【2024年广州车展】专访智己汽车传播事业部高级总监鹿达

全新智己，让所有用户都能享受到智能化驾驶。

PCauto：现在全新智己LS6和智己L6是比较抢手的热门车型，想问一下您，目前这两款车销量的最新情况？今天的发布会上提到，这两款车是针对年轻人。想问一下这两款车用户群体都有哪些区别和特点？

鹿达：承蒙大家对智己汽车的厚爱，全新智己LS6和智己L6的市场表现非常不错。在10月份，全新LS6累计锁单3万余台，智己汽车也迈入了“月销过万”的新台阶。这两款车型智能化标签明显，尤其是在底盘域。智己背靠“大厂国家队”，耗时10年研发的灵蜥数字底盘，能与智舱、智驾深度融合，深受热爱驾控和智能化科技年轻人的好评。

两款车的用户群体稍有不同，L6专为潮流都市人打造，热衷最新科技，对外观也极为看重。L6吸引了不少颜控，全系标配智慧四轮转向，要知道这种配置以前得迈巴赫级别的才有，别看L6是中大型车，转弯半径能跟小型车一样。而且灵蜥数字底盘大幅提升了操控质感，坐的人也舒服。之前在北京金盏中国版古德伍德速度节上，智己 L6 代表品牌参展，在漂移、绕圈、爬坡赛中成绩优异，受到众多年轻爱车用户的青睐。

全新LS6是中大型SUV，专为都市品质小家庭打造。如今新能源汽车市场渗透率超过了 50%，很多用户有增换购需求，在选择第二款车时，更多会倾向于SUV。比如家里有油车或混动车型，没有续航焦虑，这时就需要一辆更经济、空间更大、智能化程度高且安全的车，全新LS6就成为 20 万级别中的最优选，因为它全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达和直觉智驾等，性价比极高。

PCauto：刚刚也提到了数字底盘，在这里也想请您介绍一下，这个数字底盘主要是指哪些？怎么理解？

鹿达：数字底盘是个相对比较新的概念。中国新能源车型在智能化方面有非常高的优势，前两年人们对智能化的理解多局限于智舱和智驾，即车是否好用、有没有高阶智驾功能。但随着智能化的深入发展，底盘域的智能化必然会成为竞争焦点。

智己背靠“大厂国家队”，耗时十年研发出灵蜥数字底盘，就是要让原来底盘中各自为战的悬架、电磁减振、后轮转向等核心零件能够实现智能联动。这好比我们玩健身，手臂、背等练的很好，但在协同时，你无法让健美运动员去做冰上芭蕾动作。在底盘域也有了“中枢神经”后，就能让各部件实现高效联动。最明显的就是上午发布的IMOS 3.5.0，堪称整车级智能软硬件的全维大进化。其中灵蜥数字底盘就首次与IM AD高阶智驾实现了深度融合，推出“灵蜥掉头”和“云台车身”两大新创功能，在智驾掉头过程中会自动启动智慧四轮转向系统，许多原本难以完成的掉头弯道，都能轻松应对；云台车身是预知到前方要变道或者有大曲率弯道时，空悬会自动下降降低车身质心，增强过弯时的稳定性，提升驾驶质感和乘坐舒适性。可见，原本智舱、智驾、底盘域各自独立的功能，通过深度融合后，数字底盘为用户带来了截然不同的价值体验。

PCauto：我可不可以理解为相当于整个底盘多了一个交响乐指挥家。

鹿达：非常准确。

PCauto：他在什么时候该响什么乐器，就像我们的车比赛不同的状况会调用不同的部件去适应。

鹿达：是，因为说实话，我觉得所有中国品牌在用料上都还蛮好的，但是在确保有一个很优秀的号手、小提琴手、大提琴手等演奏家后，怎么配合奏出大家爱听的名曲，指挥非常重要。智己背靠上汽集团开发出的灵蜥数字底盘，未来还会拓展出更多有趣的、好玩的、有用的功能。

PCauto：它的潜力很大。

鹿达：对，潜力很大，自由度很高。而且在20万元这个级别将底盘的智能化融入这么深度的，上汽是首家。我们也很高兴的看到其他品牌也在做这事，比如说图灵、易四方、易三方，前两天小米汽车雷总也发布了“主动式底盘”，他这个名字就很好懂。我相信所有中国品牌对于智能化的投入开发，一定会促进技术水平的持续迭代。这个过程中，智己汽车愿意当这个排头兵，上汽集团也有这样的实力。

