对比评测双龙雷斯特II与路虎发现3

　　发现3车内采用了深浅结合的双色设计，车内布局简洁明快，用料做工相当考究，细节设计更是非常到位。宽大的中控台上分布有许多按钮，以调节舒适性功能的按键为主，例如车载电话、音响及多区域自动空调系统的控制功能；与行驶性能相关的操作键则主要分布在换挡槽的周围；大尺寸液晶屏是人车交互的窗口，有了它，车辆在行驶中各功能部件的状态信息一目了然；四辐式方向盘上的车外喇叭按键很有特色，两个立体式细棍占用的空间很小，却很便于操作；驾驶员侧的电动窗调节按键位于宽宽的车门内侧衬板的上沿，位置独特，且伸手可及；灵感来自于影剧院的阶梯式座椅以及车顶设计，不但为后两排乘客提供了良好前方视野，而且完全没有影响第三排的头部空间，人性化的设计考虑得相当的周全。

　　动力与操控：雷斯特II全面方便，路虎发现3中庸柔韧

雷斯特II发动机

　　与众多进口运动型豪华SUV相比，双龙豪华SUV雷斯特II的动力性能显得并不出众，反而在节能和环保功能上有着独特的优势。尽管如此，雷斯特II在动力技术上仍有可圈可点之处。雷斯特II提供了汽油发动机和柴油发动机两种动力形式可供选择，其中采用了德国奔驰技术的RX320G汽油发动机的最大功率能够达到220匹马力，在这个级别排量的SUV里面，算是非常强劲的表现了，同时该发动机在低转速时扭距输出也很不错，起步超车都不成问题。雷斯特Ⅱ还提供了奔驰最先进的柴油发动机技术，装有第三代锅轮增压机的双龙270XDI柴油发动机可以在4000转的时候达到165PS的峰值功率，在2400转时更是可以达到320NM的最大扭矩。该柴油发动机配备了精确的直喷技术，增强了动力和燃油效率，最大扭矩几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围，可提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能。此外，雷斯特II采用了奔驰T-Tronic 5速手自一体变速器，具备人工智能程序；还首次引入了F1赛车上的方向盘换档功能的概念，实现用手指轻松调节，进行变速的独特体验。一定程度上提供了操控上的方便。

路虎发现3发动机

　　雷斯特II和发现3都有着不折不扣的专业硬派越野性能，但从一定程度上来说，它们在动力和操控上的性能并不十分突出。路虎发现3的最大功率和扭矩也分别达到220kW和427N?m，虽然它在最大功率和最大扭矩上都要超出雷斯特Ⅱ不少，但以它4.4L排量的发动机来讲并没有在雷斯特3.2L的汽油发动机和2.7XDI柴油发动机面前有什么优势。发现3的公路性能比上一代已经有所加强，不过，8.6秒的0到100km/h加速时间，195km/h的最高车速和同级别同排量的进口SUV对比来看，并不会让人有激动人心的感觉。不过发现3的悬挂有着不错的柔韧性，后悬已经从上一代的整体桥改成了现在的独立双叉臂，但前后悬架一如以往的能屈能伸，悬吊行程很长，调校极其柔韧，反应也很快，不管路面如何，上下翻腾的车轮始终保持着附着和支撑，车内能感觉到的，只有适度的起伏。或许雷斯特Ⅱ和发现3不能带给你充分的驾驶乐趣，但却都能给你带来足够的舒适和稳定。

　　雷斯特Ⅱ和发现3，两车在外形设计和内饰配置以及动力操控上，确实都很不错，而且还有着明显的个人风格，可谓是各具特色，各领风骚。也许在品牌效应上，百年路虎更深入人心，但双龙雷斯特II在配置和综合性能以及品质做工上也丝毫没有比路虎逊色。而且从性价比上来说，走亲民路线的双龙雷斯特II（2.7升柴油版仅售31.8-36.38万元，3.2升汽油版也不过38.38-45.8万元）比起路虎发现3（超过80万）对追求高品质高性价比的消费者更有吸引力。