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汽车悬架的形式主要分为非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,会带动另一侧车轮也跳动,使整个车身振动或倾斜,汽车的平稳性和舒适性较差。但非独立悬架构造简单,承载力大,目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。
独立悬架的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,汽车的平稳性和舒适性好。独立悬架虽然构造复杂,但承载力较小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架,并已成为一种发展趋势。
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