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谁是30万价位的最强王者?四款豪华中型轿车横评

近年来,豪华中型车的销量节节攀升,由于奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌很早就进入中国市场,占据了中国汽车市场高速发展的先机,它们的豪华形象已经深入人心,因此消费者想要购置豪车,首先会想到这三个品牌。如今,国内的汽车市场并不是这三家独大,而是有越来越多的品牌加入到战斗的行列,林肯汽车就是其中一员,虽然它进入中国市场比较晚,但诚意可不小,对豪华的理解更加是深刻,试图在豪车市场中闯出一片天。

说到林肯汽车,就不得不提它旗下的全新中型轿车——林肯Z查成交价|车型详解),最近的热度相当高,它拥有不错的颜值,设计前卫,配置还很丰富也很人性化;它的出现,在一定程度上搅乱了原本豪华中型车市场的销量秩序,让消费者多了一个高品质的选择。虽然目前豪华车市场还是奔驰、宝马、奥迪这三大品牌做主导,但它们旗下车型的迭代略显疲态(奔驰C级还是有不错的创新),很少能给人惊喜,这就给了林肯Z机会了。

三大豪华品牌的影响力以及保有量都是妥妥的,短期内很难撼动,但随着消费者对汽车有更深入的理解,他们或许就不那么在意品牌了,而是会考虑三大品牌以外的品牌车型。今天,我们就从车型产品出发,找来三大品牌旗下的中型轿车,看看“市场新人”——林肯Z是否能在激烈的竞争中找到一席之地。

四款车型售价对比
车型售价
林肯Z 2022款 i享 2.0T 尊耀版34.08万元
奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版35.12万元
宝马3系 2021款 325Li M运动套装34.69万元
奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型34.38万元
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
外观:各花入各眼的家族化设计

外观是影响我们选择的重要因素,好看与否决定了这款车型在我们心目中的第一印象。如今,汽车造型的发展都遵循了家族化设计的思路,不仅让人看起来风格统一,还能让人以为这是更高级别的车型,最典型的品牌就是奔驰了。当然,品牌自身也需要有高辨识度的设计,例如林肯的星辉式前格栅、贯穿式尾灯,宝马的双肾格删、霍氏折角等,都是独特的品牌基因。

作为“新人”,林肯Z在外观造型上开辟了新的方向——使用溜背型的设计,它高度还原了ZEPHYR概念车的设计,溜背造型和性感腰线的搭配效果非常协调,将优雅与运动彰显得淋漓尽致,在路上拥有很高的回头率。值得一提的是,林肯Z提供了两套前脸设计,以适应不同类型的消费者,笔者认为强调运动感的i酷版本会更受年轻人喜欢,而i享版本则更强调高级感与精致感。

奔驰C级查成交价|车型详解)采用的是最新的家族设计,不仅造型变得更年轻运动,而且长轴距车型的比例更加协调;车尾的设计简直就是缩小版S,与前者相比,只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外,奔驰C级同样采用“双前脸”设计,也就是“立标版”和“大标运动版”,毫无疑问运动版更讨年轻人喜欢,毕竟有AMG套件的加持。

宝马3系查成交价|车型详解)全新的设计语言赋予了其更加时尚的形象,前脸增大的双肾主动进气格栅经过熏黑处理,而加强后的霍氏拐角和流畅的车身线条,时尚与运动这个两个属性在这里得到的体现。尾部的小鸭尾设计没有缺席,微微翘起的小鸭尾加上尾部圆润的线条,塑造了一个不一样的宝马3系。

奥迪A4L沿袭了奥迪高性能跑车的运动基因,采用奥迪RS系列专属的设计元素,整体看上去显得动感十足,非常符合那些追求个性、运动的年轻消费者。全新设计的尾灯由一条镀铬饰条贯穿,一定程度上拉宽了车位的视觉宽度。正是因为这些细节方面的提升,进而让奥迪A4L看起来更富有新鲜感。

四款车型尺寸对比
车型林肯Z奔驰C级宝马3系奥迪A4L
长度(mm)4982488248294858
宽度(mm)1865182018271847
高度(mm)1485146114631439
轴距(mm)2930295429612908
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

四款车型轮毂轮胎对比
车型林肯Z奔驰C级宝马3系奥迪A4L
轮毂尺寸19英寸18英寸18英寸18英寸
轮胎尺寸235/45 R19225/45 R18(前)
255/40 R18(后)
225/45 R18245/40 R18
轮胎型号固特异 御乘2代倍耐力 P7固特异 EAGLE F1倍耐力 P7
轮胎价格1500元/条1600元/条(前)
1900元/条(后)
1000元/条1100元/条
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

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2车厢配置对比回顶部

内饰:注重豪华感的营造

看完外观造型之后,相信不会有朋友对这几个品牌的设计师的能力有所质疑了吧,因此大家可以放心观看它们的内饰设计。其实作为豪华品牌,拼的不在只是设计了,而更多的是材质的选用与搭配,毕竟一手好牌也要会打才能赢;林肯Z内饰用料相当不错,该用真皮的一处也不少,搭配起来还很有高级感;宝马3系奥迪A4L的内饰则比较常规,软性材质是用了,但配合普通的设计,观感还是稍逊一些;奔驰C级方面,设计不错,但没有用上真皮材质,略显遗憾。

