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【太平洋汽车网 评测频道】编辑的家里有辆国产某品牌的两驱皮卡,但甚少去碰它。因为爱面子的我不会轻易去碰长相平凡的皮卡,另外开它在高速超车没小汽车来劲。除了非要用它的情况,我是不会去驾驭皮卡。这次我有幸参加江铃域虎探寻中华文化之旅的车主活动,深刻体会了一番大型皮卡真正的魅力。那江铃域虎皮卡的越野性能如何?
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江铃域虎是一款大尺寸的皮卡,我们前面已经也有它相关的试驾文章,有兴趣可以点击下面图片链接了解。而这里编辑就不再赘述它的外观内饰和空间,而是直接体验它的越野性能。
皮卡给人的印象就是拉货的工具车,谁会拿它去跨界越野?如果目睹过江铃域虎皮卡,看其高大凶悍的外形,你会觉得域虎是一辆大型的SUV,而不是皮卡。这次我在场地试驾的是域虎2012款2.4T四驱柴油手动(LX)车型,它的越野性能让我重新认识了皮卡。
● 我们通过下面三个问题初步了解域虎四驱的越野性能
问题一:场地如何体现域虎皮卡的越野性能?
这次场地体验域虎的越野性能,采用险降坡、险升坡、侧倾坡和V型沟四种地形,分别体验域虎柴油2.4T四驱手动车型的低速高扭和四驱性能。
问题二:域虎低速高扭有怎样的表现?
当转速到1600时,域虎能够爆发出290Nm的最大扭矩,轻踩油门就能感觉到脚下的蛮劲。爬30度的陡坡时,挡把切换到一档的位置,同时松开离合和油门踏板,车辆爬上陡坡毫无难度。
问题三:江铃域虎采用什么四驱模式?
江铃域虎采用的是分时四驱驱动,有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。分时四驱是一种稳定性较好的四驱模式,现在很多硬派SUV都采用这种驱动模式,能够确保车辆有出色的越野性能。
● 在越野场地如何操控?
本次越野场地有险降坡、险升坡、侧倾坡和V型沟槽,陡坡测试体验扭矩的表现,而V型沟槽模拟交叉轴,测试域虎的四驱表现。在看域虎的越野表现前,我们先去了解在这种越野场地要如何操控域虎,才能既快又安全的完成越野。
1.险降坡
域虎在险降坡,驾驶者先把挡位切换到1挡,手动切换到低速四驱,然后松开离合和刹车,无需踩油门踏板,域虎可以利用自身低速高扭的优势,慢速的下坡。这种情况下要想开快,可以稍微踩油门踏板,但要控制好节凑,给油太多会造成速度过快,冲出既定的路线。
2.险升坡
在险升坡的操控和险降坡类似,但是操控可以更大胆。险升坡在一挡的情况可以加大给油的力度,当转速达到1600转时,它可以爆发290Nm的扭矩,30度的陡坡难不倒2.4T柴油动力的域虎,轻松上到陡坡的顶部。
3.侧斜坡
当车辆上到险升坡的顶部时,进入侧斜坡。侧斜坡要注意控制好速度,因为这个时候车辆是与坡面平行的,车辆侧倾在陡坡上,感觉要翻车。如果车速过快,在进入调头弯时,有翻车的可能。所以域虎进入侧斜坡时,要控制好车速。
4.V型沟
V型沟类似交叉轴,考验域虎的四驱性能。进入到V型沟要注意控制好车速,不宜太慢,更不宜太快。太慢,动力不足无法通过通过;太快,扭矩则太大会导致车轮打滑,陷在V型沟里无法通过。域虎进入V型沟后,一定稳住油门,以10公里左右的速度通过最好。
低速高扭,字面上理解就是当转速在较低的情况下,发动机能够输出较高或者最高的扭矩。这主要是针对柴油发动机,而汽油发动机绝大部分是高速高扭。域虎采用的是一套2.4L涡轮增压的柴油发动机,1600转时就能爆发出290Nm的最大扭矩,配合5速手动变速箱。
在险降坡和险升坡,我体验了一把域虎低速高扭的性能。在险降坡,当我切换到4L后,随之踩下离合把挡板切换到一挡,域虎带速驶下坡,松开双脚,只顾着方向盘,车辆慢慢的驶下坡,有股力量在牵制着它慢慢驶下坡。如果是辆自动挡的车型,直接切换D挡,松开双脚,车辆会快速的冲下坡,必须通过踩刹车控制好速度才不至于冲出既定路线。
在险升坡,同样可以松开双脚,域虎在低速输出的高扭距能够慢慢爬上30度左右的斜坡。险升坡不同险降坡,可以稍微加速,当转速达到1600转时,发动机的最大扭矩等到释放,30度的陡坡难不倒290Nm的扭矩。
● 分时四驱表现出色
上面是域虎发动机低速高扭的表现,越野有低速高扭还远远不够,还得有好的四驱系统。要了解域虎的四驱表现,首先要了解其四驱模式——分时四驱(PART-TIME 4WD)。
分时四驱,你可以理解为驾驶员根据不同路况手动切换两驱或四驱模式,有些是分动箱的挡杆,有些则是电子按钮或旋钮。它的特点主要是,需手动操作分动器才能实现两驱与四驱间的切换,域虎采用旋钮转换两驱和四驱。这种四驱模式有个缺点,不能长时间在铺装路面使用。
由于没有中央差速器,前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时,轮胎就很难打滑。这种四驱模式多见于强调越野的硬派四驱车,如吉姆尼等;一些硬派的城市SUV车型也采用这种系统,如长城哈弗H5和荣威W5等。
域虎2.4T四驱柴油手动车型采用分时四驱,在通过V型沟时,域虎始终有一个车轮会悬空,其他三个车轮着地,前后传动轴间产生的转速差通过某一个轮子空转抵消了。前轮某个轮子悬空,则通过空转抵消转速差;后轮某个车轮悬空,同样道理。通过这种形式的四驱模式,域虎能够在通过三个车轮的着地,把高扭矩附着地面,简单顺利的通过V型沟。
域虎2.4T四驱柴油手动车型的轮胎采用玛吉斯750 Bravo H/T轮胎,在较松软的地面行驶,排泥性能较一般。H/T作为城市SUV轮胎,越野性能只占轮胎的10%,但舒适会更好。如果想让域虎得到更好的越野性能,就要换一套AT轮胎了。
域虎前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂则为钢板弹簧非独立悬挂。后悬采用钢板弹簧可以提供非常的载重能力,符合皮卡作为工具车的定位,但是这种设计影响了乘坐的舒适性。在翻越V型沟中,它的弹跳感较强,而且偶尔听到钢板由于挤压和放松发出的响声,大家不必担心,这是正常现象。
● 总结
通过这次场地试驾江铃域虎,让我对皮卡强劲的越野性能有了新的认识,皮卡不只是工具车,它有出色的越野性能。像域虎这种大型皮卡,性能可以与硬派SUV比一高下;而且他们作为工具车,可以满足多用途的需求。随着国内皮卡文化的兴起,假若国内政策层面的放宽,像域虎这种外观凶悍、越野性能卓越的皮卡,未来定能得到更多消费者的青睐。
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 域虎 2012款 2.4T 四驱柴油手动(SLX) | 域虎 2012款 2.4T 四驱柴油手动(GL) | 域虎 2012款 2.4T 四驱柴油手动(LX) |
官方价: | 16.28万 | 13.48万 | 14.48万 |
厂商: | 江铃汽车 | 江铃汽车 | 江铃汽车 |
级别: | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
上市时间: | - | - | - |
发动机: | 2.4T L4 | 2.4T L4 | 2.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 122 | 122 | 122 |
最大扭矩(N·m): | 290 | 290 | 290 |
变速箱: | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
车身结构: | 4门5座皮卡 | 4门5座皮卡 | 4门5座皮卡 |
长×宽×高(mm): | 5325×1905×1815 | 5325×1905×1815 | 5325×1905×1815 |
轴距(mm): | - | - | - |
最高车速(km/h): | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - | - |
整车质保: | - | - | - |
车身结构: | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
长度(mm): | 5325 | 5325 | 5325 |
宽度(mm): | 1905 | 1905 | 1905 |
高度(mm): | 1815 | 1815 | 1815 |
轴距(mm): | - | - | - |
