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斯巴鲁发动机部门要员Yoichi Hori近日透露,斯巴鲁汽车准备停产六缸发动机,日后公司的产品将以四缸机型为绝对主角。
这件事的诱因当然就是斯巴鲁六缸机型的销量了。由于六缸大排量机型的制造成本偏高,税费也因排量而毫无优势,斯巴鲁的六缸车型在全球的销量远不如四缸,关闭六缸的生产线是最为妥当的选择。
斯巴鲁生产的水平对置六缸引擎,其性能水平在业内的评价非常高,但单体造价和维护成本就不敢恭维了。将替代它的是斯巴鲁正在大量铺货的2.0T涡轮增压四缸引擎,其输出水平已经能与六缸自吸引擎媲美。此外,斯巴鲁还正在努力与丰田合作,开发更多混合动力车型。
历史上的水平对置六缸发动机并不多,已经停产的车型有Walter Gordon Wilson(1900-1907)、雪佛兰Corvair(1960-1969)、保时捷914-6(1970-1972)、保时捷959(1986-1989)等;还在产的有斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁驰鹏、保时捷911、保时捷Boxster、保时捷Cayman。
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