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过去一年，我们评测过很多车型，有非常亲民的代步小电车，也有百万级超跑。不论是单车评测，还是双车硬碰硬，还是多车横评，我们都倾注心血，为用户呈现最为客观、公正、易懂的评测解读。这里我们精选了过去一年当中，最有看点的热门车型评测文章，在春节假期的最后一个法定休息日，如果你作为乘客身份正堵在回程路上，不如跟随我们，一起来重温这些精彩内容。
《六大中国品牌混动系统全网首测 谁是最强国产混动》
化石能源的日渐枯竭让汽车产业被迫走向新能源化。新的能源可以有很多种，电能、氢能甚至核能等等。但短期内，“电”是最为可行的方向。而当下我们所处的时代，正是一个从“燃油”向“电驱”过渡的阶段，也是油电混合动力车型诞生的时代背景。在实现全面电气化之前，混合动力显然是一种巧妙的折衷方案。
随着Paice混动专利技术20年保护期的结束，早有准备的各家车企纷纷拿出了自己的系统，一时间形成中国品牌混动技术集中爆发的局面。为此，我们筹划了这次国产混动大横评，把各品牌的代表车型召集到一起，通过实际纯电续航测试、亏电油耗测试（城市路线+高速路线）、零百加速测试（高电量+亏电）、噪音测试和震动测试这五大方面，来对这六大品牌的混动系统进行数据实测和综合评价，看看当下中国品牌们，谁“混”得更好？
《谁才是智能座舱实力王者？七款热门车智能座舱对比》
2012年，初代特斯拉 Model S 交付，17英寸的巨幅竖屏将内饰芜杂的实体按键全部打包集成在一起。
伴随着各种争议，一场汽车座舱智能化的变革开始了。不同的厂家都在思考，如何把新车的中控屏做得更大、更好玩一些。
但车机仅仅是智能座舱其中一个层面的创新，智能座舱也并非等于车机。能座舱，应该是包括感知、思考、行动在内的完整自动化闭环系统。它涵盖了车辆的驾驶以及娱乐信息，同时可以给用户提供高效、便捷的人车交互体验。
简单点来说，智能座舱从你进入车的那一刻开始就能为你提供服务，例如无感解锁车门、自动登录你的账户、为你调整座椅、后视镜、空调、车辆设置、同步导航信息、满足乘员多样的娱乐需求等。
这次我们就找来了特斯拉Model 3、蔚来ET7、小鹏P5、理想ONE、问界M5、比亚迪 汉、大众ID.6 CROZZ 7款车型，看看它们在智能座舱方面的表现如何。
我们这次的智能座舱横评，将会从感知、交互、拓展三个部分来考核车辆的智能座舱。其中感知，是智能座舱的入口。简单来说，感知也就是车辆能不能识别出你和识别出你是谁的问题。
交互，也就是人使用车机系统是不是足够便捷高效，这是大部分用户能够直观感知到好与不好的地方。而拓展，则是考验车机系统对应用生态丰富度以及手机互联的支持能力。
《谁是30万价位的最强王者？四款豪华中型轿车横评》
近年来，豪华中型车的销量节节攀升，由于奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌很早就进入中国市场，占据了中国汽车市场高速发展的先机，它们的豪华形象已经深入人心，因此消费者想要购置豪车，首先会想到这三个品牌。如今，国内的汽车市场并不是这三家独大，而是有越来越多的品牌加入到战斗的行列，林肯汽车就是其中一员，虽然它进入中国市场比较晚，但诚意可不小，对豪华的理解更加是深刻，试图在豪车市场中闯出一片天。
本田思域是一款热门家用轿车，同时也是一款具备不错改装底子的车型，十代思域的轿跑化造型和纽北最速前驱车Type-R版本的精神加持，更加使其成为运动型家轿的代表。除了本田Type-R，别克也有自己的专属运动版本——GS，并赋予了更强或者更战斗的外形套件。
今天我们拿最新一代的本田思域和上市不久的别克威朗Pro GS来比拼比拼，看看全新换代的第11代思域和别克GS系列的全新力作，谁更具运动化格调，谁更能给你驾驶趣味。
《挑战强者的实力 极狐阿尔法T对比Model Y》
在国内新能源汽车产品发展的大趋势下催生了很多有实力的电动车品牌，他们之中造车新势力与传统车企的比拼也起到了相互激励的作用，所以高品质国产电动车的选择也更多样；极狐ARCFOX阿尔法T是一款综合能力都很出色的产品，在百家争鸣的新能源市场有着不俗的实力，而在面对强敌时它的表现能打几分呢？于是我们找来了一台特斯拉Model Y，看看这两台车谁的实力更高，杀伤力更大。