林肯Z采用的是双幅式方向盘,表面为真皮包裹,粗细适中、手感细腻;奔驰C级的方向盘是四款车型中最粗壮的,手感相当饱满,两侧的皮质同样经过打孔处理;宝马3系的方向盘手感属于较好的一类,环身粗细度在林肯Z和奔驰C级之间;相对而言,奥迪A4L的方向盘较为纤细,不过对握感进行了优化,使用的手感还不错。

四款车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表,可以显示的信息都比较丰富,林肯Z和奔驰C级的主题界面拥有更多的可选性,宝马3系和奥迪A4L的主题样式相对固定。虽然宝马3系也能在仪表上显示地图,但观感并不如可以全屏显示地图导航的其余三款车型。

横向对比之下,林肯Z的27英寸大屏可谓是相当出戏,直接延伸到了副驾的正前方,而且还提供了全屏、分屏、协作等多种智能操作模式,功能应用也专为中国市场进行本土优化。奔驰C级则直接将一块11.9英寸的“平板”放在了中控屏上,仅保留少量触控式按键,功能丰富性上稍逊于林肯Z。宝马3系和奥迪A4L的中控屏采用悬浮式设计,内置功能可以满足日常的使用需求,不过UI界面则相对普通。

四款车型的车机系统均支持语音控制,但可操控的功能则不尽相同,但对于比较常规的设置导航、控制空调温度/风量等,都能快速、流畅地完成。林肯Z和奔驰C级还能通过语音来控制天窗的开和关,面对一些需要联想的语义也能识别并作出对应的反馈,在驾驶过程中使用还是相当不错的。

四款车型语音交互功能对比
车型林肯Z奔驰C级宝马3系奥迪A4L
车窗控制××
天窗控制××
导航设置
多媒体控制×
语义联想能力较强较强一般×
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

四款车型移动设别充电接口对比
车型林肯Z奔驰C级宝马3系奥迪A4L
前排USB1-11
Type-c1311
12V1-1-
后排USB1--2
Type-c122-
12V---1
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

3乘坐空间对比回顶部

空间:林肯Z空间最大

前面提到内饰的用料,这一部分重点讲一下四款车型的座椅。首先,林肯Z提供了两套材质的座椅可选,对应不同的车型版本(横评的车型为全真皮材质),触感细腻还支持多向电动调节。而奔驰C级宝马3系的座椅舒适性也不错,表面也都是用了皮质进行包裹,奥迪A4L的座椅稍硬,但包裹性很足,四款车型均支持腿托调节和头枕多向调节。

通过前面列出的车身尺寸数据表格可以看到,林肯Z的车长达到了4982mm,而轴距最长的是宝马3系,达到了2961mm,它们的实际乘坐表现如何?笔者邀请了身高180cm的同事进行实测体验,前排统一调整至正常的驾驶坐姿(座椅高度为最低);其中,宝马3系和奔驰C级的坐姿相对较低,而林肯Z和奥迪A4L的坐姿比较适中。后排方面,四款车型的表现有点出乎意料,轴距最长的并不是后排空间最宽的。

4驾驶操控对比回顶部

驾驶:舒适+均衡是主旋律

对于汽车而言,最重要的就是“三大件”了,排在首位的就是发动机;在豪华车领域,动力的更加重要了,不仅要求输出充沛,还要有质感;而其他方面,底盘滤振、隔音降噪等等都是豪华车的必要指标。想要一款车型受众广、讨人喜欢,就要照顾得方方面面,尤其是架空方面的表现。

良好的操控性是宝马一直坚持的,不过如今宝马3系为了市场做出了一定的妥协——弱化了运动性、提升了舒适性,江湖上称“E90之后,再无3系”。而林肯Z奥迪A4L则依旧追求均衡,拥有不错的舒适性,同时也能有灵活的驾驶体验;反而,奔驰C级向运动方面迈进。

四款车型动力系统对比
车型林肯Z奔驰C级宝马3系奥迪A4L
排量2.0T1.5T2.0T2.0T
最大功率181kW(256PS)150kW(204)135kW(184PS)140kW(190PS)
峰值扭矩376N·m300N·m300N·m320N·m
发动机特有技术-48V+启动电机--
变速箱8AT9AT8AT7DCT
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

底盘方面,林肯Z采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合,是最为常见的悬架组合;奔驰C级和奥迪A4L均使用前/后多连杆的组合,宝马3系为前双球节弹簧减震支柱前桥+多连杆的组合。不同的悬架形式有不同的意图,并不能说麦弗逊就不好、低级,悬架的结构形式只是其中一部分,更重要的调校与用料。

总结

作为“新人”,林肯Z对豪华中型轿车市场有足够的敬畏之心,没有选择与传统的劲旅硬拼,而是另辟蹊径,从更深层次的豪华入手,带来满满的用车仪式感,又大胆使用全景屏,可以说林肯Z很低调也很激进。

三大豪华品牌中,奔驰C级保持了不错的竞争优势,样子、科技都升级了,更受年轻人喜欢;宝马3系凭借操控性积累了良好的口碑,如今向舒适性倾斜,更适合于家庭用户了;奥迪A4L虽然没有很大的亮点,但它也没有什么明显的缺点,均衡的表现再加上不错的终端优惠,将预算少的消费者拿捏得死死的。

不管是“新人”还是“旧人”,都需要不断地进步来扩大自己的竞争优势,通过这次横评,笔者认为四款车型都做到了,只是它们的侧重点不尽相同,导致用户群体有所差异罢了。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭 协助:黎嘉铭、杨高宇、黄增鉴、朱仕永、李喆)

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