生活亮点 点亮生活 日产颐达与起亚赛拉图

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　　赛拉图是一款介于东风悦达起亚千里马与远舰之间的家庭用车，有人说它的推出对于近来被股权纷争困扰的东风悦达起亚来说，具有不同寻常的意义。

　　赛拉图的其外观饱满，线条分明，压低的车头配合翘起的尾部，带来几分时尚与运动气质。其A、B、C柱设计紧跟国际潮流，“A”立柱起始点相当靠前而“C”立柱尽可能向后方延伸，后备厢可与之相连接，从设计层面与功能性方面同时予以兼顾，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。同时，比较引人注目的是赛拉图车身的左右两侧，有着两条凹形腰线，体现了厂商的制造工艺。赛拉图流线型车身空阻系数仅为0.3，这个数据在同级车中属于中上水准，对降低了空噪与油耗有一定辅助作用。

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　　赛拉图的外形设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格，车头和车尾带有明显的起亚汽车传统，而车身部分则吸取了欧洲车型的紧凑与流畅，让赛拉图的造型在国内同级别车型中占有一定优势。

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　　如果说颐达与雷诺的梅甘娜属于姐妹的话，那么外形颇具阳刚之气的赛拉图就与伊兰特是兄弟关系，赛拉图和伊兰特源自同一开发平台，伊兰特是现代于2000年开发的全新车型，而赛拉图则是2003年11月于韩国首次投放。虽然两者诞生于相同的平台，但开发时间的先后和市场定位的不同。曾有人说赛拉图与伊兰特在市场上会成为竞争对手，但编者觉得两者在市场上合作的可能性要更高一些，毕竟两方都属于韩国现代集团，无论是悦达起亚还是北京现代，两者所赚取的利润对韩国人而言无非就是把左手的钱放到右手去，因此凯越、标致307一类的同级车倒是应该更需要留意。

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　　在外形上，赛拉图要略微比伊兰特短，但要比后者宽和高，而与今天的另一位主角颐达相比，赛拉图在长与宽上都占优，虽然在高度上略逊一筹，但总体看来，赛拉图还是要比颐达大上不少。

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　　无论你是不是个以貌取“车”的消费者，从外形上来说颐达与赛拉图都有可圈可点之处。如果你对这两他们有砰然心动的感觉，那么就是我们下一个所要讨论的议题。