本次测试的两台车分别是极狐阿尔法T的四驱高性能版与特斯拉ModelY标准续航后驱版，在价格上阿尔法T31.99的售价没比入门版的ModelY高多少却已经是旗舰顶配了；而ModelY最近的价格一直再涨，动力阉割后的2022款后驱版售价已经到达了30.18万，但这次我们拿到的是一台2021款的ModelY标准续航后驱版，配置没有变化，性能也没被阉割。
《实测油耗！吉利混动比丰田本田还要低！》
这两年中国品牌混动系统堪称集体爆发，比亚迪的DM-i、长安的蓝鲸iDD、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT、吉利的雷神智擎Hi·X这五大自主品牌混动系统悉数亮相上市。还有广汽传祺，不仅在新一代GS8上直接用上了丰田的THS混动系统，自研的GMC2.0混动系统也即将卷入这场战争。
那么自主混动系统到底行不行，油耗水平、性能表现、使用感受等方面，在日系双雄面前会不会拉垮呢？近期我们就拿到了这台刚刚上市的星越L混动版，来和双田比一比，用实测数据告诉大家。
神兽是哈弗最新的旗舰 SUV，在柠檬全球化高智能模块化技术平台和咖啡智能2.0的加持下，神兽拥有不少智能化元素。但单看一个车可能没法感知到底好不好，那我们决定找个同级车来对比一下。
13-17万这个区间内，同样热度高、又是自主品牌旗舰的，吉利星越L算是其中一个选项。所以我们这次就把两台车都拉到了深圳智能网联测试基地，看看它们谁的表现更优异。
奔驰、宝马、奥迪这三个豪华品牌在中大型SUV市场确立了难以撼动的地位，让这一细分市场与豪华、气派、大尺寸等标签捆绑在一起。随着各大厂商国产化进程的推进、美系豪华品牌的加入，让从前动辄七八十万的中大型豪华SUV在价格上得到了下探，让更多用户能用更实惠的价格享受豪华中大型SUV产品。在国产化的大环境下，笔者带来两款豪华中大型SUV，它们将同台比拼，用真实体验与数据带你找到心头好。
《理想ONE车主想哭？L8车主偷笑！ 两车实测数据PK》
理想ONE之前的非议，在此就不赘述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作为理想品牌的唯一一个门面，撑了这么久，为理想赚到了口碑、赚到了销量，却没想到以这种方式晚节不保，确实令人大跌眼镜。不过好在今年的7、8、9们都很争气，一上市就赢得了不少的口碑，我们之前也深度试驾过L8与L9，总体产品力确实比理想ONE高出不少。
但是一直以来，好像都没有人把理想L8这位名副其实的继任者，拿出来与理想ONE对比。所以今天我们就用实测数据来说话，看看新车到底在各方面数据，是不是真的比理想ONE都优秀。而对比的目的，其实并不是为了说L8有多烂、ONE有多差劲，我们希望，从两车的对比当中，看看理想这几年的进步到底有多大，或者往大了说，作为咱们国内的新势力代表之一，看看中国造车水平，在短短的四年内，又有了多大的进步。
你们是不是想问，广汽传祺M8凭什么和丰田 赛那比？近一年的MPV销量排行榜，除了老大哥别克GL8稳居榜首外，丰田赛那和传祺M8分别位居第二、第三位。此外，广汽传祺M8新推出的宗师系列双擎车型，整合了广汽自主研发的2.0TM米勒循环涡轮增压发动机和丰田最新的第四代THS混合动力系统技术，而丰田赛那则是全系搭载2.5L双擎动力，在大家看中的动力结构上，两者极为接近，那这次传祺M8能不能用丰田的技术，挑战丰田赛那？这两款车型谁才是更称职的奶爸车？
《一车七人全家乐 测试广汽丰田赛那》
赛那对于国内消费者来说还是一个比较陌生的名字，但作为丰田大厂出品，此车关注度还是很高的，从传言要国产，到最终国内官方上市，话题就没断过。在中高端MPV市场，别克GL8以商务用车身份稳坐销冠，奥德赛和艾力绅则更倾向于家庭用户。而赛那，是一款极受北美家庭欢迎的大尺寸MPV，超大的空间加上充足的动力，出门旅行真的是“一车七人全家乐”！那么这款北美特色的奶爸车，新一代国产之后，能服中国水土吗？
