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轴距和汉兰达一样长的电车,开起来如何?试驾广汽丰田bZ4X

丰田玩新能源车已经有25年了,混动技术堪称业界翘楚,而在纯电车型上,也已经有了C-HR EV和奕泽E进擎这对姐妹花。但今天我们所要体验的bZ4X,是诞生于e-TNGA纯电专属平台的首款车型,它拥有很汉兰达一样长的轴距,以及一系列的亮点科技。

这款车亮相已经有一段时间了,网上相关信息已经非常丰富,它将由南北丰田分别进行国产。而今天我们有幸拿到一台尚处于工程样车阶段的bZ4X,咱们着重来体验一下它的驾控感受。

驾控感受:灵活又稳健

比较可惜的是我们这次体验到的bZ4X是两驱入门版本,并未配备X-MODE四驱系统和Grip-Control智能多路况适应系统,且线控转向系统暂时也不会在国产版的bZ4X上出现。没有了这些,我以为它会变成一台中规中矩乏善可陈的电动车,但实际体验却给了我惊喜。

丰田bZ4X前驱版本搭载高效率三合一电机总成,最大功率150kW(204PS),峰值扭矩266.3牛·米。 这个动力水平在25万级别的纯电车型当中来说算不上很拔尖,不过完全能够满足日常驾驶需求。

驾驶模式上没有提供SPORT运动模式,不过在默认状态下,它的加速也已经足够轻快了。但却有ECO经济模式,打开之后动力输出会更加轻柔,只适合短距离移动和需要延长续航里程的时候使用。

另外它还有单踏板模式,并且在挡把旁边给你设置了一个专用的物理按键。不过bZ4X的单踏板模式,减速效果并不像其他电动车那么急促,它更像一个力度比较强的动能回收档。另外就是它不能减速到完全停止,需要大幅度减速的时候还是直接踩刹车更稳妥。

转向方面,尽管没有线控转向,但它的整个转向系统还是相当给力的,回馈质感和动态响应都没掉线。方向盘的手感偏重,即使速度上去了也没有变得很轻,而这种沉稳的手感加上灵活精准的响应效果,让它驾驶起来有种高性能后驱房车的感觉。

bZ4X采用前麦弗逊、后纵臂式双叉臂的悬架结构,这套四轮独立悬架柔韧性相当好,不像一些纯电SUV车型那样为了得到更好的支撑性调得硬邦邦。偏软的调校使其在烂路当中可以很好的过滤掉路面颠簸,带来出色的乘坐舒适性。即使面临一些严重的坑洼路面或者沟坎,车内乘员所能感受到的也只是车身的浮动,并没有什么硬碰硬的冲击感。

但柔软的悬架并没有在过弯的时候带来严重的侧倾,高刚性且轻量化的前减震器内部加入了回弹弹簧,正常行驶和小幅度转弯时回弹弹簧不作动,当快速过弯的时候,悬架伸缩幅度较大时,回弹弹簧能够起到有效的回拉作用。同时,双叉臂后悬也拥有不错的横向支撑特性。

不仅如此,继承了TNGA架构车型低重心的结构基因,再加上车身底部429kg的电池组,bZ4X驾驶起来极其稳健,在各种大角度、高落差、窄车道的山路急弯中,它都如鱼得水,让你信心十足。而想要获得这种操控快感,并不要求你是一位老司机,即便是新手,你也能放得开手脚,关键还是在于车辆传递给人的信心足够到位。

最后我们看看电池方面,bZ4X采用容量为66.7kWh的电量,提供615公里的CLTC标准续航里程。位于车底的电池组在碰撞防护上,丰田也下了不少功夫。在电池包两侧各有23厘米宽的碰撞缓冲吸能结构;底部则有3.2毫米厚的护板避免拖底时对电池造成直接的冲击;冷却液与电池包完全隔离等等。

安全和可靠性向来是丰田执着的追求,25年来全球超2000万辆丰田电动化车型中,电池系统0事故,这个记录在未来很长一段时间里都没有一个品牌能打破。而在这款全新的bZ4X车型上,其三锂电池组更是以10年后电量保持率90%以上的目标开发,进一步提升了消费者对于丰田新能源车型的信心。

展开余下全文(1/4)
2外形设计回顶部

外形:高度还原概念车

bZ4X是丰田全面迎接纯电浪潮的开端,接下来丰田会正式拉开e-TNGA架构纯电车型的投放攻势,相应的,这款车也带来了生产、营销、服务、用户运营等各方面的全新模式。据官方透露,广汽丰田在2025年之前将引入5款bZ系列的纯电车型。

车身颜色方面提供6款单色和5款双色,单车与双色主要的差异在于A柱和车顶框架的颜色不同,前者跟随车身颜色,后者则是黑色。

3内饰配置回顶部

内饰:整体简洁,细节独特

外形风格独特的同时,车内座舱也别有洞天,官方将其定义为“悦动港湾”,以清爽简洁的设计风格,打造客厅一般的居家舒适感。在此之上,车内的很多设计都有别于现有的其他丰田车型。

在bZ4X上,主动安全方面也迎来了一次比较大的升级,这也是首款搭载TSS 3.0智行安全辅助系统的车型。相比于TSS 2.0,新一代系统优化了原有功能的同时,增加了RSA道路识别、EDSS紧急停止、PDA预判式辅助这三大功能,此外还支持OTA,未来可进一步升级系统能力。

关于bZ4X此前我们已经有过详细的静态体验解析,包括外形内饰解读和空间展示,点击下方图片可跳转至相关文章。

总  结

作为e-TNGA架构下的首款车型,bZ4X的完成度很高,拥有纯正的电动化基因。外形方面十分大胆,对于不同消费群体可能接受度不同。但在内饰、驾控、安全性等方面,相信大部分人都能够对其满意。目前bZ4X已经发布预售价,全系共五个配置,覆盖22-30万区间。当然我们也期待异形方向盘和线控转向技术能够早日来到我们身边,毕竟这是bZ4X这款车上最大的一个话题点。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Elite广汽丰田bZ4X 2022款 长续航Pro广汽丰田bZ4X 2022款 X-MODE 四驱Pro广汽丰田bZ4X 2022款 X-MODE 四驱Ultra
车型广汽丰田bZ4X2022款长续航Elite 2022款长续航Pro 2022款X-MODE 四驱Pro 2022款X-MODE 四驱Ultra
官方价24万26万28万30万
厂商广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田
级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市时间----
发动机纯电动 204马力电动机纯电动 204马力电动机纯电动 218马力电动机纯电动 218马力电动机
进气形式----
最大马力(PS)----
最大扭矩(N·m)----
变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
车身类型5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
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广汽丰田bZ4X

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