春风650MT对比试驾：旅行车中的运动健将

近几年什么车最火？答案无疑是旅行车和探险车。就像游戏角色的起源技能一样，围绕着这个相对广阔的市场需求，厂商们也根据各自的产品定位，推出了结合巡航、越野、运动三个不同维度的新车。但是在本文的开头，笔者会告诉大家，650MT是一款非常运动的城市旅行车。想知道答案吗？然后继续阅读。

先说外观吧。 650MT车辆的风格可以从KTM目前在售的车型中找到一些元素和线条。当然，这种风格与当下最火的大嘴巴设计有着明显的区别。前脸的大灯应该是650MT最具辨识度的设计了。日间行车灯开启后，效果非常好。前脸，我们还是找到了淳风家族那种熟悉的感觉。不过全LED大灯也有同样的问题，效果并没有想象中那么好。虽然可以满足城市夜骑，但如果是夜间在户外，近光灯和铺装区域的照度还是有待提高。毕竟是旅行车！后方45度角的650MT也是一个很好看的角度。踩高跷的尾巴，饱满的车身，俯冲的线条，顺着油底壳路线走的排气管，都颇有运动旅行车的风格。

仪表盘上方的挡风玻璃支持小范围调节，不过在巡航状态下影响不大。仪表盘下方有一个USB充电接口，对于一款旅行车来说意义重大。而且这个位置非常方便走线。倒立式前叉具有13段阻尼调节功能，可通过旋转避震顶部旋钮进行调节。不过在调校的过程中，你会发现段落感不明显，没有刻度和痕迹，这可能会造成左右阻尼的差异。单后避震器还支持7段阻尼调节，用专用工具转动避震器红色旋钮即可调节。650MT搭配的是大象品牌的Z8。它是一种跑车轮胎，更硬，更耐磨。适用于各种路况，堪比倍耐力天使轮胎。

刹车品牌为西虎，前刹车为单向双活塞卡钳，双碟，后刹车为单向单活塞，前后轮匹配马牌ABS。其实仔细观察650MT就会发现，这款213kg的城市旅行车确实用料足。而这个重量是在后货架、后踏板、可调车把、刹车踏板等全部采用铝合金材质后得到的。这个重量和国产车比起来或许有优势，但是和国际一线品牌比起来，还是显得有些重。铝合金后叉是一整块板，没有一点轻盈感。650MT动态试驾前，趁着春风日活动。我们决定引入东风国宾650TR-G进行对比。

为什么选择650TR-G？因为650MT更像是650NK的升级产品，减震加长，离地间隙增加，坐姿调整，甚至前轮出光角也有小幅改变。同时两款其实都是以长途骑行为主，只是主攻方向略有不同，而650TR-G是目前弹簧两轮产品线中的标杆。首先，比较一下坐姿。国宾车设置为真正的巡洋舰。对于长途骑行来说，装载能力自然是两台车比较的重点。 TR-G本来就是双箱的，MT也有双箱的版本。两者的侧箱都可以装全盔。视觉上，MT的侧箱体积更大。两者也可以添加到主干中。总体而言，MT 的负载能力明显更好。

操控方面，不出所料，650MT与650NK相似，尤其是转向角度，略微前倾的坐姿和窄窄的车把，整体感觉比同级别旅行车更运动、更灵活。或许是前轮前角调整的缘故，MT的扶正力矩更加明显。这明显不同于NK。得益于较低的重心，TR-G在跑起来的时候，更容易让人忘记它的重量，整体的操控也更加稳定。TR-G的离地间隙比MT少了30mm，悬挂有点硬。当它遇到碎石路时，它显得不安。 MT对路面的耐受性更强。在驾驶乐趣方面，MT的优势很明显，毕竟更运动。 TR-G更加稳重从容。MT悬架相对于TR-G的初始设定偏软，应该是针对砂石路等路况的设定。柔软的悬架与运动型操控相结合，形成了一种奇怪的组合。两辆车的制动都没有问题。带ABS保护护，各种状态下的点刹、分段刹，急刹都能满足骑士的要求。

城市铺装路面的骑行中，650MT的提速是比较顺畅的，低转下能保证扭力，高转时也有不错的震动抑制。但在4000转时，车身会有一定的共振感。TR-G上也存在这类似问题，而且倒后镜的抖动更明显。不过，这种抖动大多数是通过夹紧油箱的双腿来传递。MT厚实的座包可以过滤不少的震动。MT与TR-G上都有动力模式可以选择。他们分别是经济模式与运动模式。不过，MT两种模式的区别非常小。运动模式下，低速下，油门会稍微灵敏那么一丢丢。相比之下，TR-G的运动模式会明显一点。低速骑行时，MT的发动机热量会感觉比较明显，特别是水箱风扇启动的瞬间，一股热流从油箱翼子板冲出，提示你尽快把速度拉起来。散热对骑士的影响上，TR-G似乎有明显的优势，不管是什么时速下的骑行，双腿间都不会明显感觉到发动机热量。

对比试驾总结。作为春风的最新款的城市运动旅行车，650MT确实对得起中国品牌标杆的称谓，越发成熟的动力总成，扎实的做工，与国际品牌接轨的配置都是最好的证明。虽然还存在着特定转速下的共振、车身偏重、后视镜抖动等现象，但瑕不掩瑜。认真对比过650MT和650TR-G，并结合我们对旅行车、探险车、拉力车、巡航车这4大略有交集的车型名词理解。我们认为，650MT的定位是非常精准的。

超长途骑行没有650TR-G来得舒适，越野不是它的强项，不大的油箱，也让探险未必名副其实。但它的确是一款面向城市铺装路面，强调运动性能、并具有一定通过性的城市多功能车型。在如今道路越修越好，通麦都不再是天险的年代，对大多数热爱摩旅的消费者而言，650MT能不能买，早与其定位无关。外形、价格，甚至售后才是更值得考虑的项目。