各方面都挺均衡 测试起亚K5 1.6T

●驾驶：易于上手，动力高效

在驾驶层面上K5已经不再是以前的那个“样子货”了，更直白一点说驾驶层面上更需要汽车厂商的内功修炼。如果说外观设计的变化可以在短时间内请几个大牌设计师进行迅速的调整。那动力总成的匹配和底盘的调校真的不是一朝一夕能完成的事情。

我们拿到的这台试驾车是1.6T版本的车型，如果您对动力的要求十分的苛刻也有2.0T的车型可供选择。事实上经过我的一段驾驶，我认为1.6T的车型已经完全足够满足家用了，请听我慢慢来聊。

小排量的涡轮增压发动机配一个自动变速箱或者双离合变速箱即使是在一些自主品牌上也不算一个稀奇的事情。但困难之处是在于动力的匹配，特别对于双离合变速箱来说即使是低对于大厂商来说这都不是一件容易的事情。

K5在动力的匹配上表现得还不错，在最容易出问题的中低速换挡的冲击和顿挫也不怎么明显。只是主观上感觉换挡的速度一般般。

在之前我也说到过K5的驾驶模式分3种（经济、普通和运动）一般情况下我比较喜欢普通模式，我认为绝大部分的路况普通模式已经做够的应付了，而且还能为你省下不少的燃油。

当然如果你对动力有额外的期待，你完全可以选择SPORT（运动）模式，这时候发动机的转速更愿意保持在一个较高的转速区间中。发动机传来的噪音也会逐步的增大，但这时动力的响应是最好的。

舒适的座椅也带来了舒适化的底盘调校。但我说的这种舒适也是相对的。在多弯道的山路中K5悬架的支撑挺到位的，由于足够支撑的保证能让你在弯中保持一定的速度，不会因为悬架的不足而丧失驾驶的乐趣。

●0-100km/加速测试

我之前也谈过K5的这台1.6T发动机性能还不错，但在暴力驾驶时，特别是静止状态的全油门起步你能够明显的感觉到扭矩转向的发生。简单一点来说就是全油门时方向盘会发生抖动，这时候要做的就是始终双手握住方向盘。

●100km/h-0制动测试

在之前我也说到过K5越发是一辆成熟的车了，这一点也表现在刹车系统上。是的K5并不会像那些超跑一样有着超大规格的刹车卡钳，但需要说明的是K5的刹车脚感非常的线性，在急刹车时双闪灯会被自动激活，以给后方的车足够的信号提示。

结语：

就像标题所说各方面都挺均衡，K5越来越是一台追求综合性能的车了。这体现在各种为舒适服务的配置上，也体现在高效的动力总成上。如果要我说一个不能接受的缺点，我觉得这台1000多公里的试驾车“新车味”挺大的，如果是在夏天测试可能这种不好的感觉还会被放大，这个小细节也是体现整体品质的一个方面，这拍不出来却能深深的感受得到。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	起亚K5 2016款 SX 1.6T DCT PRM
官方价：	19.78万
厂商：	东风悦达起亚
级别：	中型车
上市时间：	2015-10
发动机：	1.6T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	180
最大扭矩(N·m)：	265
变速箱：	7挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4855×1860×1475
轴距(mm)：	2805
最高车速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.7
整车质保：	五年或10万公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4855
宽度(mm)：	1860
高度(mm)：	1475
轴距(mm)：	2805
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	145 (空载)
车重(kg)：	1541
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1591
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	180
最大功率(kW)：	132
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国IV/国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	145 (空载)
最小转弯半径(m)：	5.45
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	○
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	○
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	○
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	○
前排座椅通风：	○
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	●
远光灯：	●
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	○
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	○
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
备注：	-
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