2014巴黎车展: 捷豹XE实拍解析

复仇是观众们最爱看的戏路情节，背后既有可歌可泣的辛酸故事，高潮又不乏血肉横行的打斗场面。但是接下来上演的主角的出现并不是为了复仇，颠覆者是它的新角色。虽然挑战的都是王者和标杆，对手们自然没少给出难题，但是对不起，规则由不得它们去制定，因为在50多年以前它就已经率先开拓这一领域，50多年前它是捷豹Mark II，如今，它是捷豹XE。

体验读图模式

在捷豹的眼中，游戏规则只由自己制定，大可不必跟随竞争对手们在运动性格上演变和进化的脚步，不过要在运动轿车上取得成绩，起关键作用的还是科技和操控方面的功力，捷豹XE的最大亮点都在于此，既然要扮演颠覆者的角色，那么从捷豹XE开始就来得彻底一点吧。

●3系很忙，捷豹XE到底冲谁来？

说来也巧，也就是这一年多的时间里，3系已经收到好几位不速之客的战书，一直以来在运动轿车领域风生水起的3系开始受到压力，豪华品牌都修炼一身好武功准备踢馆，好像不去挑战一下运动王者和标杆都不好意思说话了。

几个月前我们的ATS、Q50和IS的新贵之争非常精彩，当时我们也考虑过捷豹XF是否应该加入，但无奈定位方面始终格格不入，因此也缺席了那次对比，当时我们是多么希望捷豹能用绅士之风为运动轿车战局带来一丝趣味啊，远在英国的捷豹高层或许也听到了不少遥远的心底呐喊，马上推出了XE进行回应，所以颠覆高级运动轿车战局就是XE诞生的目标。

●捷豹要动真格啦，XE到底有什么独门武器？

这一级别突破性的全铝车身和全新的Ingenium系列发动机，还有全新的InControl信息娱乐系统，为操控武装到骨子里的XE声势浩大，那些对手们抛出的一个个操控亮点在XE面前都好像站不住脚了，而且就连捷豹也开始在更炫的科技装备上下功夫，这样的亮点还不足够吗？

●天朝是块大蛋糕，XE进入国内售价和对手比会有优势吗？会加长并国产吗？

这些问题的关注度绝对是最高的，不过答案也是暂时没有的。不用猜测也知道XE一定不会忽视中国市场，这些至关重要的因素将决定XE在国内的表现，定价还需要看捷豹方面的诚意，但加长是国内市场的铁律，这个猜想实现的几率并不低，国产也是如此。

●外观：是优雅更是动感

外形也似乎太缺少惊喜了吧，不仔细看的话这根本就是一辆XF，英伦的绅士和贵族味道是足够了，就是少了点眼前一亮的醒目突破，运动轿车尤其需要这种进取激动的新鲜感抢占眼球关注。但捷豹可并不想跟随主流，因为运动轿车中主流已经太多了，也不差捷豹一个，在设计师眼里，品牌和车型该有的格调是该保持的，作为运动轿车的还是需要守好规矩本分。所以即使这样的设计虽然给不了你新鲜感，但在大部分人眼中都不失为一个精彩的设计，既然被肯定过，那么这就是值得坚守的家族风格，与过时无关。

整体来说，捷豹XE的身型紧凑得异常干净利落，线条和造型都足够光明磊落，一身刚硬正气，绝对不玩半分邪魔妖道化不伦不类的妖媚。将运动气息如此直白地形象化呈现，就差没有把快字凿在脸上，不过给人的感觉还是张扬却不做作。在尺寸方面，XE却是摆出了十足的运动架子，比起3系和新C级都要更宽和更矮，在视觉上自然会更具运动感，在操控上也获得更低的重心和稳定性。

前脸虽然足够凶恶，但还是散发着端庄的味道，充满兴奋澎湃的运动气息，却丝毫不带生人勿进的暴戾脾性。线条的完美运用让XE的轮廓更加美艳动人，把动感用性感装饰起来，整体的造型也足够醒目，捷豹的家族风格设计非常明显，庄重威严的气势中散发着运动感。

中网设计虽然简洁，但深沉的黑色蜂窝状格栅已经足够杀气，外侧的银色装饰条则把这股杀气包装得带点精致，保险杠下方宽大的开口格栅装饰更是让XE的运动感在XF和XJ当中冒出头来，直接挑明身份。

大灯的设计非常漂亮，造型相当凌厉，而且神气十足，给人感觉足够生动。LED日间行车灯的线条非常漂亮，类似F-TYPE的风格设计使得看上去更具跑味。

优美流线型的侧面除了让XE充满了活力十足跑姿和神态以外，还带来了0.26Cd风阻系数的好表现，这也是迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数。

轻量化是XE少不了的一道功夫，所以工程师毫不含糊地让XE成为同级别车型中唯一使用高密度铝质单体壳式车身结构的车型，车身的75%都是由轻型铝材构成，当别人还在一个螺母重量上较真的时候，XE已经极致地从根本做起，或许只有这样才能对得起操控这块主打招牌。

尾部设计比较紧凑，让整个造型看上去都更加立体，这对于运动车型来说是必不可缺的元素，尾灯的设计非常好看，风格上也和F-TYPE类似，双边排气管也非常醒目，这也是很多人钟爱的运动风格。