《不到18万的国产混动能叫板“双田”？测试拿铁DHT》
在电车条件都还没成熟的情况下，油电混动是相对靠谱的经济出行方式。在混动市场里面，丰田的THS II和本田的i-MMD是相对拔尖的技术，那么我们国产有没有能拿得出手的混动系统呢？来自长城的柠檬DHT混动或许会有能力能和前两者较下劲。
双田车型的混动都是主打不插电的油电混动，魏牌这边同时主推DHT和DHT-PHEV，在DHT这边分别有拿铁和玛奇朵这两款紧凑型SUV产品。但是拿铁尺寸更大，并且搭载拥有“中国心”十佳称号的1.5T发动机+电机的动力总成，参考玛奇朵只是1.5L发动机+电机的动力总成，因此整体效率和质感方面是拿铁DHT会表现更好。接下来直入主题，先从拿铁DHT的油耗表现说起。
《用美丽抵住严寒 测试新款奥迪A7 45TFSI》
奥迪A7一直是不少人心目中最美的轿跑车型，尽管是遵循实用主义的我也曾想过拥有一辆，翘臀溜背与近乎完美的车身比例总能勾起一颗年轻的心。当然这一切似乎从国产奥迪A7L推出后就变得不再美好，不论是配置还是价格国产A7L都有太多理由让人移情别恋，而如今的进口奥迪A7能让人留恋的也确实不多，但面对眼前的这台新款奥迪A7我得承认，好看是一辈子的事，美丽也能抵住严寒！
《“加量”也加价，反而更值了 全网首测新款奥德赛》
我公司奶爸同事智哥说：“新奥德赛太贵了，买不起买不起。”转身去选了一台奔驰CLAShooting Brake。好家伙，是奔驰不值钱，还是说奥德赛“太贵了”。在我看来是“刚需”不同，毕竟智哥家里不止一台车，小孩也暂时只有一个，所以他能够这么任性地选择自己喜欢的。而奥德赛更适合大家庭，恰好这样的“刚需”要么没有，要么很强烈。今天我就借来这台新款奥德赛，好好体验这台“奶爸车”的进化。
《国潮性能SUV天花板 测试领克05+性能套装》
领克这个品牌虽然诞生时间不长，但是一听到这个名字大家都会知道这个品牌的调性。运动、个性是它最大的代名词。当然领克不局限于在汽车市场领域做文章，它们已经开始涉足于赛车领域，在WTCR获得不错成绩。随后领克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿态接近于赛车形态。
虽然说SUV在中国火了许多年，风水轮流转随着国家多胎政策的推进，MPV产品开始受到消费者的青睐，MPV不再是商务人士的专属车型，成为许多奶爸、辣妈的家用好帮手。都同时许多厂商推出了全新的MPV产品，有全新打造的也有海外引进的也有换代升级的，而且还有许多自主品牌的MPV产品也很有竞争力。起亚第四代嘉华是这一波MPV浪潮中的佼佼者，自上市以来受到广大媒体朋友和消费者的一致认可，此次我们将通过各项专业测试，在加速、刹车、试驾、空间等多个维度深入了解起亚第四代嘉华，此次测试的车型版本为起亚嘉华 2021款 2.0T旗舰版。
《换一种方式颠覆本田印象？测试广汽本田新款雅阁》
中型轿车市场从不缺话题性，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强凯美瑞、雅阁、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。而伴随着产品更新换代，雅阁显然是积极应对的。不仅动力层面独树一帜，在对手的步步紧逼的同时，不断督促自己进步，这次新款雅阁的到来就是最佳佐证。那么它的升级能否再次颠覆我们对本田的印象呢？
《绅士也可以很高调 测试宝马4系430i 敞篷版》
宝马4系一经推出就凭借前瞻的设计博得了一大波巴伐利亚车迷的眼球，除了它本就具备的机械素养之外，绝大部分消费者肯定是奔着双肾“猪鼻子”和单门跑车的造型而下单的，而今天又来了一台可以称之为宝马4系的颜值担当，除了拥有之前所说的所有优点之外，它还提供了一个非常有面子的配置，那就是敞篷！现在已经开春了，我们也提前感受一下它本该具有的魅力吧。
海豚是比亚迪海洋家族的首款车型，在过去的2022年1月份，海豚的销量达到10602台，妥妥地站稳10万元级纯电市场的销量冠军，证明它的产品力很强。不过对于一些购车预算充裕的消费者来说，他们想一步到位直接选顶配，那么海豚的顶配和其它车型有什么不同？能否做到盲选？今天就来体验一下。
