2014巴黎车展：将国产重磅新车全搜罗

● 全新铃木维特拉

此前，铃木已正式发布了2015款Vitara（维特拉）车型。而今，2015款铃木Vitara实车在巴黎车展首次正式亮相。编辑预测铃木维特拉引入中国市场的方式将是国产，因为小型SUV若是进口的话，在国内市场的竞争力必然不强。

2015款铃木Vitara基于北京车展亮相的iV-4概念车打造，新车的设计采用了很多铃木iV-4概念车的元素。新车采用了双辐条镀铬进气格栅，保险杠两侧还分列着圆形雾灯及竖直式LED日间行车灯设计。

尾部并未有保留前作外置式备胎的外形，而是采用简洁宽大的收尾，尾门采用上掀式开启，比前作的侧开式便利不少。

动力部分，全新维特拉将搭载全新汽油和柴油发动机可供选择，据悉动力与排放都有优化。汽油机部分，1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW（120PS），峰值扭矩156Nm；柴油机排量为1.6L，不会进入中国市场。

新车将有前驱/四驱可选，四驱版本采用了与锋驭相同的、名为ALLGRIP的智能全时四驱系统，这套系统有四种驾驶模式可选。

铃木是专门制造小型SUV的专家，曾经引领者小型SUV的潮流。现在小型SUV黄金时期，这次Vitara却姗姗来迟。铃木这次给我们带来小尺寸的Vitara能否再一次像当年独自风骚。当今竞争对手众多，即便有价格的优势，恐怕很难达到当年水平。不过若能引进柴油发动机到国内，竞争力会提升不止一个档次。

点击上图进入；《2014巴黎车展: 新铃木Vitara实拍解析》

● 新一代大众Passat

新一代大众Passat在巴黎车展前夕的大众之夜上正式亮相，新车基于MQB平台打造，同时内饰外观悉数升级，另外还会有各种高科技装备加持，看点颇多。Passat B8亮相十月的巴黎车展并于第四季度在欧洲上市。一汽-大众和上海大众方面预计会在2015年引进投产新一代Passat，国产版必然是加长轴距版本。

与B7这种中期改款当换代的产品不同，Passat B8可是从里到外全面革新，简单来说：MQB平台出品，整车减重85kg；车身尺寸变化不大，但车内空间优化明显（指的是德国版Passat，不是国产加长版）；可显示GPS导航信息的12.3英寸TFT液晶仪表盘；车联网技术的MIB信息娱乐系统；9款动力（油耗最高可节省20%）外加一套插电式混动系统；另外照样还有一大堆电子科技配置的升级……

Passat B8基于MQB平台打造，由于采用高强度真空成型钢材，新一代车型硬是比现款车型减重85kg。Passat B8的车长并没有比B7长多少，但得益于MQB平台前后轴可灵活变化的优势，在新空间布局之下B8的轴距大涨了79mm。当然，这点儿加长还入不了国内消费者的法眼，国产后相信轴距会与现款的迈腾和帕萨特差不多。此外，为了配合偏向动感与流线型的家族风设计，Passat B8的宽度有所增加，而高度则更矮，营造出更矫健的身姿。

奥迪现在都以灯厂闻名，旗下不少车型的中期改款或者换代都是以其全新的矩阵LED大灯为卖点。同集团的大众虽然没那么豪气（毕竟价格摆在那里），但全LED大灯这个还是可以有的。LED日间行车灯在B7上就有了，只不过B8的日间行车灯LED灯数量已经从B7的15颗翻倍增长至32颗，光示宽灯就有12颗。

新一代Passat四门轿车版和Estate旅行版同时亮相，Estate旅行版的行李箱空间比现款车型增加47L达到650L，满足你把旅行车当货车开的需求。从车头中网那低调的“R”徽来看，无论是四门轿车版还是旅行版都可以选装R-Line运动套件。

Passat B8的高配车型可能还会配备全LED大灯和LED尾灯，还有跟新一代TT类似的液晶屏仪表盘。动力方面，Passat B8搭载的新动力包括1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI汽油发动机，1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机。

