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【太平洋汽车网 导购频道】在城市SUV还没有如今这么盛行的时候,大家更喜欢把这种底盘挺高、造型方正、带有四轮驱动功能的车型叫做越野车,而在国内越野车可选车型还很少时,本文的主角三菱帕杰罗和丰田普拉多就已经名声在外了,它们不仅在国人的脑海中留下了深深的印象,在世界范围内也有着颇高的声望,它们生来就是对手,你争我夺的场面已经成为常态,而在新的时代,它们似乎不像以前那么热门了,不再是舆论的焦点,但你真正想要一台40多万能爬山涉水的越野车,它俩还是应该最先考虑的。
帕杰罗如今已经到第四代车型,现款V93(即3.0L车型)也是刚经历了一次小改款,并且定价还有所降低,本文选择顶配的精英超越版来做对比;而普拉多也是到了第四代车型,现款LC150也同样在去年底推出了小改款车型,本文选择的2700车型依然是进口销售,但是其整体价格比帕杰罗略高,所以同价位段,只能用中配标准版车型来作对比。
对比车型 | ||
车型 | 三菱帕杰罗 3.0 精英超越版 | |
官方指导价 | 45.30万 | 45.10万 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 |
近期优惠 | 最高7.5万(点此查看) | 最高6.6万(点此查看) |
● 外观:传统硬汉VS穿上西装的大个子
帕杰罗与普拉多都是80年代初诞生,它们有着相同的定位,相仿的身段,甚至连换代步伐都很一致,在全球范围内也有着良好的声誉,它们相互十分熟悉。而到了眼下的第四代车型,虽然它们还是最直接的竞争对手,但是从外观设计上我们已经能看出两车不同的发展方向,帕杰罗还走在硬派越野的道路上,而经验更丰富的丰田已经把普拉多外观做得更接近城市SUV。
对比车型车身尺寸对比 | |||
项目/车型 | 三菱帕杰罗 3.0 精英超越版 | ||
长 | 4900mm | 4780mm | |
宽 | 1875mm | 1885mm | |
高 | 1900mm | 1845mm | |
轴距 | 2780mm | 2790mm |
车身尺寸差异都是毫厘之间,而从接近角、离去角、通过角、离地间隙来看,帕杰罗比普拉多略有优势,至于你说它们的底盘有着承载式和非承载式的区别,那点击此处跳到后文分析。帕杰罗的A柱角度更大,视野方面会比普拉多更好一些;普拉多的侧面线条很少,转角处理也更为圆润,看上去很厚重沉稳,可以硬派越野车不配个行李架让人难以接受。
其实作为硬派越野车,通常认为外观设计并不像其他车型那样重要,不过纵观帕杰罗与普拉多的设计,你还是看出谁更硬派,这在相互竞争中无疑会形成优势。
在尾部的一些细节设计上,帕杰罗做得更细心,在硬派越野的大方向下追求美观度;而普拉多将有可能带来问题的外挂备胎取消后,尽管让人难以第一时间从视觉上接受,但是基本的实用性还是得到保证。
外观配置上,细细对比后,你能发现两车差异还是比较大的,不仅仅是因为帕杰罗是高配车型,即便是高配普拉多2700车型也同样缺少一些配置,帕杰罗无论是越野还是城市使用,都会更便利一些。
外观配置差异 | ||
车型 | 三菱帕杰罗 3.0 精英超越版 | |
轮胎参数 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
行李架 | ● | - |
大灯 | 卤素(近光带透镜) | 卤素 |
大灯清洗 | ● | - |
大灯高度可调 | - | ● |
LED高位刹车灯 | ● | ● |
外后视镜电动调节+加热+折叠 | ● | ● |
外后视镜镜面带曲率 | ● | - |
后窗隐私玻璃 | ● | - |
后雨刷 | ● | - |
两车的轮胎尺寸是一样的,就连轮毂样式都很相似,大扁平比的轮胎也更适合越野,实拍车辆配备了不同品牌轮胎,市场价是帕杰罗的更高。
● 内饰:设计都以实用为主
进入两车内部,都还是09年上市时的样子,相比外观设计,内饰部分更是走简朴实用风格,想要豪华感的就此别过,帕杰罗和普拉多并非那种涨面子的车,它能给你的是实实在在能用得上的东西。
● 配置对比:帕杰罗有导航,普拉多重便利性
在安全配置方面,两车都是比较齐全的,顶配的帕杰罗没优势,反而是普拉多标配了驾驶员膝部气囊,这也是丰田车型一贯喜欢装配的配置。
安全配置异同 | ||
车型 | 三菱帕杰罗 3.0 精英超越版 | |
前排双气囊+侧气囊+前后气帘 | ● | ● |
ABS+EBD | ● | ● |
后雷达 | ● | ● |
驾驶员膝气囊 | - | ● |
ESP+TCS+EBA | ● | ● |
儿童安全座椅接口 | ● | ● |
在舒适便利配置方面,帕杰罗定速巡航和导航是两项优势配置,在长途行驶中,它们能发挥很大作用,另外7座的帕杰罗还配有后排独立空调,保证后排乘客的舒适性;普拉多这款标准型配置并不是很出彩,比帕杰罗好的是前排双区空调、ECO节能模式、无钥匙进入+启动、9喇叭等,就城市日常使用而言会有更好的舒适性。
舒适便利配置异同 | ||
车型 | 三菱帕杰罗 3.0 精英超越版 | |
真皮多功能方向盘 | ● | ● |
真皮座椅 | ● | ● |
电动天窗 | ● | ● |
定速巡航 | ● | - |
中央彩色大屏+蓝牙 | ● | ● |
GPS导航 | ● | - |
