重拳出击 试驾全新东风本田思铂睿

●外观：运动与时尚一网打尽

新思铂睿基于雅阁的平台打造，所以在车身尺寸上和雅阁差距不大，这就给了思铂睿在中级车中稳稳立足的一个资本，尤其是轴距和雅阁相同，乘坐空间方面自然不差。新思铂睿外观的整体轮廓变得丰满不少，圆润流畅的线条却支撑出十足的立体感，这样的动感元素贯穿整个车身，非常年轻有活力，比例也相当协调。

动感在生活中被无数次地用来作宣传，就连再乏味的设计也敢于用动感来标榜，以至于我们都已经遗忘它和速度有关的属性。实现动感远非轻描淡写地提及那么容易，恰好本田却能做到恰到好处。因为设计的目标人群非常清晰，所以思铂睿更能毫无保留地展现出激进的一面，而且在设计过程中不断听取意见，最终进取活力的一代给了新思铂睿更有创意的空间大胆释放杀气。

前脸造型给人感觉相当精神，但一点都不过火，因为没有生硬夸张的造型或线条，虽然没有另类的笔触，但却能让人更好地接受。舒展的中网线条还挺有歌诗图味道到，优雅和大气的感觉一样没差，完全没有被强烈的运动感掩盖到。不过整个中网的造型还是挺运动的，紧凑的比例带走了稳重商务风格的沉闷和累赘，挺适合年轻人审美风格的。

大灯的造型也是非常精神，线条利落清晰，LED大灯的设计参考了讴歌TLX，视觉效果非常具有攻击性，这也是本田车型当中一个利用率挺高的越级配置。下方雾灯的前保险杠下唇也没少花心思，运动感同样足够强烈。

侧面的运动感会相对弱些，但它更具有中级车的豪华感和优雅的味道，造型非常舒缓，不过有过分夸张的突兀感，思铂睿始终知道什么时候充当什么身份，在外型上就已经能够兼顾并且切换自如。厚重的后方带来更自然的比例，视觉效果相当好。

尾部给人的感觉也是相当丰满，同时分明的线条又刻画出清晰的动感，下方排气的修饰干净利落，没有半点拖沓，也是十足的运动范，还嫌不够味道？那么Si版本的运动型双排管准能镇住你。尾灯的设计非常好看，设计前卫却并不复杂，也很好地兼顾了豪华感的需求，立体的造型则带来了更加动感的效果。

2.4车型配置的轮毂已经相当好看，只是有些太过抢眼，反而抢走了那种实在的运动感，Si车型加上的红色装饰更是夸张。轮胎品牌为米其林，采用的是Primacy 3 ST浩悦系列，该型号注重安全和静音舒适性，不太偏向运动，是一款挺受家用车欢迎的新产品，轮胎尺寸为225/50 R17。

●内饰：翻天覆地的动感改造

内饰的造型变得更加运动，可以说是整个理念都不同了，没有以前那种温馨舒适的放松氛围，变得更加紧凑。但对于驾驶员来说，这反而减少了距离感，以前的内饰太过注重柔美舒展的线条和造型，反而让人感觉有些复杂，增加了距离感。

线条的造型可以说是非常夸张，功能区域都向驾驶员一侧倾斜，带来非常直接的使用体验，与像老款那样其刻意逢迎，还不如自在洒脱地流露本性，讨好所有人是相当困难的一件事，反而只要能够让驾驶席上的那位死心塌地就已经足够了，新思铂睿终于做到了。层次感虽然没有以前那么丰富，但也是挺好看的，给人感觉精神利索，而且细节方面也营造出不错的运动感。

由于材质还没完全定型，这里就不细体验材质手感，不过在内饰的细节上，思铂睿的设计还是足够用心的，例如饰板上的银色饰条，起到了提亮的作用，显得更加醒目，在Si上面更是加入仿碳纤维装饰和红色装饰条，带出了更加强烈的操控感。

配置方面新思铂睿也绝对不会少，但大致上跟雅阁差不错，不过许多亮点配置在思铂睿上面覆盖车型会更广一些。

三幅方向盘比起雅阁的方向盘明显会更加运动一些，不过在造型方面，新思铂睿的方向盘没有以前那么立体，看上去反而少了点紧凑感，要论运动感的话或许以前的会更胜一筹，不过手感倒是没有什么能挑剔的，而且上方的按键和以前差别也不太大，就算之前没接触过也不难上手。