GTE插电式混合动力版本

此外，大众还发布了插电式混合动力车型Passat GTE，搭载大众招牌的1.4TSI汽油机作为电动机的伴侣出现，汽油机的最大功率115kW（156PS），电动机的最大功率85kW（116PS），综合最大功率160kW（217PS），匹配6速双离合变速箱，百公里加速时间低于8秒，极速220km/h，百公里油耗仅为2.0L，预计以进口方式入华销售。

点击上图进入：《2014巴黎车展: 全新Passat GTE实拍解析》

● 新一代福特锐界

此前新一代福特锐界在美国Dearborn已正式发布，其概念车曾经在2013洛杉矶车展亮相，而本次巴黎车展上则是新一代福特锐界量产版车型的再次亮相。新车基于福特CD4平台打造，同样出自CD4平台的还有新一代蒙迪欧和林肯MKZ。此外，之前还有消息称新一代锐界可能在长安福特杭州工厂投产。

新一代车型分为锐界（Edge）和锐界运动版（Edge Sport）两个不同版本的车型。两个版本车型的外观内饰细节部分采用不同的装饰加以区别二者之间的风格。

新一代锐界前脸最引人注目的要数硕大的六边形中网和锋利狭长的头灯设计。锐界车型中网进气格栅采用镀铬装饰，底部保险杠则为梯形设计；锐界运动车型则采用了黑色的格栅，底部保险杠为类似六边形的设计。车身尺寸上，新一代锐界相比现款车身尺寸有所加长，轴距也加长了25mm，达到了2850mm。第二排后部的后备厢空间相比老款还增加了198L。

新一代锐界配备了自适应巡航系统、带有刹车辅助的碰撞预警系统、自适应转向系统、自动启停辅助系统、盲区探测系统、前方180°探测影像系统、加强型停车辅助系统、可自动加热和通风的前排座椅、可自动加热后排座椅、路面行驶轨迹保持系统等配置，使得驾驶者可以更加便捷的驾驶这款车型。

动力方面根据不同车型提供不同的发动机，锐界车型有2.0T EcoBoost涡轮增压发动机（180kW/245PS）和3.5L自然吸气发动机可选；锐界运动版车型则搭载新一代F-150的那台2.7T V6双涡轮增压发动机（221kW/300PS）。传动方面配备的都是6速SelectShift自动变速箱。此外，只有2.0T车型可选两驱和全时四驱，2.7T和3.5L车型则标配四驱系统。

● 新款大众Polo GTI

大众在巴黎车展上正式推出全新款Polo GTI，新车的亮点在于换装新的1.8TSI发动机，并提供6MT/7DCT变速器以供选择。备受关注的是国产版本方面，之前已把海外1.4TSI的双增压设定阉割掉，如此这次把1.8TSI这么强悍的动力也要抹掉，那还真是人神共愤了。

外观方面，自然一眼便认得出这是一辆性能小钢炮，前进气口以及保险杠都装备大孔蜂窝状格栅，而标志性的红色装饰带贯穿至车内内部，前脸很有气势。而新车尾部的变化主要来自单边双出的亮闪闪排气管，以及新设计的后保险杠。当然，五幅花瓣轮圈也很有感觉。

内饰部分，新车在新Polo的基础上做了一定的改进，平底方向盘代表了其性能派的身份，而全黑内饰风格也营造了运动的气氛。总的来说，内饰氛围我们很熟悉，毕竟是一台大众车。

最重要的是动力的变化，新Polo GTI摒弃了1.4TSI发动机，而换装了更给力的1.8TSI发动机，输出141kW（192PS）的最大功率以及320Nm的峰值扭矩，动力数据相当霸气。

新Polo GTI可以提供6MT/7速DSG两种变速箱的搭配，0-100km/h仅需6.7秒，6MT也满足手动挡爱好者的需求。当然，我们关心的是国产后，这些令人兴奋的因素能不能完全保留。

