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在中国A级轿车市场当中，合资轿车凭借较为深厚的品牌影响力和知名度，在长时间内都占据着绝对统治地位，而大部分自主品牌轿车，只能以低价高配的方式争取销量。可即便如此，自主轿车仍然难以跻身A级轿车销量榜TOP 5行列。
不过，从2021年开始，情况开始发生变化，比亚迪秦PLUS横空出世，打破了这一格局。上市半年不仅销量稳居轿车TOP 5行列，甚至曾连续两个月斩获A级轿车销量亚军，仅次于价位与之相近的日产轩逸。
那么，比亚迪秦PLUS究竟是凭借什么获得了市场和广大消费者的肯定呢？本期我们请来轩逸车主阿宇亲身体验一周，实际对比来看看它的魅力究竟在哪。
秦PLUS DM-i和轩逸的外观风格大相径庭，前者采用比亚迪Dragon Face设计，宽大的进气格栅显得气场很强；后者则采用V-Motion 2.0家族式前脸，并且有低趴的姿态和凌厉的线条，于是更显动感。不过阿宇觉得，在外观局部元素方面，秦PLUS DM-i更有看点。
第14代轩逸的座舱没有摆脱传统居家风格的固定范式，缺乏当下越来越被强调的科技感，功能丰富度也表现一般，不过阿宇觉得，最起码看起来比上一代轩逸的座舱要年轻不少。而秦PLUS DM-i这边，整个座舱简洁大方的同时，还非常注重科技感元素，其中12.8英寸自适应旋转中控屏乃重中之重，它的强大功能让阿宇羡慕不已。
秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然两台车的轴距尺寸非常接近，但秦PLUS DM-i的实际后排腿部空间优于轩逸些许。
秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。骁云-插混专用发动机的热效率高达43.04%，再加上它主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，哪怕在电池亏电的情况下，也能实现3.8L/100km的综合油耗（官方数据）。
轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，在同级燃油车领域，它的燃油经济性是比较优异的，但跟秦PLUS DM-i这样搭载先进混动技术的车型相比，就显得不够看了。
经过几天的体验，轩逸车主阿宇坦言，他对秦PLUS DM-i非常有好感，不得不承认，在面对轩逸这些同等价位的主流合资A级燃油轿车时，秦PLUS DM-i具有许多先天的产品优势，比如55km或120km的纯电续航里程、亏电状态下的超低油耗、出色的加速响应能力、优良的操控性和静谧性等等，除此之外，它的12.8英寸自适应旋转中控屏、DiLink智能网联系统和其他配置也都很吸引人。
总的来说，秦PLUS DM-i的产品力确实很有颠覆性，怪不得能一个月卖2万辆。最后，阿宇还表示，轩逸的月销2万+是新老两代轩逸同堂销售的结果，而秦PLUS DM-i是单单一款车，由此可见，这台“国产黑马”当真强势无匹。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）
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