所有的铂锐都有AUX接口提供外接iPod功能，并且可以选装SIRIUS立体声音响。蓝牙免提功能、后排视频娱乐系统都使得铂锐的配备达到了同级车的水准。我们在铂锐上最欣赏的，也是在其他同级车上没有的一项配置，就是克莱斯勒全新的MyGIG——Harman/Kardon声控导航/音响系统，它包含了一个触摸屏、声音指令提示、实时交通播报，而其中最为突出的，则是它提供了一个可以容纳多达1600首歌曲的20G硬盘，这样你就可以将你CD中的音乐存入硬盘，甚至还可以通过在驾驶者膝盖上方的USB接口输入音乐。另外，MyGIG系统还允许你上传八张jpeg格式的照片，这样你就可以拿这些照片作为桌面壁纸显示在触摸屏上，然后向大家炫耀一番了。
铂锐机械性能部分
在2007款铂锐的车身下面，同样发生了很大的变化。车身抗扭刚性提高了1.7倍。多重设计的隔音材料也首次出现在了铂锐上，行驶在路面上，车内对于路噪和风噪的处理相当到位。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂的被调教得更为硬朗，由此感受到的驾驶和操控特性更接近于同级的土星（Saturn）Aura和马自达6。方向盘很轻，但转向很精准。
三款铂锐都提供了三种引擎。起始引擎为2.4升双顶置凸轮轴的直列四缸发动机，提供了127kw的最大功率和225Nm最大扭矩。主打引擎，则是从原来的铂锐上升级而来的2.7升单顶置凸轮轴V6发动机，它拥有140kw的最大功率和259Nm的最大扭矩。最高级别的引擎，则是一款3.5升单顶置凸轮轴的V6发动机，最大功率173kw，最大扭矩310.6Nm。从数据上就可以看出，后两款引擎显然更加富有精神，同时与它们配合的还是一款6档手自一体变速箱，其余的——当然指的是2.4升的——只是配备了4档自动变速器。
也许最好的消息莫过于铂锐的售价了。基础版价格为18995美元（约14.5万人民币左右），旅行版价格为20195美元（约15.5万人民币），限量版的售价则为23995美元（约18万）。总之，2007款的铂锐取得了长足的进步，至于好还是不好呢，还是等到上市以后由大家来评述吧。
杯杯快评
事实上直到现在，我对北京戴-克公司用“铂锐”来命名Sebring还是不习惯，之前人们喊出的“赛百灵”或许更符合我的审美观。但不管怎样，Sebring，也就是克莱斯勒引入中国的第二款国产车，离我们是越来越近了。这是一款被北京戴-克寄予厚望、用来冲击凯美瑞、迈腾等车所在细分市场的中高级轿车，面对一个个气势逼人的竞争对手，不知“铂锐”有没有足够的信心应对。从目前透露出的信息来看，似乎“铂锐”有抗衡的资本。但看着美国人对它的评价，仍不能确定届时展现在我们面前的“铂锐”是否真的“原汁原味”，而那个被作者津津乐道的MyGIG系统能否照搬到国内，也是个未知数。总之，过少的宣传令广大中国消费者对这款车的认识还是相当有限。同时原本克莱斯勒品牌在中国国内的知名度就比较低，能否通过“铂锐”成为中高级市场的一匹黑马，获得消费者的关注，我们年底见分晓。
克莱斯勒Sebring（铂锐）2.4L技术参数 |
长/宽/高(mm) | 4841/1808/1499 |
轴距(mm) | 2766 |
整车质量(kg) | 1497 |
发动机形式 | 前置前驱 2.4L直列四缸 DOHC |
最大功率(kw) | 127 |
最大扭矩(Nm) | 225 |
变速器形式 | 4档自动 |
0—60英里加速时间（S） | 8.5 |
0—1/4英里（约400米）加速时间（S） | 16.5 |
基础价格（美元） | 18995 |
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
（翻译）太平洋汽车网/杯杯
