跟车速度则可以通过拨杆进行调节。无论是车辆加速还是减速，行车电脑上都会有清晰的提示，十分贴心。
在试乘时，我刚坐上后排，就感觉到后排座椅非常舒服，首先是靠背角度适中，座椅两边较硬，但中间凹进去的地方很柔软，身体像被紧紧包裹住，而且坐垫长度也足够，所以整体感觉十分好，而前排座椅也同样如此，值得称赞。不过前排座椅设置得有点高，尤其是副驾驶位置，并且没有办法降低坐姿，而且还会对后排乘客视野造成一定的影响。由于采用了较硬的悬架调教，所以路面上的杂碎震动都能比较清晰的感受到，当然，这种情况坐前排要比坐后排稍微缓和一些。
二、场地体验驾驶感受
场地体验主要涉及的项目有直线加速、紧急制动，绕桩、紧急变线、过滑轮组等机械器具等，由于项目较多，这里就不展开细说了，简单来说说我的驾驶感受。
首先是动力方面，活动当天试驾的帝豪GS均是搭载1.3T涡轮增压发动机+6速干式双离合变速箱的版本，发动机最大功率95kW，最大扭矩185牛米。虽然说双离合变速箱传动效率更高、换挡速度更快，但起步时不给油车子基本没有动静，再加上1.3T发动机涡轮介入时间较迟，所以即便全油门起步，动力上来还是要等1s左右，好在变速箱换挡平顺性相当不错，很难察觉，而当转速起来以后，动力便开始涌现。全力制动时，刹车表现很到位，点头并不明显，能给人很强的信心。
方向盘手感较轻，原地转动也不怎么费劲，在城市开起来应该很轻松，指向性与路感较为清晰，只是打满方向圈数有点多，因此在绕桩和快速过弯时显得有点狼狈。前面说到帝豪GS的悬架较硬，所以在快速过弯时车身侧倾并不明显，而且在过起伏路时能给人一种很整的感觉，有点欧洲车的味道，确实更适合年轻人的口味。
虽然帝豪GS没有配备四驱系统，但是ESP车身稳定系统自带的轮间限滑效果还是很不错的，在应对单滑轮时，无论是平路还是陡坡，都能够及时对打滑车轮进行单独制动，输出足够的动力完全挑战。而且作为一款跨界SUV，帝豪GS的离地间隙也能让人满意，面对多种机械器具也没有出现过托底的情况。
全文总结：先不说其它的，光是帝豪GS的外观造型（尤其是运动版）就能俘虏一大批年轻消费者；虽然内饰造型还是稍微普通了一些，但豪华的用料以及精致的做工让其在不失活力的同时拥有一定的档次感，年轻消费者也肯定不会抗拒；而空间方面对于年轻车主来说也肯定不成问题，毕竟2700mm的轴距摆在那里；还有那与时俱进丰富的配置，简直就是吸引年轻消费者的一大法宝；哦，对了，别忘了充沛的动力以及扎实的底盘调教。以上说的种种确实做到了迎合年轻消费者的需要，至于年轻消费者买不买账，价格是否有诚意很关键。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）
吉利新帝豪GS都改了些啥？ 网友:又运动了
119评论 2020-06-03
花11万选它也不错 长安CS75 PLUS VS 帝豪GS
2评论 2021-03-10
质量过关购车有保障 实拍吉利帝豪GS
0评论 2021-03-10
外观靓配置足的国产车 四款紧凑型SUV怎么选？
0评论 2021-03-10
高颜值实力派 四款紧凑型SUV谁更值得买？
1评论 2021-02-26
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