《20万以内最高性价比SUV 测试星越L两驱顶配》
如果你以13.72-18.52万元的价格，去衡量吉利星越L的品质和配置，你大概率会得出划算二字（抵食夹大件）。甚至没有太多越野需求的消费者，选16.52万的两驱顶配就足够。不到CR-V最入门的价格，三块大屏、2.0T低功率动力、CMA平台加持，完全复刻轿车星瑞的套路。直接比竞品的产品力高出一截，也算是“田忌赛马”的策略吧，这次两驱顶配又有多给力呢？
如果大家和我一样，买车的需求点在于大7座SUV（车长超过4米9），省油且不需要额外充电、最好带四驱的，那么汉兰达双擎是最佳的选择。不过个人试驾完汉兰达以后，觉得整体行驶质感、用料有点对不起它的价值，并且汉兰达低配车型配置表现十分寒酸，而高配车型的配置也没达到大家的心理预期。
直到第二代GS8上市，这次车型换代的重点就是引入丰田 THS-II混动系统，换句说就是配备汉兰达同款混动系统，同时双擎四驱版本车价为24.68万。相比汉兰达有4-10万左右的差距。估计大家会觉得这些差价就是品牌因素造成，但是当我体验完了第二代传祺GS8双擎混动四驱后，觉得整体质感表现要比贵它10万元的汉兰达要好不少。
《有打榜的实力 测试AITO问界M5四驱高性能版》
如果你想买一台新能源车又不想被纯电驱动束缚，混合动力车型必然是最优解，相比起传统的油电混动，不需要充电的纯电驱车，也就是增程式动力逐渐流行起来，而在屈指可数的同类型产品中理想ONE算是带头冲锋的第一人，随后第二个第三个更多的产品也相继出世，他们的目的只有一个就是为了打榜而来，今天我们测试的这台问界M5也是如此。
之前在新车体验会上我们已经体验过这台AITO问界M5了，赛力斯和华为携手打造这件事也吸引了足够的关注，接下来是骡子是马就得拉出来溜溜了，我们这次拿到的是问界M5的四驱高性能版售价27.98万，相比四驱旗舰版31.98万的价格要便宜了4万块，配置上有所差异，动力参数也有所不同。
《10多万，还要选自主电车吗？ 测试上汽大众ID.3》
作为大众最便宜的电动车，也是大众电气化时代首款车型，可以说大众ID.3满足了大家对个性、精品电动小车的期待。头上顶着合资品牌，加上15-17万的价格，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚至有点电动小钢炮的期望，那么这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？
对于大型SUV来说，大多数都是针对豪华而打造的商务SUV车型，而这台宝马X7似乎给了我们另一种可能，因为它不仅是一台很有面子的商务座驾，同时对于家用的使用需求也一一得到了满足。况且今天的主角还是搭载了一台4.4T发动机的“猛家伙”，那开起来的感觉真的是太畅快了。
国内皮卡车型越来越城市化就已经说明了它们都想摆脱“工具人”的命运，但从工具到玩具这样的转型并不容易，多数情况都是话题热车不热，但在接触了JeepGladiator 角斗士这台车后我相信，改变人们传统观念的时候到了，它是一台皮卡，也是玩家们的大玩具，它不需要拉货，只承载快乐。
《不单纯快那么简单 测试极狐阿尔法S 708S+》
北汽新能源品牌可以说是最早一批布局纯电车型的企业了，从我们日常代步出行到可以下赛道的超级跑车，足以可见它的技术实力还是非常强的。对于后来者居上的很多造车新势力品牌的围追堵截，它不断的推陈出新来满足新时代下年轻消费者的购车需求，而阿尔法S就是这种内卷下孕育而生的集时尚、科技与运动于一身的针对年轻消费者而来的一款产品。
《慎重！“地板电”会头晕 测试2022款唐EV四驱版》
从上一代唐开始，比亚迪就在它的车屁股上面，打出了“542”的标记，告诉你这是一辆5秒内破百、4轮驱动、百公里油耗2升以内的车。新一代唐的DM-i版本继承了这种实力，而在纯电版本上，它变成了“540”。
现在，中期大改款的唐，不仅油耗是零，续航能力还提升到了CLTC 工况700km（两驱）和635km（四驱）。那么除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点？实际操控感受和性能表现又如何？