前轮距(mm): | - | - | - |
后轮距(mm): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 225 | 225 | 225 |
车重(kg): | - | - | - |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 68 | 68 | 68 |
行李厢容积(L): | - | - | - |
发动机型号: | puma | puma | puma |
排量(mL): | 2400 | 2400 | 2400 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 122 | 122 | 122 |
最大功率(kW): | 90 | 90 | 90 |
最大功率转速(rpm): | 3800 | 3800 | 3800 |
最大扭矩(N·m): | 290 | 290 | 290 |
最大扭矩转速(rpm): | 1600 | 1600 | 1600 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | - | - | - |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | - | - | - |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | - | - | - |
燃料形式: | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油标号: | 0号 | 0号 | 0号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | - | - | - |
缸体材料: | - | - | - |
排放标准: | - | - | - |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
简称: | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 | 5 | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 分时四驱 | 分时四驱 | 分时四驱 |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 钢板弹簧非独立悬挂 | 钢板弹簧非独立悬挂 | 钢板弹簧非独立悬挂 |
转向助力类型: | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
车体结构: | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 265/70 R16 | 265/70 R16 | 265/70 R16 |
后轮胎规格: | 265/70 R16 | 265/70 R16 | 265/70 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 29 | 29 | 29 |
离去角(°): | 26 | 26 | 26 |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 225 | 225 | 225 |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - | - |
胎压监测装置: | - | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | - | - | - |
驾驶座安全气囊: | ● | - | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | - | ● |
前排侧气囊: | - | - | - |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - | - |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - | - |
发动机电子防盗: | - | - | - |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | - | - | - |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | - | - | - |
方向盘上下调节: | - | - | - |
方向盘前后调节: | - | - | - |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | - | - | - |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | - | - | - |
前雷达: | - | - | - |
后倒车雷达: | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | - | - | - |
行车电脑显示屏: | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | - | - |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | - | - | - |
腰部支撑调节: | - | - | - |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前排座椅加热: | - | - | - |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | - | - | - |
后排杯架: | - | - | - |
手动空调: | ● | ● | ● |
自动空调: | - | - | - |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | - | - | - |
温度分区控制: | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - |
氙气大灯: | - | - | - |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | - | - | - |
自动头灯: | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | - | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
车内氛围灯: | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
后视镜电动调节: | ● | - | ● |
外后视镜加热: | - | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | - | - | - |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | ● | - | - |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - | - |
人机交互系统: | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - | - |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | ● | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器数量: | - | - | - |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
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