ECO节能模式 | - | ● |
主驾电动调节+腰撑 | ● | ● |
第二排座椅可调 | ● | ● |
副驾驶座椅电动调节 | 2向 | 4向 |
前排座椅加热 | ● | ● |
无钥匙启动/进入 | - | ● |
自动空调+花粉过滤 | ● | ●(双区) |
后排独立空调 | ● | - |
播放设备 | 单碟DVD | 多碟CD |
AUX+USB | ● | ● |
扬声器个数 | 6 | 9 |
● 座椅空间:帕杰罗有第三排座椅
对于大家伙而言,空间都不是需要担心的,如果你在进口帕杰罗和普拉多里面还感觉到拥挤,那一定是你该大幅度减肥了。帕杰罗全系标配第三排座椅这比普拉多更显厚道,而普拉多可以掀开的后窗无疑会让很多人倾心。
● 动力:帕杰罗V6发动机更强
如今已是涡轮时代,看到帕杰罗和普拉多还在使用自然吸气发动机或许你觉得太落伍或者不上档次,但是挑食又精贵的涡轮发动机怎么能和它俩比稳定性和耐用性呢!对于一款经常下乡,真正要攀山涉水的越野车来说还是经过长时间验证的发动机最靠谱。而帕杰罗的3.0L V6发动机在参数上比普拉多的2.7L L4发动机更强,推动重量超过2吨的车无疑更好一些。
变速箱方面,帕杰罗精英超越版配的是5速手自一体,而普拉多标准版配的是4速自动,从理论技术的层面说,它们都不先进了,但是配合发动机推动越野车确实很得当的,低速更宽泛的齿比有利于爆发更大的扭矩,爬坡就得靠它们了。而且帕杰罗的变速器还有学习功能,即分析不同驾驶习惯来调整换挡时机,以此达到动力更好的输出与燃油经济性。
● 底盘四驱:帕杰罗顶配有后桥差速锁,普拉多非承载式车身
帕杰罗如今采用承载式车身,而普拉多依旧是非承载式,两种车身结构的特点我们也介绍过多次,这里不再赘述,这里需要说的是起码对于帕杰罗、普拉多这个级别和用途的车型,承载式车身并不代表越野性能就差,帕杰罗完全能够应付大多数越野需求。
帕杰罗的四驱系统是三菱独有的超选四驱,顶配超越版配中央开放式差速器+后桥差速器,有四种驱动模式可选;而普拉多的进口车型配备全时四驱,带中央差速器,低速四驱时扭矩放大2.566倍看上去比帕杰罗更威猛,但没有后桥差速器使得越野能力打了折扣。
顶配版车型配备了后桥锁止功能,这让帕杰罗的越野能力更进一步,在一些艰难的路况中,这套后桥锁止机构将会提供强大的脱困能力,在我们的50万级别SUV对比测试中(点击查看越野时代5),扛到最后终极挑战的正是这台帕杰罗。
两车静态的对比我们就先说到这里,实际越野表现大家可以再次阅读我们《越野时代5》。
● 全文总结:
对比总结 | ||
车型 | 三菱帕杰罗 | 丰田普拉多 |
外观内饰 | 更有硬汉气质 | 向城市化迈进 |
配置 | 定速巡航+导航有优势 | 舒适便利更贴心 |
空间乘坐 | 标配第三排座椅更厚道 | 空间够大有特点 |
动力底盘 | 动力更强 四驱更强 | 非承载式车身是卖点 |
帕杰罗和普拉多是再熟悉不过的对手,而在越野这条路上,两者的取向已经开始出现明显不同,起码进口普拉多表现出是这样,在50万内这个级别,帕杰罗更对得起“硬派越野”这个招牌,当然普拉多也不是吃素长大的,优异的口碑和更大的保有量都说明它能满足大多数消费者,只是在极端越野情况下,它或有不足。(文/图:太平洋汽车网 李智)
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 帕杰罗(进口) 2014款 3.0 精英超越版 | 普拉多(进口) 2014款 2.7 自动标准版 |
官方价: | 45.3万 | 45.1万 |
厂商: | 三菱(进口) | 丰田(进口) |
级别: | 中型SUV | 中型SUV |
上市时间: | 2013-07 | 2013-12 |
发动机: | 3.0L V6 | 2.7L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 177 | 159 |
最大扭矩(N·m): | 259 | 244 |
变速箱: | 5挡手自一体 | 4挡自动 |
车身结构: | 5门7座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4900×1875×1900 | 4780×1885×1845 |
轴距(mm): | 2780 | 2790 |
最高车速(km/h): | 175 | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | 13.58 | - |
实测100-0km/h制动(m): | 42.26 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - |
整车质保: | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4900 | 4780 |
宽度(mm): | 1875 | 1885 |
高度(mm): | 1900 | 1845 |
轴距(mm): | 2780 | 2790 |
前轮距(mm): | 1570 | 1585 |
后轮距(mm): | 1570 | 1585 |
最小离地间隙(mm): | 235 | 220 |
