0-100km/h加速时间：8.87s

关闭ESP和空调并打开运动模式，用弹射起步的方式进行起跑。如今大部分车型都会有转速保护程序，在车辆静止起步时的转速最高也就是2500转，全力起步时驱动轮没有明显的打滑。除此之外鲸的起步瞬间爆发力还是比较足的。不过速度起来之后，由于马力有限，后半段推背感就没那么强烈了，最终在8.87s破百。

100-0km/h制动距离：37.75m

全力制动时，荣威RX5MAX的制动踏板初段很柔和，这种感觉类似于日系车，不过在制动力输出这方面，鲸还是比较稳定的，轮胎也没有发生任何的声音，235mm的米其林浩悦4轮胎提供了强大的抓地力。在整个制动过程中能给人建立安全信心，偏软的悬架仍能拉住车身，制动姿态中规中矩，并且它的“点头”现象不算夸张，但最终制动成绩为37.75米。

在噪音测试中，新车在车厢内部对于环境噪音和发动机的隔绝能力表现不错，即便跑起来，各个车速区间座舱静谧性表现令人满意，胎噪和风噪的抑制都足够到位，隔音水平在同级SUV中的表现也是可圈可点。

在说到驾驶之前，我认为应该先说说硬件，鲸这款车全系标配了蓝芯动力的2.0T发动机，这也是目前上汽荣威的主力机型，它的最大功率为170kW，峰值扭矩达到了370N·m。那么与这台发动机相匹配的，是一台爱信8AT变速箱。

这台发动机在市区中行驶时具有良好的行驶品质，不骄不躁的声音并不会让人心烦，而且动力方面也处于主流的水平，即便是上了高速，也不会让你产生动力不够用的感受，这也是所有2.0T车型的先天优势。8AT变速箱的换挡很温柔，当然了，这也是以牺牲运动感为代价的舒适，但优点是它会给你一定的高级感，甚至在低速行驶时频繁切换挡位时，它依然能够将换挡的冲击处理得很好，说实话，这的确在我意料之外。

不得不说现在的车，转向助力都给得有些过于多了，这台车也不例外，以至于对于新手来说会因为转向手感的轻盈而误认为它有点儿飘。不过很快我就适应了这种感觉，虽然这样轻盈的转向非常考验驾驶者的技术，但不可否认的是它拥有一个极高的转向精准度，不能说指哪打哪，但在一天的试驾中，我几乎感受不到虚位的存在。

前麦弗逊后多连杆的搭配是目前这个级别车型的主流组合，双叉臂固然好，但成本也由此上升了许多。即便是宝马也仅仅采用了双球节的结构来模拟双叉臂的行驶质感，所以我想说成本与调校缺一不可。鲸的悬挂很好理解，你可以将它看作是一个披着运动服的暖男，韧性十足的悬挂在遇到大的起伏的时候，依然能够处理得很干净。

由于采用了米其林浩悦4系列轮胎，它在低速胎噪上的表现是非常优秀的，但在高速行驶时宽胎的存在感还是会提醒你慢一点，而当转速超过3500rpm后，发动机的存在感就会开始变强，直到你注意到它的存在并安抚好它的情绪，才能得到一个安静的驾驶环境。

从大狗到神兽，从小蚂蚁到小海豚，不难看出如今自主品牌无论是在产品的命名还是外观设计上，都在力求“破圈”，而鲸的出现无疑为这个大家庭又增添了一名新的成员。极致仿生的设计以及较为前卫的命名，以及这套与海相关的内饰配色，能否让年轻人真的买单，还需要消费者用销量来解答。不过说句真心话，像鲸这样自主创新终归是要比随大流要强得多。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数对比
图片
车型	鲸2022款2.0T 虎鲸版	2022款2.0T 白鲸版	2022款2.0T 蓝鲸版
官方价	17.58万	16.68万	19.28万
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	-	-	-
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	231	231	231
最大扭矩(N·m)	370	370	370
变速箱	8挡自动	8挡自动	8挡自动
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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