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2014巴黎车展: 兰博基尼Asterion实拍解析

wangziping
巴黎车展2014实拍解析 2014-10-03 13:10

兰博基尼酝酿已久的一场好戏即将上演,神采飞扬时的CEO温克尔曼先生目光始终坚定,这意味着即将发布的全新概念车一定不会让人失望。所有人都紧张地迎接着又一头吓破胆的凶悍蛮牛的降临,不过这一次牵出来的不是一头蛮牛,好在它的出现还是没有辜负万众期待的那颗心,因为它是更强大的杂交结晶,具备双重属性的牛头人守卫,它就是眼前的兰博基尼首款插电式混合动力旗舰跑车Asterion LPI 910-4。

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910匹最大马力,尽管是一辆兰博基尼,但这样近乎疯狂的数据还是让人震惊了一下,这甚至让其他牛群一下子黯然失色,在电动机的加持下,这个牛头人的动力变得所向披靡,在混能超跑上,兰博基尼终于踏出了第一步,而且在Asterion身上,我们还看到了许多兰博基尼的革新,这宣告着超跑之路正式迈向新纪元。

014巴黎车展: 兰博基尼Asterion实拍解析

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虽然关于Asterion的信息披露得实在有些少,但是这套全新的插电式混合动力系统已经让人异常兴奋,眼见其他对手已经在此道上厮杀得热火朝天,兰博基尼也终于加入到这个战局当中,所以910匹的马力或许听得不少人惊讶不已,但今后这或许仅仅是小菜一碟。

●外观:绅士的杀人武器

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既然已经进化成为混血儿,那么Asterion的身上自然少了一些兽性,在外形上显得没有那么凶狠,但这并不代表Asterion不够暴力,即使在918和P1这些对手面前,Asterion在气势上也不会败下阵来。

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或许是带着几分来者不拒的人性,不少人可能会觉得Asterion在牛群当中变得太过另类,但其实Asterion的设计中也有几分向几点致敬的味道,在Asterion身上也不难发现Miura和Espada的影子,在复古的外衣下Asterion才是散发着最浓烈牛性的兰博基尼。

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前脸还是那么牛味十足,造型非常抢眼,在天马行空的创意下涌现出放逐不羁的线条和夸张的轮廓造型,这样的风格只有在兰博基尼上才显得如何协调和合理,这就是兰博基尼车型始终难以被代替的第一印象,Asterion同样如此。

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这就是超跑,从来都不需要浮夸的卖弄去吸引目光,因为留给设计师发挥空间的画布实在太大了,有何必执意于是该多一条镀铬还是少两道褶子呢?他们只需要做的就是让设计变成你家小孩房间墙上的海报。前脸也没有多少复杂的元素,但每个细节都一击即中目标,就是让杀气更强烈些,车头下方的雕刻充满着立体的层次感,单是两侧的黑丝蜂窝状的格栅就给人一种撕裂速度的寒意。

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大灯的形状非常漂亮,这种复杂的多边造型让大灯看起来格外精神,而且充满战斗气息。

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侧面的造型充满科幻感,这就是速度该有的形象,除了快,或许你脑海中不会有其他更具体的形象了。立体感十足的造型也只有在超跑上才能看到,整个造型如同空气蛮不讲理地将单调和刻板撕扯掉,这一切只是为了更快。

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侧面和尾部许多细节都为气流服务,将出色的空气动力学融入在设计当中,这是超跑设计师必须具备的技能之一。

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尾部任何一个细节都足以让销售员费上一天口舌来跟你介绍,因为随便一个细节都足以证明Asterion绝对是狠角色,能让人找到点熟悉感觉的在于尾灯,充满未来感,而且简单的造型更具辨识度,足以让人印象深刻。尾部整体上延续了Huracan那种层次感十足的风格,视觉层次感更加丰满,比起棱角分明的造型会更耐看。通风口和扩散器除了让造型增添立体感以外也高调地向人展示着性能疯狂的武器,四出的排气口更是将杀气凝聚到极致。

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从官图的内饰造型来看,Asterion反而更注重豪华感,中控没有复杂立体的造型,连棱角满布的装饰也少见,取而代之的是浓重的豪华感,给人感觉相当舒服。

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动力系统方面,Asterion搭配一台V10 5.2发动机,对,这台发动机来头大家绝对熟悉,最大输出和Huracan一样都是610PS,发动机还是采用中置布局。另外还有两台电动机和一台发电机位于发动机和变速箱之间,它们能够提供最大300PS的输出,百公里加速仅需3秒。在混合动力模式下,最高能够输出910PS,在纯电力模式驱动下,只有两个电动机在前面被使用也能提供50KM的续航里程,最高速度能够达到125km/h。

对了,这些数据或许并未能在土豪朋友面前赢尽面子,但让人目瞪口呆的4.12L/百公里油耗足以让你在每一个聚会上恣意炫耀一番。

●总结:

就连桀骜不驯的蛮牛也挡不住进化的脚步,那么超跑圈真的迎来了一个新纪元,这个足以招摇得人牛公愤的Asterion变得强大之余还褪去了野兽的无礼,它不是只能在荒蛮之地开垦的牲口,它更是在城市间以挖掘机姿态让对手深埋坑洞的强者,那么问题来了,挖掘机技术到底哪家强?

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