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【太平洋汽车网 新车频道】北京时间2013年9月12日，广汽本田第九代雅阁将在上海正式上市，售价范围为20.68-29.88万元。据官方介绍，第九代雅阁在广汽本田“本土研发”的重点打造下，在外观和车内空间都加入了符合国内消费者口味的设计，并且在配置、操控和动力上都进行了升级。
现场价格公布
| 广汽本田第九代雅阁 指导售价 | ||
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L | EX 豪华版 | 20.68 |
| EXN 豪华导航版 | 21.68 | |
| 2.4L | EX 豪华版 | 22.98 |
| EXN 豪华导航版 | 23.58 | |
| 3.0L | VTI 尊贵版 | 27.28 |
| EXLN 旗舰版 | 29.88 | |
新一代雅阁全系亮相
ASIMO机器人出场
ASIMO机器人介绍新雅阁
神总与郁总合影
神总与郁总合影
其实美版的九代雅阁去年就在美国上市了，在国内推出之前，九代雅阁进行了一系列的本地化改造。外观上加入重度格栅设计，先不论是否真的符合中国人的审美，就外观而言，广本新一代雅阁确实和北美版的新一代雅阁外观上有许多不同。
本地化痕迹最明显的，莫过于那个大面积的镀铬中网，从广本最近推出的车型来看，这似乎是一种趋势。对于这样的设计，身边不少80后都表示不太认可，但厂家的定位是30-40岁的消费人群占大多数，他们更喜欢这种稳重的风格。
虽然九代雅阁的车身长度比八代短了足足30mm，但接近5米的车身长度依然是同级中的大个子。现在中高级车换代都喜欢把长度和轴距越拉越长，以争取在车内空间方面更有优势。但雅阁，反其道而行，不单止车身长度短了，连轴距也缩短了25mm。
| 新一代雅阁尺寸对比 | |||
| 车型 | 第九代 广本雅阁 | 第八代 广本雅阁 | 第九代 |
| 长（mm） | 4930 | 4960 | 4862 |
| 宽（mm） | 1845 | 1860 | 1849 |
| 高（mm） | 1470 | 1480 | 1466 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2800 | 2776 |
相比浮夸的前脸，尾部的造型素雅很多，全LED的尾灯加入了预警性ESS紧急刹车警示系统，时速超过60km/h，制动力度超过0.6g，刹车灯会以频闪的方式警示后方车辆。这个技术在同级车型上并不多见，另外，双出式的运动排气管也是本地化改造项目之一。
就跟外观一样，内饰也是从零开始重新设计，中控台造型跟老款没有任何关系，造型更加强调整体感，更加大气，造工用料方面则依然维持原来的水准，同级里面算中上。
新一代雅阁在安全配置上也给予了全面升级，配备有主动安全电子系统、LWC盲点显示系统等一系列安全配置。
| 广汽本田第九代雅阁 亮点配置表 | |||
| 分类 | 配置列表 | ||
| 安全配置 | LWC盲点显示系统 | ACC主动 巡航系统 | EPB电子驻车 制动系统 |
| CMBS防碰撞制动系统 | HSA斜坡起动 辅助系统 | ACE高级兼容性 车身结构 | |
| ESS紧急刹车警示系统 | 前后8探头全方位 整体式泊车雷达 | Auto Brake Hold 主动驻车系统 | |
| 娱乐配置 | 中控台7英寸双屏显示系统 （下屏为触控屏） | 智能屏互联系统 （可实现手机导航/ 上网/音乐功能） | 智能手机联动 语音通话功能 |
| 7扬声器音响 | -- | -- | |
| 空间配置 | Smart Entry 智能无钥进入系统 | ANC主动 降噪系统 | ASC主动声音 补偿系统 |
| 驾驶席8向电动座椅调节 2向电动腰靠调节 | -- | -- | |
在本田的动力总成蓝图里，依然没有使用涡轮增压的计划，还是老样子，要么自吸发动机，要么混合动力。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，即管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。
| 第九代本田雅阁 动力参数 | |||
| 发动机排量 | 2.0L | 2.4L | 3.0L |
| 发动机型式 | 直列四缸 | 直列四缸 | V型六缸 |
| 进气形式 | 自然吸气 | ||
| 智能动力管理系统 | -- | -- | ● |
| 最大功率 | 114kW/155PS @6500rpm | 137kW/186PS @6400rpm | 192kW/261PS @6300rpm |
| 最大扭矩 | 190Nm@4300rpm | 243Nm@3900rpm | 297Nm@5500rpm |
| 变速器类型 | CVT无级变速器 | 6AT | |
| 综合百公里油耗 | 7.6L | 7.7L | 8.8L |
光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW，如果真以为就这么简单，那就肤浅了。243Nm的最大扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。
新一代雅阁同时也提供3.0L V6发动机供选择，最大输出功率192kW(261PS)，最大扭矩297Nm。百公里油耗低于8.8L，V6发动机车型可配六速自动变速箱，并且具备运动模式功能。
底盘方面，新一代车型定位更偏向于运动一点，因此底盘结构更加优化，采用轻量化额度前麦佛逊式悬挂结构，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，听着就是一副为操控而生的底盘设计。
● 友情分割线送出竞争力分析
第九代广汽本田雅阁作为广汽本田寄予厚望的中级车力作，其对手自然也是各大品牌的主流中级车了。国内销量出色的中级车车型数量繁多，新一代雅阁胃口可不小。目前主流的中级车中，德系有帕萨特、日系有凯美瑞、新天籁等，接下来我们将简单分析一下新雅阁与它们的竞争优劣势。
首先是尺寸方面的比较：
| 广汽本田第九代雅阁与对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 第九代雅阁 | 凯美瑞 | 日产天籁 | 帕萨特 |
| 长（mm） | 4930 | 4825 | 4868 | 4870 |
| 宽（mm） | 1845 | 1825 | 1830 | 1843 |
