搭载1.5T插混系统 全新荣威eRX5混动技术发布

5月26日，上汽荣威通过线上直播课的形式，深度解读了全新第三代荣威eRX5的混动技术，其采用了全新GS61 1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，零百加速时间仅为6.9秒，NEDC综合续航可超1050公里。此外，全新第三代荣威RX5系列，将带来燃油版和混动版的双擎动力，于6月份开启预售。

该混动系统采用了上汽全新一代GS61 1.5T发动机，可输出最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；超级电驱EDU G2 Plus搭载了高性能永磁同步电机，可输出最大功率180kW，峰值扭矩270N·m。

其电机的最高效率为97%，最高转速可达16000转，同时采用了5层I-pin扁线绕组、主动油冷散热等技术。

在平顺性方面，该智能变速箱采用了独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2 x 5的10挡变速，智能混动系统可根据工况需要自由选择。

续航方面，新车配备了12.3kWh的磷酸铁锂电池包，NEDC纯电续航里程为61km，并应用了受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全。加上一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度。

智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。

此外，新车还拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收等模式。

同时运用了全路况智能识别技术，可智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗。

（文：太平洋汽车网 崖雍）