《智能汽车天花板 测试蔚来ET7 100kWh首发版》
还记得几年前蔚来ES8首批车下线的时候，笔者还信誓旦旦的评价说不太看好这种新势力品牌，而如今，蔚来用第20万台车下线狠狠击打了笔者的脸颊。如今的蔚来，凭借高质量服务以及过硬的产品力，成为了国内新能源品牌中的领头羊，而本次测试的蔚来ET7，则是蔚来推出的首款轿车车型。
定位于中大型轿车的蔚来ET7，官方指导价为44.80-52.60万元，最直接的竞争对手，便是宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，想要在这个常年被BBA全面覆盖的市场分一杯羹，蔚来ET7承受着巨大的压力。
随着造车新势力涌现，为大家带来了许多之前没见过的智能配置，像什么一体式大屏、情景交互式座舱等。不过大家有没有想到，这些配置竟然也会出现在一个拥有百年历史的豪华品牌身上。林肯最新推出的林肯Z是一款年轻的豪华中型车，既然是标榜年轻了，自然要拿出一些不一样的东西来吸引到一批年轻消费者们。
人生绕不开的车有很多台，不同收入的人都有属于自己的那台专属车型，比如大众高尔夫GTI、宝马3系、奔驰S级，这些买了不一定后悔，不买一定后悔的车型在汽车界有着举足轻重的地位，而当你掌握一定财富，想要买一台跑车来享受驾驶和生活的时候，保时捷911，就是那台你绝对绕不过的车。
而翻阅保时捷的产品手册，你会发现911车系的选择比星巴克的咖啡还多，几十款不同的型号让人眼花缭乱，倘若不是保时捷粉丝或者汽车行业工作者，的确很难分辨出哪台911最适合自己，或者你也可以盲选一个绝对不会犯错的选项--保时捷911Carrera 4S。
《真的好开了很多 测试长安CS75 PLUS 2.0T》
第二代长安CS75 PLUS我之前在重庆就已经对它的静态和动态有了两次亲密接触了，无论是它全新的设计语言，还是搭载了诸多时下主流的科技配置，以及升级了动力系统和全系标配8AT这样的动力总成，都给我留下了深刻的印象，不过毕竟当时接触时间有限，所以这一次当它再次出现在我眼前的时候，我觉得有必要好好的开上它几天，跟大家多分享一下这次换代后它的优缺点。
在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
《可自我修复的黑科技 这台宝马iX惊艳到我了》
我们都是知道现在越来越多车企都逐渐向新能源车型靠拢了，那我们再熟悉不过的宝马也是如此，而不同的是，宝马对于新能源汽车的标准还是非常之高的，既要有时下绝对前卫的设计与科技，而且还要在功能性和实用性上满足我们的驾驶需求，所以今天这个主角就厉害了，它可是目前你能买到的宝马纯电车型里最贵的一台车，别跟我聊i8，它早就停产了，但是恰恰也说明宝马对于新能源技术还是足够领先的，不卖关子了，它就是我们眼前的宝马iX。
《才15.98万起，比国产车性价比还高！测试全新蒙迪欧》
全系标配2.0T+8AT动力系统的蒙迪欧，官方百公里加速时间是要6.5秒，而且售价只要15.98万起。这性价比，不是比国产车还高吗？光是冲着这样的动力以及价格，就吸引了不少年轻人关注。那蒙迪欧实际上是不是真的那么能打？测试一下就知道了。
《省钱好开送绿牌 测试比亚迪唐DM-i》
尽管汽车电气化浪潮来势汹汹，纯电车型市占率逐年攀升，但眼下燃油车短时间内依然难以被完全取代。与其在油与电之间徘徊不定，不如将其合二为一，为此，混合动力车型诞生了。比亚迪唐DM-i可以称得上是国内最早开始玩混动的一哥了，DM技术进化至今也到了第四代。随着丰田 混动专利技术到期，近两年，其他中国品牌也纷纷拿出了自己的混动系统，国产混动市场，从一家独大，突然就变成了百花齐放的局面。
《这真的是一台刷街神器 测试宏光MINI EV GAMEBOY 玩咖款》
新能源车型已经逐渐的走入我们的日常生活，它的优势肯定是使用成本更低，而这其中的代表车型宏光MINI EV我相信应该无人不知吧，不仅仅因为设计讨巧，而且也确实能满足不同年龄层的用车需求，今天我们的主角就是一台非常潮酷的GAMEBOY版本，光听这名字就已经来了一波回忆杀了，让我也迫不及待的想好好把玩一下它了。