| 高（mm） | 1470 | 1480 | 1490 | 1472 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2775 | 2775 | 2803 |
不难发现，与主要竞争品牌相比，新一代雅阁在尺寸数据上是不输对手的，其长度和宽度都占据优势，并且比起北美版，长宽高都有所增加（北美版长宽高为：4862/1849/1466mm，轴距2776mm）。
| 新一代本田雅阁与对手相近动力对比 | |||||
| 车型 | 第九代雅阁 | 第八代雅阁 | 丰田凯美瑞 | 日产新天籁 | 大众帕萨特 |
| 发动机排量 | 2.4L | 2.4L | 2.5L | 2.5L | 1.8T |
| 发动机型号 | Earth Dream | K24Z2 | 5AR-FE | QR25DE | EA888 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率值 | 137kW/186PS | 132kW/180PS | 135kW/184PS | 137kW/186PS | 118kW/161PS |
| 最大功率输出 | 6400rpm | 6500rpm | 6000rpm | 6000rpm | 4500-6200rpm |
| 峰值扭矩值 | 243Nm | 225Nm | 235Nm | 243Nm | 250Nm |
| 峰值扭矩输出 | 3900rpm | 4500rpm | 4100rpm | 4000rpm | 1500-4500rpm |
| 变速器类型 | CVT | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 7挡双离合 |
至于与主要竞争对手的对抗方面，我们主要集中在主流的2.4L排量上作对比。由于2.4L车型搭载了全面采用直喷技术的Earth Dream技术引擎，因此在确保油得到改善的前提下，输出反而有所增高，新一代车型无论功率还是扭矩都不逊色于同级车型对手。
● 配置对比
新一代雅阁的价格已经公布，那么其价格以及对应的车型配置在市场上竞争力如何？我们下面来粗略作个比较分析。
| 新雅阁最低配车型与对手低配对比 | ||||
| 车型 | 新雅阁 | 新帕萨特 | 新凯美瑞 | 新天籁 |
| 售价（万元） | 20.68 | 18.38 | 17.98 | 17.78 |
| 车身稳定控制 | ● | ● | -- | ● |
自动驻车/ | ● | ● | -- | ● |
| 儿童安全座椅接口 | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) | LATCH (包含ISOFIX) |
| 电动天窗 | ● | -- | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | -- | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | -- | -- |
| 主/副驾驶座 电动调节 | ● | -- | -- | 主● / 副- |
| 自动头灯 | -- | -- | ● | -- |
| 后视镜加热 | -- | -- | ● | ● |
| 空调控制方式 | 自动 | 手动 | 自动 | 自动 |
最低配车型的对比中发现一分价钱一分货这个道理，新雅阁的价格最高，也是配置最丰富；而新帕萨特价格列第二位，配置却不是第二名，最便宜是新天籁的低配车型，配置也不吃亏。
| 新雅阁中配车型与对手相近价位配置对比 | ||||
| 车型 | 雅阁 2014款 2.4L EXN 豪华导航版 | 帕萨特 2013款 1.8TSI DSG 御尊版 | 凯美瑞 2012款 | 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 |
| 售价 （万元） | 23.58 | 23.98 | 24.98 | 24.48 |
| 膝部气囊 | -- | -- | ● | -- |
| 方向盘 换挡 | -- | -- | -- | ● |
| GPS导航 系统 | ● | ○ | ● | ● |
| LED大灯 | ● | -- | -- | -- |
| LED日行灯 | ● | ● | -- | -- |
并线辅助 | ● | ● | -- | ● |
| 车道偏离预警系统 | -- | -- | -- | ● |
| 全景摄像头 | -- | -- | -- | ● |
| 自动泊车入位 | ● | ○ | -- | ● |
在中配对比中发现，新一代雅阁与相近价位的车型对比中，性价比比较明显，价格并非最贵，但是配置的匹配度不输价格比它高的车型。
| 新雅阁高配车型与对手高配车型对比 | ||||
| 车型 | 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 | 帕萨特 2013款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 | 凯美瑞 2012款 | 天籁 2013款 2.5L XL-Upper NAVI 尊贵版 |
| 售价 （万元） | 29.88 | 32.28 | 32.98 | 24.48 |
| 膝部气囊 | -- | -- | ● | -- |
| 方向盘 换挡 | ● | -- | -- | ● |
| 后排侧 隐私玻璃 | -- | ● | -- | -- |
| 自动泊车入位 | -- | ● | -- | -- |
| 车道偏离 预警系统 | -- | -- | -- | ● |
| 并线辅助 | ● | -- | ● | -- |
| 自适应巡航 | ● | -- | ● | -- |
| 后排 独立空调 | -- | ● | ● | -- |
和对手最高配的车型对比，新雅阁的价格并非最高的，但是配置却一点也不输价格比它高的新帕萨特，而凯美瑞最高配车型价格比雅阁3.0L高配高，但重点配置并没多少优势。
● 总结
新一代雅阁的外观未如我们想象中一样与现款体现出很大的差异，但运动化的设计相信能吸引更多潜在消费者（主要是年轻消费者）的注意；至于动力和配置方面，新一代雅阁的升级非常给力，如此一来，决定第九代雅阁竞争力的因素，就是20.68-29.88万这个售价范围了。
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