揽胜混动领衔 捷豹路虎北京车展重磅新车

下月的2014北京车展，捷豹路虎将发布多款重磅新车，包括路虎旗下首款豪华混动SUV车型和捷豹F-type、XF Sportbrake等。

● 路虎揽胜混动版/揽胜运动混动版

路虎旗下首款混合动力车型揽胜混动版和揽胜运动混动版在2013法兰克福车展首发，预计年内就会在国内上市。混动版车型搭载3.0L V6涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统。

揽胜混合动力车型共提供3种可选动力模式，搭载3.0升SDV6柴油发动机以及功率为35kW的电动机，匹配ZF 8AT变速箱。发动机+电动机动力组合的最大功率为250kW（340PS）/4000rpm，峰值扭矩达到700Nm/1500-3000rpm，综合路况下油耗降至6.4L/100km。

混合动力车型的电动机可产生最大17Nm的扭矩，用以帮助车辆加速，并可使其在纯电动模式下行驶。该电动机还可作为发电机，通过收集刹车时产生的动能在车辆减速时为电池充电。在选择纯电动模式行驶时，揽胜混合动力车型可在48km/h的速度下行驶约1.6km。

揽胜混动版车型并没有因为配备了混合动力系统而牺牲了过多的空间，内饰设计与标准车型一致无二，同样采用了“5+2”可选座椅配置，并为全尺寸备胎留下了充足空间。

● 捷豹XF Sportbrake

捷豹XF Sportbrake旅行车在2012年日内瓦车展上首发，今年的2014日内瓦车展捷豹又发布了该车的高性能版本XFR-S Sportbrake。接下来先在国内上市的会是XF Sportbrake。

捷豹XF Sportbrake前脸继承XF轿车，尾部没有一丝普通旅行车的臃肿，倒是有点儿奔驰猎装版（Shooting back）车型的味道。车尾部最为亮眼的当属尾灯造型的设计，与前大灯的LED日间行车灯造型相似的尾灯LED，形成了相互呼应的分为，并且增大了对后方车辆的有效警示。

捷豹XF Sportbrake长宽高为4966*1877*2909mm。车厢内部，XF Sportbrake拥有重新设计的后排座椅，可以按照60：40放到，同时后排座椅还带有滑轨，可以向后滑动48mm，这使得XF Sportbrake相比XF轿车版拥有了更大的乘坐空间。

捷豹XF Sportbrake旅行车的行李舱最大可扩容到1675升，对比普通的XF轿车车型重量上增加了70公斤，在车体其他参照尺寸上都并未发生变化，只是在车体长度上略增了5mm。另外，捷豹还为XF Sportbrake全系配备了Adaptive Dynamics System自适应动态系统，这套系统可以根据路面情况对悬挂进行调节，其频率达到了每秒500次。

捷豹XF Sportbrake采用XF轿车版的动力总成，还可选装空气动力学套件和Black Pack装饰套件（含车身镀铬和铝合金轮毂黑色涂装）。预计捷豹XF Sportbrake旅行车进口到国内后，其售价将比同等配置的XF轿车贵5万-8万。

● 捷豹F-Type Coupe

捷豹在2013东京车展和洛杉矶车展同步首发了F-Type Coupe。国内方面F-Type Convertible已经上市，F-Type Coupe会在接下来的2014北京车展亮相，并可能将会公布该车的国内售价。（本文配图为捷豹F-Type R Coupe）

硬顶版的F-Type更多地保留C-X16概念车的设计元素，采用了常规硬顶双门跑车设计。同样优雅的硬顶版F-Type更能体现跑车的流畅线条，同时降低风阻系数提高性能。

这款F-Type Coupe采用了铝制车身。最高阶的两个版本车型还可以选装碳纤维陶瓷刹车系统（CCM），在拥有更好制动性能的同时，还能让其簧下质量降低21kg。此外，F-TYPE R Coupe首次搭载了第二代EAD扭矩矢量控制系统，进一步提高其操控性能。

F-TYPE Coupe普通版车型以及F-TYPE S Coupe搭载的是3.0SC V6机械增压发动机，不过调校上有所不同，前者最大输出为250kW（340PS），峰值扭矩450Nm，0-96km/h的加速时间为5.1s；后者最大输出为279kW（380PS），峰值扭矩为460Nm，0-96km/h的加速时间分别4.8s。最强悍的F-TYPE R Coupe搭载了5.0SC机械增压发动机，最大功率为404kW（550PS），峰值扭矩680Nm。

最后附上捷豹F-type的英国官方指导售价和F-Type Convertible的国内售价以作参考：