蔚来150kWh电池实测续航1044km 将于2024年4月量产

12月17日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7实测150度超长续航电池包，本次测试从上海出发，经过超14小时行驶后，最终停在了厦门龙掘东服务区，共行驶了1044公里，电池电量剩余3%，全程百公里能耗仅13.2千瓦时。值得一提的是，李斌此前表示：150度电池内部测试从昆明到北海，跑了1145公里，而本次测试由于环境温度更低，一定程度影响了续航。

此次测试全程都进行直播，并标注已行驶里程、智能驾驶公里数、剩余电量百分比、行程综合能耗、近10公里能耗、坏境温度、车内温度以及车速等重要数据，且由李斌自己全程驾乘，开创创始人全程直播测试车辆的先河，仅仅这一点，就值得为李斌称赞。就连小鹏汽车创始人何小鹏也为李斌打Call，上演了汽车界测试最热闹的一场演出。

蔚来CEO李斌和蔚来副总裁沈斐

从公布的直播图片来看，行驶到1000公里时电池电量还剩7%，到测试结束1044公里时电量还剩3%。测试全程综合能耗为13.2kWh/100km，全程车速维持在在80-90km/h，全程测试环境温度在-2到12摄氏度之间，车内温度为18-25摄氏度之间。

李斌表示，此次测试的该款电池是全球首款球首款无热失控软包CTP 电池，所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。

且值得注意的是，该150千瓦时电池包整备质量仅575kg，相比100千瓦时电池包仅仅重了20kg，同时体积也与100千瓦时、75千瓦时电池包一致，这也是其把能耗控制如此低的重要因素。

同时，根据蔚来表示，该电池包能适配蔚来一二代平台的所有车型，意味着可支持换电。不过，蔚来总裁秦力洪曾透露，该150千瓦时电池包的成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.80万）。

成本固然很高，但庆幸的是，蔚来提供电池租用服务，用户可以选择日租、月租或年租支付电池租用服务费即可，无需在购车时一次性买断动力电池包。作为参考，目前蔚来75千瓦时电池包月租费用为980元，100千瓦时电池包月租费用为1680元。而据蔚来表示，150千瓦时电池包预计明年4月量产，届时用户便能亲自感受该电池包带来的长续航体验。

另外，在直播测试过程中，李斌还透露了很多重磅信息，其中全新旗舰车型ET9将于12月23日举行的2023年NIO Day亮相，新车定位行政旗舰轿车，是一款代表全球顶尖技术的科技旗舰。新车“竞品”包括迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等。

与此同时，李斌还表示：所有CEO都应该亲测一下自己的产品，将其作为行业标准。而在直播测试过程中，李斌还连麦何小鹏，强烈建议他直播测试小鹏X9的续航，并表示自己如果买小鹏X9能不能便宜点，何小鹏直接回复到：你买我给你打特别“骨折”。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）