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相信细心的读者都会留意到，汽车框架的车轮位置都是经过改装的，到底为什么会这样呢？这样会有什么作用？仔细看一下车轮位置你就会发现，比原来的位置外抛了很多。原来是加宽了轮距，所以整体框架上也要改装来适应加宽后的轮距。这样做的好处是使得重心更低，提高过弯时候的稳定性和抓地力。
另外，还有一个地方是十分值得留意的，就是在刹车水压泵这里，技师特意增加了一个固定点来提供支撑。这是因为在漂移时候车辆的刹车和加油都会十分的频繁，给水压泵的压力也将会增大，为了防止因此而出现的抖动就加了这个支撑点。这里体现了技师的独具用心。
除此之外，这台车的中冷也是非常的特别，单看外面是看不出来，其实它在由空气冷却的同时，也在两边加了喷嘴，喷出水花来帮助冷却，这样的改装在国内是比较少见的。（有点像电脑显卡的水冷）
看完了动力部分，再来看车内的空间。正如图片所示，里面加了防滚架之后，驾驶员进出都有困难，不过对于赛车来说，加装防滚架是必不可少的，尽管会加重车身，但过弯时候的强大扭力很容易就会使车身变形，所以只有加了这个有手腕粗的架子。对应的方法是，方向盘也要经过特别的设计，可以90度的转弯，上车前垂直向上，进去后再放下来，十分便利。再看看这个很不一般的方向盘，完全是为了赛车而设，上面的按钮是如此之多，有种F1控制台的感觉。。。。。。。具体每个按钮是什么作用HKS的工作人员也不是很清楚，估计这个还是要问问驾驶员了，呵呵。
牢固的防滚架
非常复杂的控制台
会“转弯”的方向盘
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对一辆赛车来说，用最少的钱可以换得最大性能提高的，可算是轮胎了，所以漂移王子的这辆战车选择了在漂移界名声显著的横滨AD07，这款胎的好处相信是改装发烧友的话都会知道，抓地力强，指向准确，反应迅速等等。但是四条胎一共花费不少于一万RMB的价格，相信不是很多人可以承担得起。
刹车方面用了6活塞的ENDLESS卡钳，刹车碟方面当然也换了条纹碟，有助于磨损物的排出和散热。而后面的卡钳就没有换，因为刹车的任务多数是在前轮，但是后轮也加多了一个原厂的卡钳。对此小编有点迷茫，为什么要加一个呢？那不如换一个更好的？而在轮毂方面，是用了ADVAN的。轮毂最主要就是轻量化和刚性够，大牌子的ADVAN应该应付有余。
前轮
后轮
至于也充当重要角色的避震就拍不到了，只能看到一点点，用的是HKS HIPERMAX D’改IS—Zspec。
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现在轮到车辆的变速系统了，对于一台车来说，变速箱的精密度和作用绝不亚于引擎，想得到一副好的变速箱要求有非常高的精密度，所以很多名车厂所标榜的不是他们的引擎可以提供多少多少马力，而是他们高度完善的变速箱。可以看见，太LS220的排档非常特别，和一般街上的改装车完全不同。他是采用了液压式的排档方式，以向前向后的方法完成换挡过程，可以说根本就是一辆赛车。
可以看见仪表台上面，只有油压、油温两个表，其他大部分的参数都是在方向盘前面的液晶显示屏来显示。
视线移到后座，这里因为要焊接防滚架，座位已经完全拆除，但是有一点非常特别的不知道大家有没有留意到，就是靠门位置的一个小装置。知道是什么吗？呵呵，这种设备在普通车一般是不会出现的，是用于快速把车辆升起的空气千斤顶。主要是用于正式一分一秒都及其珍贵的比赛场合，由于要快速换胎，用千斤顶把车顶起的话就会浪费很多时间，而有了这个装置就可以迅速把车辆升高。
相信第一眼看见这花巧的赛车，你一定会被它那巨大的尾翼吸引，我们来看看它有什么特别之处。
从上图可以看见，这个尾翼比车尾箱高出很多，而且非常宽阔，加装如此巨大的尾翼有何好处呢？这是因为在漂移过弯的时候，一般速度都不会很快，顶多100公里左右，这时候，有一个高而宽的巨大尾翼就可以产生比一般尾翼大的下压力。（其实这样做还有一个原因，就是日本兴这样的风格，有型的说。。。。。。）还有一个特别之处就是，这个尾翼是直接安装在尾部，而不是在尾箱上面，这样是为了避免尾翼的重量加上产生的下压力会把铁皮压垮。
还有一点是比较特别的，细心的话你会发现，车后玻璃那里有一个仪表？！对，那个是油表，一般我们都会装在仪表台的，在这里不是司机就看不见了吗？呵呵，你看不看得见不要紧，现场工作人员看得见就行了，要加油的话，他们自会代劳。
全车的介绍到此结束，是不是觉得意犹未尽呢？是不是很想坐在上面体验他强劲的速度和过弯感受呢？小编也有这个想法，可惜他是日本漂移
王子的专用座驾。。。。。。。想知道这样暴力改装之后的IS220会有怎么样的惊人表现，可以观看HKS于今年7月份举办的漂移大赛，届时这辆火红的猛兽将会上演来自东瀛的漂亮过弯。下面，我们继续欣赏一下图片。
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