车重(kg): | 2170 | 2080 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 7 | 5 |
油箱容积(L): | 88 | 87 |
行李厢容积(L): | - | - |
发动机型号: | 6G72 | 2TR-FE |
排量(mL): | 2972 | 2694 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 177 | 159 |
最大功率(kW): | 130 | 117 |
最大功率转速(rpm): | 5250 | 5200 |
最大扭矩(N·m): | 259 | 244 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 3800 |
气缸排列形式: | V型 | 直列 |
气缸数(个): | 6 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | - | 9.6 |
配气机构: | SOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | 95 |
行程(mm): | - | 95 |
发动机特有技术: | - | VVT-i |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铝 |
排放标准: | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 5挡手自一体 | 4挡自动 |
挡位个数: | 5 | 4 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 超选四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 开放式差速器 | 托森式差速器 |
前悬挂类型: | 双横臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆非独立悬挂 |
转向助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 非承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
后轮胎规格: | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 36.6 | 32 |
离去角(°): | 25 | 26 |
纵向通过角(°): | 22.5 | 22 |
最大爬坡度(%): | - | 42 |
最小离地间隙(mm): | 235 | 220 |
最小转弯半径(m): | 5.7 | 5.8 |
最大涉水深度(mm): | - | 700 |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | ● |
无钥匙进入系统: | - | ● |
自动驻车/上坡辅助: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | ● | ● |
后桥限滑差速器/差速锁: | ● | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | ● | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | ● |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● |
第二排座椅移动: | ● | ● |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | ● | ● |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | ● | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | ● | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | ● | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | - | ● |
大灯清洗装置: | ● | - |
车内氛围灯: | ● | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | - |
外后视镜自动防眩目: | ● | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | ● | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | ● |
单碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 9 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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