电磁刹车的相关情况如何？

电磁刹车是一种重要的制动方式，在多个领域都有应用。

电磁刹车的原理，在不同场景下有所差异。比如电磁刹车器，其线圈通电产生磁力，使衔铁的弹簧片变形，动盘与衔铁吸合，离合器接合；线圈断电，磁力消失，衔铁在弹簧片弹力作用下弹回，离合器分离。过山车的电磁刹车，是通过金属片切割磁感线产生涡流，生成磁场来反抗运动实现制动。火车的电磁刹车则是通过电吸合断电抱刹，先减速再制动。

电磁刹车的形式多样。在过山车上，磁力刹车装置常见两种形式，一是磁铁装在轨道，刹车金属片在列车底部或两侧；二是金属片装在轨道，磁铁在列车底部。

电磁刹车具有不少特点。电磁刹车器高速响应，扭力传达快；耐久性强，散热好，材料高级；组装维护容易，滚珠轴承内藏磁场线圈静止形，无需取出中蕊和利用碳刷；动作确实，板状弹片即便强烈震动也不会松动。在过山车上，电磁刹车紧急刹车 100%安全，依靠磁性基本属性，除电磁铁外，永磁体刹车无需电力，且比摩擦刹车更平稳，能增加安全性、提高乘客舒适性、降低维护成本和劳动量。但它也有缺点，不能使列车完全停止，不能作为完整刹车区段使用。

电磁刹车使用时间过长可能出现各种问题。如制动轮损坏、制动带或制动瓦磨损、电磁制动器过热等。当出现以下情况时应报废处理：裂缝；摩擦垫片厚度磨损达原厚度 50%；弹簧出现塑性变形；磨损直径达到原直径 5%的铰接小轴或轴孔。对于过山车的制动轮，有裂纹、起升变幅机构轮缘厚度磨损到原厚度 40%、其他机构磨损达原厚度 50%、轮面凹凸不平度达 1.5 毫米时需报废或修复。

电磁刹车故障也可能发生。电感线圈是电磁刹车器故障的主要根源，电路通断瞬间产生的强大感应电动势对其损害极大。电感线圈有电感量、导线电阻、铁心损耗、线圈匝间和层间电容等参数，实际等效电路包含 R 与 L 串联及等效电容 C 并联。接点断开电感电路时，电感两端产生反电动势，可能形成 RLC 串联振荡电路，产生上万伏尖峰电压，脉冲功率可能损坏半导体器件，丰富谐波分量会干扰控制系统。外部环境中，热循环是降低电磁刹车器寿命期望值的最主要原因。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）