仪表盘的设计比较单调，没有夸张的轮廓造型，但不少人都会喜欢这样清晰直观的设计，中央的长条形显示屏不错，显示信息丰富不少，比雅阁都要好。

●空间：后排空间进步明显

思铂睿的座椅很难让人挑剔，在舒适性和运动性上做到了完美的平衡，座椅非常宽大厚实，坐上去能让你足够放松，但它的支撑性却非常好，特别是两侧的包裹面积非常大，而且支撑十足，Si更有电动腿部支撑调节，基本上已经算是完美了。身高182cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有四指空余，空间还算不错，视野更方面也不会太过紧凑。

前排扶手的前后调节是思铂睿非常让人喜欢的设计，高度正合适，长度也能调节，能发挥更大的功效，在新思铂睿当中也保留下来了。

后排空间的表现进步十分明显，身高182cm的体验者在舒适坐姿下腿部还有接近两拳的空余，表现符合同级车型水准。不过扶手箱还是和原来一样没有阻尼，倾斜的角度也不好搭手在上面。

老款思铂睿其实有很多很贴心而且考虑很周到的设计，这些细节要是没有站在豪华品牌的眼光和标准去对待是难以做到这么极致的，深深地显露出设计师驾驭豪华车型设计的功底，从这里也能感受到强烈的讴歌范，这可不是一般中级车能够深入的方面。

储物空间方面和老款差不多，没有什么特别让人惊喜的地方，行李厢的内部空间看上去也没有太大改善，轮拱后方空间还是比较窄，但基本实用性已经足够了。

●操控：在高质感中释放运动激情

试驾车型搭载2.4L四缸自然吸气发动机，这款发动机和雅阁搭载的是同款发动机，是本田最新的主力地球梦科技发动机，加入了直喷以后性能提升明显，而且燃油经济性上也有了更好的表现。

8速双离合变速箱是新思铂睿上面的一大亮点，这也是本田的双离合变速箱在国产车型中首次亮相，它的厉害之处在于加入了液力变矩器，在启动方面会有更加顺畅的表现，其他技术上的亮点介绍在我们之前的文章当中也有说明，感兴趣的网友可以点击阅读。

试驾车型为思铂睿Si，虽然动力上没有进一步的提升，但低沉的排期声浪还是能让人心头涌上一股激动，油门的响应还是那么畅快直接，力道也变得更加真实，很愿意聆听你心底的感受，因为这些情绪你总会情不自禁地反应到右脚上，而发动机又是那么死心塌地地陪你感染。

低扭的表现还算不错，对于市区路况来说足够应付，这需要归功于爽快的油门。中段的表现才是重头戏，四千转左右的动力已经非常生猛，而且发动机更加重视动力加速性的持续度，到高转也还能维持不错的加速力道，但之后的衰竭会比较明显。

变速箱的能力非常强大，不管是日常行驶的舒适性还是激烈驾驶时的执行效率，它的逻辑和学习能力太完美了！你很难从它身上找出一点错误，就像你费尽心思解除一道数学难题，但在学霸面前只是轻描淡写。日常行车升档非常积极，巡航时的转速在一千六百转左右，但深踩油门降挡的反应又非常快，而且S挡下降挡补油相当及时清晰，本田的技术又该让对手干瞪眼了吧。

悬挂方面，Si的调校或许会硬朗些，但对于日常行驶来说，思铂睿的行驶质感相比同级车型会更加高级，路感虽然清晰但处理过滤得非常干净，底盘的许多细节都做得很好，虽然路段并不复杂，但经过一些裂缝或坑洼时悬挂还是能展现出爽朗的个性，不知模糊为何物。

●总结：

思铂睿变得更动感了，不过或许这将是它能够征服年轻消费者的重要武器。我们已经习惯了温和有礼的开场白，直奔主题的交流方式在大多数人眼里或许都是不礼貌的，不过干脆直白的年轻人可不这样认为，他们不像再被无关痛痒的嘘寒问暖浪费时间。真刀真枪的爽快交手比先礼后兵更光明磊落，所以思铂睿在眼里的种种激进或许只是今后让人们爱不释手的特质。