PCauto：最近我们在聊“无图NOA”，智己之前在发布会上有提到直觉智驾，我对这个词也不是很理解，这相当于是车和人有直觉吗？

鹿达：前两年大家介绍智驾时，经常说希望智驾更像人，但从更像人到成为人还有关键步骤要跨越。因为人类驾车是靠肌肉记忆和直觉的，当然交规一定要遵守，但它并不是很一板一眼的。在 10 月 28 日的科技日，我们和智驾界的Momenta公布了IM AD3.0，进入直觉智驾阶段。在1.0时代，智驾根据事先输入的规则进行规控；第二个阶段是将感知大模型、规控大模型、车控大模型做深度的结合，我们叫两段式的端到端大模型；第三个阶段则是一段式的模型，从感知到最后的规控速度更快、反应更直觉化和灵敏化，这样理解起来更清晰。

比如发布会上有个视频案例，前方修路有个牌子，旁边是黄色实线且有围栏围着的一条路。如果是1.0时代的智驾车辆肯定无法通过，因为实线不能越。要是两段式模式，先感知周围环境再做判断，可能需要传输到云端再返回做判断，过程中容易出现计算不过来而退出或者耗时较长的情况。现在我们用长短记忆方式，像这种特定场景，可以用短期记忆，在车上直接通过感知和规控解决问题，车辆能顺畅绕开障碍继续前行。还有长期记忆模式，即按周将收集到的极端案例上传到云端进行拓展式学习，我们有强大的云端数控中心，而短期记忆则是每日在车上直接处理问题。通过长短结合的方式，直觉智驾处理极端场景的能力有了极大的提升。

PCauto：明白，形成记忆可以对场景进行反应。

鹿达：直觉反应，形成肌肉记忆，上传到云端。现在AI可以做延展式的学习，驾驶经验就会更足，经过一段时间，成几何式增长的智能驾驶能力就会像10年老司机一样。智己是行业唯四落地“全国无图NOA”的品牌，我们要做的是解决用户实际痛点，从“全国都能用”，到“全国都好用”，最终目标是“用户全场景都敢用”，而不是想用却不敢用，能用且敢用最重要，而直觉智驾在我们产品上是全系标配的。

PCauto：让自己的用户都能体验到智能驾驶。

鹿达：对，但如果你不去深度体验，你是不会觉察出它有多厉害的。我2021年就用了第一代的只有30算力的智驾，到现在用我们自己的智驾，真的是离不开。你开高速路，不可能自己开，一定是交给智驾开的。

PCauto：好，下一个问题。因为刚才有提到智舱实现了史上最强的进化，也想了解一下进化的点是什么？

鹿达：其实大家对于原来OTA的概念，无非是多了哪些功能，但现在智己已经有能力做整车级的智能软硬件全维升级，像刚才提到的灵蜥数字底盘和与IM AD高阶智驾的深度融合。这回IMOS 3.5.0新增了17项大功能、500余项体验优化，包括全新的露营模式、哨兵模式等。还有IM?Link Pad功能，可以让后排实时看到车周的画面，因为有时坐在后面，你没办法感受到驾驶位周遭是什么情况，会显得很不安。客户有这个需求，我们就把外围摄像头的信息融入智舱域，让我们的乘坐者都能够在中央吸顶屏，或是IM?Link Pad上都可以看到。而且还可以进行车控，就很好玩，一车人都是老司机。

PCauto：你说这个我就想起来飞机上的屏幕可以看到机头、机翼。

鹿达：对，车窗、空调，你都可以通过那个Pad来控制。

PCauto：挺有意思的。

鹿达：对。而且我们最新推出的IM MAX智慧屏有17.3英寸，是这个级别里最大的一块屏，上面除了看剧、投屏和小朋友玩游戏、唱歌，还可以接HIMD的接口在临时会议时播放PPT，交互乐趣和功能非常足。以前我们都很羡慕新势力有冰箱、彩电、大沙发，传统车企做出来的没有这些东西，现在都配齐了。在这个前提下，还有更高规格的智驾、更高规格的数字底盘等等。

PCauto：好，最后一个问题，“限时大促活动”还有约半个月的时间；请介绍一下，智己“双十一大促”的限时优惠权益？

鹿达：这次借着“双11”，到年底，都是购车大旺季。我们推出的智己年终活动，是全系车型新老车主瓜分价值总额11亿购车补贴。全新LS6最高可以享受12万综合钜惠，有现金立减+增换购大礼包+万元券等等，是超香的一个政策。我觉得更重要的是，现在国家也在刺激消费，给到全国各地，广州地市的国补力度也非常强。今天我们也推出了特别政策，只要你11月下订，如果因为自己的原因，错过了地补或是国补，智己来兜底，也是展示我们作为大厂国家队的实力。大家在春节前多多少少都有一些购车的需求，不如借着大国补、大地补的好机会，去体验一下中国品牌的智能纯电的先进性和领先性。既有冰箱、彩电、大沙发，又有全国都能用且全场景都敢用的高阶智驾，还有百万级行驶质感的数字底盘，看一下、试一试，保证不负期待。

PCauto：好的，这次的专访到此结束，非常感谢鹿总。

鹿达：谢谢。