● 新一代斯柯达晶锐

新一代斯柯达晶锐已经在捷克工厂下线，实车在巴黎车展前夕的大众之夜正式发布。新车一改以往老气沉稳的造型，加入许多年轻元素，试图去掉以往给众人沉闷廉价的形象，并瞄准更加年轻的人群。

斯柯达官方宣布，第三代晶锐(Fabia)将在11月正式在欧洲上市，而晶锐旅行车(Fabia Combi)的上市时间则是在明年初。国内方面，预计上海大众斯柯达将在2015年引进投产新一代晶锐。

新一代晶锐没有采用MQB平台，而是采用与现款POLO相同的PQ25平台。即便如此，新车也比现款晶锐车型减轻65kg，总重量为980kg。车身尺寸方面，和现款车型相比，新车宽度将增加9cm,高度则降低了3cm，车身长度还是保持在4m左右。

新一代晶锐采用了VisionC概念车的设计元素，进气格栅的造型和现款相比显得更加锐利，下唇则微微向外突出，增加了前脸的运动感。后窗则采用了更为菱角更加分明的多边形设计。

新车的内饰和外观风格一致，其整体造型依旧延续了大众集团简洁的内饰风格。换装的全新三幅多功能方向盘看起来还不错，新方向盘在2点和10点位置做了加粗处理。

动力方面，新车将有四款汽油发动机可选，其中入门级车型将搭载1.0L三缸MPI发动机，顶配车型则为1.2TSI发动机，四款发动机的动力输出从44kW(60PS)到81kW(110PS)不等。柴油发动机方面，新车将搭载一款全新研发的1.4升铝制高压共轨直喷式发动机，分别提供55kW(75PS)和77kW(105PS)两种调校版本可选。

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● 新一代日产Pulsar

日产此前在欧洲发布了全新Pulsar紧凑级五门掀背车，如今新车在巴黎车展上亮相。Pulsar曾经生产过五代车型，后来被TIIDA骐达代替，现在又重新启用Pulsar的名字，日产的心思真难猜。东风日产引进全新Pulsar国产毫无悬念，不过其身份暂时未知，可能是新款骐达或者全新骐达。

全新Pulsar采用了新一代日产家族设计语言，这张脸已经在国产的新势代奇骏上领略过了，另外还有年底国产的新一代逍客也是同样的风格。

回旋镖式的LED日间行车灯和中网的倒梯形镀铬是日产这个全新家族风格的标志性设计。新车4385mm的车长比现款骐达的4295mm略有增加，但轴距一样都是2700mm。

全新Pulsar全面换装涡轮增压发动机，分别是1.2T涡轮增压汽油发动机，最大功率85kW（115PS）；1.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率80kW（110PS）；1.6T涡轮增压汽油发动机，最大功率139kW（190PS）。传动方面则匹配6MT变速箱和全新Xtronic CVT变速箱。

新Pulsar采用了全新的涡轮增压发动机，市面上一堆小钢炮能把它给秒了；而大空间高配置这些更是自主厂商的强项。然而事实上Pulsar远没那么简单。不仅仅是大空间，它有方便、容易、高效益的车厢；动力上的突破，则是在有足够的动力上获得更低的油耗，更少的排放。我们寄望国内新骐达也会有类似的改进。

● 路虎发现神行

路虎Discovery Sport，此前（9月19日）已于北京居庸关长城首发亮相，并正式定名为“发现神行”，如今在巴黎车展的展台之上，前方编辑也见到了它的身影。

路虎发现神行外观设计理念来自此前发布的路虎Discovery Vision概念车，它将替代现款神行者2的位置，但并不意味着神行者不再有同等级换代作品。新车将比现款神行者2加长90mm，同时高度降低15mm，最终使得风阻系数达到0.36。该车采用7座设计，轴距达到2741mm，整体内部空间相比神行者有巨大的提升。

