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如果说长安UNI-V（查成交价|车型详解） 2.0T的推出只是顺势而为，而当我翻看此前的官方稿件之后，才知道是早有预谋！早在去年8月，长安UNI-V的谍照首次曝光，就已经表明未来要推出2.0T动力车型，其中还不妨提到领克03有1.5T和2.0T动力、思域有1.0T和1.5T两个版本，其用意自然十分明显。而我们也直接来到了位于重庆垫江的汽车综合试验场，看看UNI-V 2.0T在场地内的表现如何？
我们先来聊一下外观，从整体的造型来看，与此前的1.5T车型基本维持一致，都是我们较为熟悉的模样。无边界设计的中网已经属于UNI家族的经典元素，加上两侧狭长的前大灯，以及超大尺寸的导风口，都是得以延续。不过其前脸底部还是做了一些调整，包括两侧仿碳纤维的塑料材质，进一步强化整车的运动氛围。
当然同级独有的电动尾翼，也将实用性与美观性巧妙的融合，并把原有的标识进行了黑化处理。尾翼的开启方式也与此前的一致，均可以通过手动、SUPER RACE模式和随速自动升降三种方式升起。
UNI-V的内饰没有外观那么的让人惊艳，2.0T车型同样延续了此前的设计。多屏组合的座舱布局，加上造型独特的三幅式方向盘。新车还在多处加入了翻毛皮的材质，带来更加高级的运动美学。
该车同样配备了功能全面的主动安全系统，通过方向盘上的按钮即可开启高级辅助驾驶系统，降低用户的驾驶疲劳，同时能够在紧急情况下提升驾驶的安全性。
UNI-V 2.0T车型的座椅同样进行了升级，主副驾采用了全新的一体式运动座椅，同时保留了电动调节等功能。翻毛皮的材质更是运动车型的标配，不同材质、面料的拼接设计，带来不错的高级质感。
车辆的乘储空间并没有发生变化，只是由于其溜背式的设计，使得后排的头部空间难免会受到影响，也算是为了造型所做出的牺牲。
动力方面，新车搭载了全新一代蓝鲸2.0T发动机，可输出最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，与此前的UNI-K以及UNI-T的2.0T车型都保持一致。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，并提供包括SUPER RACE赛道模式在内的五种驾驶模式可选。
此次的试驾场地位于重庆垫江的试验场，是一个封闭的测试场地，试驾的科目包括金卡纳赛道体验、零百加速以及高环路的体验。整体的感受还是不错的，发动机以及变速箱都是相对比较运动的调校，在舒适性方面仍然有所保留，相对比较均衡。
由于试车场当天的气温超过了30°C，地表温度更是高达50°以上，使得整体的测试成绩不具有较大的参考价值。而工程师也在稍早前做了内部的性能测试，零百加速成绩为6.5秒，百零制动距离为34.8m，相比1.5T车型有了较为长足的进步。
该车还搭载了DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道驾驶时，控制器能够智能分配内外侧车轮的转矩差，精准控制行驶轨迹。同时，在绕桩的过程中，车辆前后轴相对比较协调，包括后轴并没有出现明显的滞后感。
UNI-V 2.0T发动机之后，整体的动力感受更加强劲，包括加速时给予的信心。在金卡纳绕桩的过程中，除了有些响胎之外，车辆的横摆量较小，并且横摆过渡也较为平顺，总体处于可控的范围之内。除此之外，排气声浪对于动力感受的营造也同为重要，并可在不同驾驶模式中进行开闭，可盐可甜。
如果说UNI-V 1.5T是走量车型，那么2.0T的车型，更是满足对于动力有更高要求的用户，同时延续了高颜值的设计水准。除此之外，UNI-V还有望在年内推出混动车型，我们一起拭目以待！
（图/文/摄：太平洋汽车网 崖雍）
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