1.0T新嘉年华同级动力性能对比

前言：时下，80、90后年轻消费群体日渐崛起，成为新生代购车主力军。百度《90后洞察报告》显示，在他们的购车观念里“消费，只因买来我喜欢”成为主导思想。在这些年轻人的意识里，喜欢追求变革的思想使他们一反60、70后偏爱大车的常态，对精品小车情有独钟;喜爱刺激与兜风冒险的性格使他们将动力作为选择一款车最为主导的因素。针对这一购车偏好，汽车厂商纷纷发力，对发动机技术潜心研究，力求设计出动力十足的精品小车。那么问题来了，精品小车动力总成系统到底谁最强?

为了回答前提设问，我们选择了分别代表德系、日系、美系精品小车中佼佼者的3款车型，他们分别是：大众POLO 1.6L自动豪华版(右下)、丰田致炫1.5AT锐动版(GS)(左下)、福特新嘉年华1.0 GTDi AT劲动版(上)。

首先，我们先来了解一下大众POLO 1.6L的动力总成系统。新款POLO换装EA211系列发动机，动力比老款有小幅度提升，最大功率81Kw，最大扭矩155N·m，油耗6.2L/100km。这款发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，EA211系列引擎的技术亮点就是采用了气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸管理系统)。搭载的6档手自一体变速器在降档时稍有顿挫感。从动力表现来看，可以用作家用代步车。

再来看丰田致炫1.5AT。致炫搭配的新款7NR-FE发动机采用VVT-I技术，最大可以输出79Kw功率和140N·m/峰值扭矩，油耗5.7L/100km。而传动方面没有变化。这款发动机的优势主要是使用了树脂气缸盖罩、树脂进气歧管、带集成式节温器的树脂外壳、短支管 SUS 排气歧管，以减轻重量，实现了紧凑且轻量化的设计。1.5L AT锐动版车型搭载了4速i-Super自动变速箱，在同级别小车早已采用6AT、双离合变速器的今天未免有些保守。动力表现方面并没有太大惊喜。

与以上两款精品小车相比较，新嘉年华1.0T动力表现突出。仅凭997ml小排量便爆发出最大输出功率92Kw，峰值扭矩 170N·m的强大动力。同时，综合工况油耗仅为5.5L/100km，高动力下依然不失最佳油耗表现。新嘉年华何以具有如此优于同级的动力表现呢?秘密就在这台涡轮增压发动机中。新嘉年华1.0T车型所搭载的这款EcoBoost®GTDi涡轮增压发动机聚合了当前世界发动机领域三项前沿技术：涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术。涡轮增压能够保证发动机吸入更多空气，还能够让核心涡轮机在每分钟1500转或者更低转速时排出更多废气驱动涡轮，获得最大扭矩并减少涡轮迟滞现象。缸内直喷技术则让每一滴油的能力得到充分释放，得到更高燃油经济性的同时，让整个气缸运动行程更具爆发力。可变气门正时技术则通过ECU综合分析转速、进气压力、车速等信息，从而把握最精准的进气时机和进气量，既能充分保障动力性能，又能够节约成本。与该发动机相匹配的是6档双离合变速器，换挡平顺，传动效率高，顿挫感弱，没有丝毫拖泥带水的迹象，整体给人的感觉像一个随时会被唤醒的猛兽。驾驶着这样一台时尚魅力座驾飚在路上，想想都过瘾。

通过以上对比，我们可以看出新嘉年华的强劲动力表现确实惊人。相信作为精品小车T时代的引领者，新嘉年华必将俘获多数年轻人的心，与他们一同迎接T时代的来临。。