内饰方面，在8英寸的中央液晶屏下除了导航功能，还可以提供3G热点、车辆跟踪和紧急服务等功能。除了亮骚的外表和强悍的高科技配备外，空间方面同样令人满意。发现神行采用“5+2”的三排7座布局设计，第二排座椅可以纵向移动160mm。

性能方面，该车搭配全地形反馈系统，拥有良好的通过性。新车在上市初期提供Si4 2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，2015年晚些时候引入全新的ED4涡轮增压柴油发动机。传动方面，发现神行将提供6速手动变速器或ZF 9速自动变速器。

点击上图进入：《偏向虎山行 路虎发现神行实拍解析》

● 新一代福特S-MAX

新一代福特S-MAX在巴黎车展首次亮相，新车设计紧随福特最新家族特征，相比老款更为前卫。福特并为透露新一代S-MAX的国产消息，但以国产形式入华的这个可能性依然不能排除。

福特S-MAX采用了福特家族的“马丁”前脸设计，外形设计来源于S-MAX概念车，从实拍图可以发现这款7座车型拥有众多新福克斯以及嘉年华的特征。新车前大灯集成了LED日间行车灯，车身的线条非常丰富，尾部同样采用了LED光源，设计感出色。

新一代S-MAX采用了与前代车型一样的普通开启后门方式，为7座设计，新车同样搭配全景天窗以及前排加热通风座椅，以及增加了后排侧气帘。内饰部分，新车设计以黑色为主，但在空调出风口、仪表盘、换挡杆周围等都有镀铬装饰，整体氛围很简洁。

动力部分，新车配备两款汽油发动机以及三种调校的2.0TDI柴油发动机。汽油机阵营中，1.5T涡轮增压汽油发动机最大功率118kW（160PS），2.0T涡轮增压发动机最大功率177kW（241PS）。

而三种不同调校的2.0TDI柴油发动机的输出功率则分别为80kW（109PS）、110kW（150PS）以及132kW（180PS）。传动方面，新车可搭配6速手动或双离合变速箱。

S-MAX其实一直在我们的事业当中，但市场占有率因为性价比的问题，一直处于很尴尬的位置。随着Ecoboost涡轮增压汽油机系列的推进，陈旧的2.3L四缸自然吸气发动机将会淘汰，新一代S-MAX凭着全新的强大动力，将会在中国有所作为。

● 丰田C-HR（概念版）

丰田旗下全新小型SUV车型C-HR概念车，在巴黎车展正式首发。新车有望在2017年量产，由于中国市场对合资小型SUV的需求量极大，丰田想必不会错过这个重要的用车市场。

丰田C-HR严格来说是一款小型SUV，它的尺寸约为4350/1850/1500mm，与国内市场上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸极为相近。

新车的外形设计十分前卫，概念车的前后大灯都采用了大量的LED光导条设计，尾灯的设计也非常炫目。我们可以看到这款概念车采用了非常类似掀背车的设计风格，而非常见的厢式车，或能代表丰田对未来量产车的一些设计思路。

众所周知的是，TOYOTA在2013年抛出了一套全新的设计语言——怦然心动。这套设计语言的核心在于“动感”，在于体现一种年轻的活力状态。例如采用更具攻击性的窄条形大灯，更多地去塑造中网与进气格栅的对立式存在等等。

显然，这套“怦然心动”的设计语言也沿用到了C-HR上。甚至让人猜想，这会否是下一代RAV4的效果图？其可能性不是没有，但在RAV4五年后再次换代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的紧凑型SUV，去填充个性化细分市场。换言之，C-HR更多的是为未来这个定位所铺路。

在平台上，C-HR有可能基于“两厢版卡罗拉（海外）” Auris掀背车上打造（代号：E170）。该前置前驱平台拥有2,600m轴距以上的扩展能力，以及允许架设两驱或四驱总成。在轻量化技术的加入之后，整车的重量比老款降低了40kg（以Auris计算）。动力预计也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿尔特金森引擎和60kW电动马达组成的混动系统。传动方面匹配的是E-CVT变速箱。

点击上图进入：《2014巴黎车展: 丰田C-HR、FCV实拍解析》

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