在国内众多的汽车品牌当中，如果非要提到“情节”的话，我认为非一汽 -大众莫属。当提到这个已经合作30年的合资品牌时，我相信大多数人最先想到就是高尔夫，它的运动性毋庸置疑，无论是高尔夫GTI还是高尔夫R，都在第六代高尔夫重新引入国内时变成了图腾一样的存在，可以说没有高尔夫就没有今天的一汽-大众。但如果你真的关注这个品牌，就不难发现其实还有一辆三厢轿车与高尔夫一起撑起了一汽-大众的销量，它就是一汽-大众速腾。
自引入国产后，这款车型一直深受消费者的喜爱，1.4T的EA211+7DSG的动力系统放在如今来看依然够用，但它的确服役了太多年了，车型覆盖的广度也是前所未有的，所以在这个时候一汽-大众迫切地需要新鲜的血液来弥补消费者多年来愈发变淡的新鲜感，而这次速腾也的确没让我们失望，在中期改款之际换装了国内车友期盼已久的1.5T发动机。
《又一实力战将 测试上汽大众新朗逸》
自2008年诞生至今，上汽大众朗逸家族已经销售超500万辆了，可见其产品力之突出以及口碑之良好。不过，上汽大众并没有安于现状，而是推陈出新，打造出了能够满足更多消费者的上汽大众新朗逸。新朗逸的新是由内而外，设计、配置乃至驾乘都能给人惊喜，接下来我们一起全方位地了解这款新车吧。
不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置车型，售价区间为12.09-15.09万元。作为中期改款车型，新朗逸实行“双前脸设计”的策略，受到了更多消费者的青睐，本次测试的是车型为280TSI 永逸版（15.09万元）。
3系是宝马最重要的一款轿车，在全世界范围内都收到车迷的追捧。如今电动化之后的3系，以宝马i3命名，它是否继承了历代宝马3系对于操控的执着？相比燃油版的3系，外形内饰上是否有差异？性能表现又是否对得起它的价格？我们进行了深度体验和数据实测。
《官气少了 更年轻了 测试2023款奥迪A6L 45 TFSI》
奥迪A6L作为在BBA品牌中，最具商务气场的车型，随着时代的推移，以及更多针对这一类细分市场的车型出现，也不得不进行一些改变，首要改变的其实就是它以往那种“官车”的既视感了，总是给你感觉太商务了，不太居家。而这次中期改款的2023款奥迪A6L，会做出什么样的改变来保证它既能体现出它大哥的地位，同时也能很好的顺遂年轻化的趋势呢？所以今天我们就一起来聊一聊这台车。
《10万级的家轿“卷王”？ 测试东风标致新408》
东风标致新408，前不久刚刚对它进行了静态体验，跟大家分享了一下它的外观设计、内饰以及科技配置的升级，今天我们简单的回顾一下它的这些升级点，然后就是我们这次的重点了，就是要开开它，感受一下它在行驶表现方面做出了哪些提升，是不是依旧可以保持身为一台法系车它该有的那种优雅。
《全网首测！真实油耗6.X？测试五菱星辰混动版》
五菱星辰是五菱银标战略下的第二款车型，也是首款SUV，凭借时尚年轻的造型、LING OS灵犀系统、宽敞的乘坐空间、十万级唯一FSD可变悬挂等亮点，以及顶配不到10万元的价格，一上市就月销过万辆。
时下国产混动市场正迎来春天，只不过目前在售的HEV混动车型普遍在20万级别，对于普通消费者来说还不够亲民。本着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱给我们带来了星辰的混动版，而它的顶配车型只比汽油版多了1万元，10.98万元的定价，号称“混动普惠者”，让人大呼超值。
那么这款国内在售“最便宜的混动”，有哪些优势点？实测油耗、性能表现又如何呢？本文我们为大家带来五菱星辰混动版全网首发的油耗测试及语音交互测试。
《4.3秒破百的家用SUV 测试新款比亚迪唐DM-p》
这期测试的主角是比亚迪新款唐DM-p，虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高，但这次改款的唐DM-p，不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机，还配上了更大的电池组提升纯电续航里程，那新款唐DM-p到底强不强？测试一下就知道了。
