硬碰硬 C3-XR/缤智/翼搏/ix25对比评测

● 内饰对比

☆ 雪铁龙C3-XR

其实法国人脑洞很大，这点在DS车型炫酷的内饰里面可以得到应证。不过C3-XR还是挺收敛，内饰设计以简约务实为目标，中控功能按键并不多，分区也走在主流和常规的路上。

内饰座椅材质和配色方面，低配时尚型采用深色织物座椅，中高配先锋型、智能型采用织物+皮质双拼座椅、而顶配旗舰型采用双色皮质座椅，中控台颜色只有深色一种，门板配色会根据座椅颜色而有所不同。

☆ 缤智

缤智在内饰方面也不乏亮点，宽幅出风口很有特色，中控造型既有层次感也颇为活泼，小尺寸方向盘颇具玩味，内饰细节也一如既往的到位。

☆ 现代ix25

主打年轻化的内饰设计已经成为了主流，但相比另类的设计，ix25中用简洁的内饰布局营造出了非常清爽整体风格，同时选择了不同的色调搭配，适合各年龄层的消费者。不过整个仪表台的用料多为硬性材质，但做工上的细致不论是触感还是视觉效果都不会感觉到廉价。

☆ 翼博

翼搏的内饰基本延续了嘉年华的主体架构，在一些细节方面进行了改进和完善，视觉效果和实用性有所提升，但进入车内还是让人觉得缺少新意，因为嘉年华的内饰我们已经看了好多年了。

● 后备厢空间

在后备厢体验环节中，四款车型除了翼搏都采用上掀式开启方式，而翼搏则采用侧开启式，在空间上其中福特翼搏的后备箱空间是最小的，能够满足一般使用需求，其余的三款车型后备箱空间表现能够让人满意。

● 天窗尺寸

天窗对于国内消费者来说是一个比较重要的选择项目，这次对比的四款车型都配备了天窗，不过福特翼搏采用与轿车相仿的小尺寸天窗，其余车型都采用尺寸相对大的全景天窗，另外C3-XR全景天窗只提供采光，不能开启通风，另外除翼搏车型外其余三款车型也都装配了电动遮阳板。

● 空间体验

在空间体验环节中通过实际对比图，测试人员身高在175cm，对于车身挑高的小型SUV来说，头部空间都能够得到满意的表现，最大的差异也仅在后排腿部空间的表现上，从整体效果上来看，也基本满足了日常使用条件，C3-XR以及缤智的后部空间最为理想。

● 绕桩体验

对于这个级别车型，轮距的大小可以说对操控性起到决定性的作用，因此在这次比试中，轮距较宽的C3-XR和ix25占了很大便宜，而这两款车型在侧重点也有所不同，ix25因为是四驱结构，在动力分配上要比C3-XR更有优势，而C3-XR凭借法系车一贯优秀的底盘调教，在操控上则更胜ix25一筹。

● 性能测试

这四款车型不用多说大家也能猜到谁的性能最好谁的性能最差，毕竟这四款车的排量已经放在那里，不过经过实际测试，C3-XR在1.6THp涡轮增压引擎还是超出自然吸气发动机车型不少，8.58秒的百公里加速和38.9米的制动成绩在四台车中表现最佳。

● 噪音对比

这四款车型在我们封闭测试场环境下表现还是可以接受的，正常城市路面行驶中对噪音的抑制值得肯定，在怠速条件下东风雪铁龙C3-XR表现最为安静，达到了43.5分贝，60km/h的时速噪音的控制现代IX25表现则更为出众。由于现场条件有限，我们峰值车速设定到90km/h，此时的风噪差异会变得明显一些，都在70分贝以上，不过这四款横评车型数值差异也咬的非常紧。

● 总结：通过以上全面的对比，还是很容易看出来C3-XR颇有种后来居上的感觉。首先在外观内饰的设计上，虽然好看与否只是见仁见智的事情，不过C3-XR在一些细节处的处理和那股与众不同的法式风格确实给人足够的新鲜感，也感觉的出来它比其它三辆车更用心；其次在最重要的驾控方面，C3-XR不管是底盘的表现还是动力的表现（百公里加速与刹车成绩第一）都完全称得上“城市SUV驾控王”的称号；最后意想不到的是在隔音方面C3-XR依然表现出了高水准。以上明显的优势不难看出C3-XR的确是一部诚心之作，它必将引领新的小型SUV热潮。