低靡国内MPV谁是救世主—毕加索五车导购

　　骏逸13.88－16.18万的价格区间基本和新毕加索相重叠，这将是毕加索的一大劲敌，虽然我们可以看到俊逸的价格总体要高出新毕加索0.8到1.3万元，但低版本车型动力的差别，以及日系车型的省油与精细內饰，将让这两款车注定成为一对生死冤家。

　　因为品牌效应的差别，奇瑞V5仍然缺乏和新毕加索直接相抗衡的优势。这个优势在于，同等价位上，普通消费者很可能从紧凑车市场抽身选购新毕加索这样的个性MPV。但很少有用户能同样从紧凑车市场转向V5，除非有大空间或载人数较多方面的需求。

　　毕加索的定位是个性与MPV空间的巧妙结合。而V5虽然10.98－15.98万的价格对新毕加索将产生一定影响，但这个影响更多的是高端毕加索车型，即15.38万的2.0车型。

　　 二、外观空间的新较量

　　和新普力马以及俊逸相比，新毕加索的4276MM的车身长度并不突出，宽度和高度方面大大超过了上述两者的表现。考虑到毕加索怪异的外观风格影响，实际空间差别并不会太大。最少没有数据这么直接的突出。

　　新普力马中庸平实的外观和空间，除了价格，我们也想不到其他太多优势。

　　轴距是衡量汽车构造的一个重要指标，但很令人不解的是，具有7座的俊逸的轴距却仅仅只有2600MM,仅仅相当于国内紧凑车市场比亚迪F3表现。而同比之下，新普立马7座已经达到了2670MM的轴距水平。而毕加索的2760MM的轴距无疑是表现最为出色，但他仅仅是5座MPV车型。

　　表面看来毕加索是最为具有大空间的功效，实际上因为发动机和中控部份占据地方过多，加上车尾倾斜设计，容积空间多不及新普立马和俊逸。毕加索自始自终都只有5座的MPV车型。这就决定了毕加索作为商务车型的最大不足，而相比之下，因为空间紧凑适用和座位的优势出色，相反轴距更短的俊逸和普立马，似乎能更吸引哪些家用商用一体的潜在消费者。当然，这样的7座位安排并不够让乘客觉得多宽松，但非常实用。

　　对比之下，途安的长宽高和轴距都比较出色，空间表现也有充足保证，因为价格和油耗以及排量还有比较保守的外观设计，在普通消费群体都不太受到关注。

　　V5的车身以及空间优势无疑是最为突出的，联想到它主要是仿效奥德赛车型，也就不难理解了。但出众的车长车宽以及车重，让对油耗敏感的家庭用户无疑是比较难接受。因此新毕加索在同类普通5座MPV车型对比上，优势还是明显，主要是外观非常有个性且时尚，真正的空间感受似乎不如外观那么出色了。