《A级插混轿车新星 测试吉利帝豪L雷神Hi·P》
手握13万左右的预算，想要在A级插混轿车当中去选择，你会发现你总是绕不开比亚迪秦PLUS DM-i，它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。
作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUS DM-i未来最大的对手，而它的实际性能表现如何，本文带你一探究竟。
《加速7秒几，油耗4开头 测试本田型格e:HEV》
喜欢雅阁想要混动预算又不太够的朋友们，大利好来了！继思域e:HEV之后，作为姐妹车型的型格，也随即带来混动版本，搭载本田最新的第四代i-MMD混合动力系统。型格e:HEV目前尚未上市，不过参考思域e:HEV的价格，它的售价预计也会在16-19万区间，在雅阁和凌派之间提供了一个更居中的选择。
近日我们拿到了一台型格e:HEV实车，这台车属于试验车，并非最终上市量产的状态。本文我们就基于这辆试验车，为网友们点评一下型格e:HEV所搭载的第四代i-MMD混动系统的升级之处和驾驶体验，并针对大家最关心的油耗表现和直线性能进行实测。
《本田的快 是快乐的快 测试本田ZR-V致在》
广汽本田全新ZR-V致在定位在缤智和皓影之间，作为一台主打年轻运动的紧凑型SUV，致在用什么打动当下年轻消费者？它的加速能力强不强？开起来的操控感如何？这一期测试就给你解答一下。
《动力轻快，油耗喜人！测试传祺M8宗师双擎》
传祺M8是中国品牌豪华MPV的引领者，2017年上市至今累计销量已经突破20万辆，连续36个月领跑自主豪华MPV市场。新车市场受欢迎自然也提升了保值率，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，传祺M8三年保值率高达80.01%。销量和保值率双赢的传祺M8，确实称得上是国内高端MPV的领头羊。
但近两年国内很多品牌也都在推出高端MPV车型，比如岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9、极氪009等等，传祺也拿出了自己的全新力作——M8宗师，来捍卫自己的地位，并且提供燃油+混动两种动力。从定位上来说，传祺M8宗师在大师版之上，上市后与M8大师、领秀系列同堂销售，瞄准30万以上的豪华MPV市场。
此前我们已经对传祺M8宗师有过详细的解读，在本文中我们主要针对双擎混动版在性能和驾驶方面的表现展开
《型格e:HEV最大的对手来了 测试传祺影豹混动版》
定位年轻运动的广汽传祺影豹，从推出至今一直吸引着不少年轻消费者的关注，甚至被网友冠以“国产AMG”的名号。如果影豹的动力再强一点，同时还能做到更低的油耗，是不是更具吸引力？这次测试的影豹混动版，搭载广汽传祺自主研发的GMC 2.0混动系统，拥有混动加持的影豹，战斗力是否变得更强？
汉兰达自2009年由广汽丰田引进国产以来，已发展成为30万级别家用七座SUV的标杆。2020年10月，国内汉兰达销量正式突破100万辆，这也是中国市场首款达成百万级销量规模的中大型SUV。不仅新车卖得好，在二手车市场中也相当抢手。
2021年底，广汽丰田第四代汉兰达上市，全系双擎动力让用户无需担心加油苦了钱包。去年在双擎版上市前的试驾会上，厂家明确表示汉兰达不会有纯燃油版，但广汽丰田最终还是在今年上架了380T。显然厂家是战略性食言了，但对于消费者也算是好事吧，满足了更多消费者的需求。
那么第四代汉兰达380T驾驶品质和性能表现如何呢？全网首测带你了解。
《它终于把豪华玩明白了 全网首测宝马i7 xDrive60L》
宝马7系向来都是宝马轿车中的标杆产品了，主打的就是运动豪华。而在传统的BBA中，确实它对于豪华氛围的营造相比另外两位来说有些不进人如意，而全新宝马7系，终于有一种扬眉吐气的感觉了，不仅提供了燃油版、插混版、而且还带来了旗舰的电动版车型全新宝马i7。所以今天我们一起聊一聊这台纯电的宝马i7。我个人认为，它终于把豪华这件事玩明白了。
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