雪铁龙全球CEO Linda Jackson近日在接受媒体采访时透露，新一代雪铁龙C5车型正在研发当中，发布之后有望同步引入中国市场。（配图为海外版现售第二代车型）

Linda Jackson并未透露新车的具体细节，但雪铁龙品牌的确不能让旗舰轿车的席位空缺，因此集聚PSA集团力量打造C5家族的第三代车型，成了当务之急。

雪铁龙C5车系诞生于2001年，在2007年快速地换了第二代，但至今仍未有第三代的确切发布时间。研发的滞后很大程度上是因为销量不足而不被PSA定为优先项目，其全球生产工厂也只有2家——法国西部城市雷恩、中国湖北省会武汉。

此前有消息指出，新一代雪铁龙C5可能弃用著名的气液联动悬挂（Hydropneumatic suspension），旨在削减成本。作为初代C5便一直沿用的核心技术装备，笔者猜测弃用的可能性并不大。

虽然C5的市场份额一直被同类竞品蚕食，但PSA依然有可能把一台像模像样的旗舰打造出来，他们现在已有了一个腰包里有底气的合资方——2014年，东风汽车8亿欧元入股PSA集团，与法国政府、标致家族并列成为PSA集团第一大股东；2015年6月，东风董事长竺延风将出任PSA监事会副主席。