难得的品质感 测试吉利博越2.0L手动挡

博越 参考价：10.28万起

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博越（查成交价|参配|优惠政策）上市快一年了，现在我还能记得博越刚上市时的市场和媒体反应。有点像当年看《还珠格格》。第二天上学的时候，你要说你前一天晚上没看那集，下课也不知道跟同学聊什么。约伯是这样的。如果你说你还没有测试过这款车，就好像你对中国品牌的SUV一无所知。在这种背景下，我还参加了约伯的工厂试驾。当时是自动变速箱，印象不错。现在，繁荣之后，我试驾了这款车的2.0L手动挡。代替之前的期待，我可以从实用的角度好好看看这款车。2.0L手动挡怎么样，老百姓比较实惠？

●电力系统

先来看看博越的动力系统。博越提供两种动力总成，2.0L配备6速手动变速箱，1.8T配备6速手动变速箱和6速自动变速箱。这次测试的2.0L发动机代号为JLD-4G20，最大功率141马力/6000转/分，最大扭矩178牛·米/4000-4500转/分。6速手动变速箱来自Getrak。需要注意的是，2.0L有三款车型，都是手动变速箱，没有提供自动变速箱。

●驾驶体验

就像我第一次试驾约伯的那种感觉，当你坐上约伯的车，你会觉得自己受到了超出这个价位的礼遇。一方面，内饰设计有豪华SUV中经常能感受到的包裹感，宽敞舒适的座椅，高中央平台都让人感觉像十几万的车。另一方面，较高的坐姿带来良好的视觉。因此，约伯的第一印象非常好。车还没动，就给你强烈的品质感。

我们来看看动力性能。这款2.0L手动挡约伯一开始动力感不错，车身感觉轻盈。左脚松开离合器后，右脚稍微踩一下油门就可以轻松启动。但是刚起步的时候需要注意离合行程不要太长，离合点位置不要太高，所以松开离合器的时候需要控制节奏，不要太快。

开车后会觉得动力表现比较一般。我不是一个特别激进的司机，但是在开约伯的时候，换挡基本都是2500转以后，这还是在行驶平稳的前提下。要想更稳稳地提速，肯定要把发动机转速拉到3000转以上，然后车内的震动和噪音才会如期而至。

所以这款车的车主应该是一个驾驶风格温和，不需要太多动力，在路上行驶平稳，加速和刹车的人。即使你赶时间，不升挡，车辆也只会用你的声音回应你。实际加速感也好不到哪里去。最好以2000转/分的速度换挡，并跟随车辆的脾气。这个时候也是最经济的工作状态。再说了，如果不是车上只有你一个人，乘客肯定更喜欢这样流畅的驾驶体验和更强的品质感。

这里还有一点。为什么博越2.0L只提供手动变速箱而不提供自动变速箱？我想原因可能是这款发动机的动力输出平顺性可以接受，但加速真的不是强项。如果是自动变速箱，可能会放大这方面的产品特性。而手动挡的驾驶员可以自己控制挡位，相对来说，加速还是掌握在驾驶员手里。

变速箱感觉很好。首先换挡行程比较短，力度适中，档位很清晰，让我感觉很好。换挡已经成为一件很满足的事情，频繁换挡也不会困扰我。当然，变速箱的感觉并不完美。二、三挡挂挡时，总会有轻微的金属撞击，变速杆在挡位中间时，会有被卡住的感觉。不知道你这样形容能不能理解那种感觉。其实我之前测试过的很多手动挡车型都遇到过这种感觉。不坏，但也不完美。

噪音控制不理想，我之前测试的博越自动变速箱车型也感受到了这种情况。低速行驶时，没事。车内说话或听音乐不会受到影响，但时速超过100公里时噪音有点明显，车内主要感觉是风噪。

约伯采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，底盘以舒适的风格进行调节，减振效果非常好。路上遇到坑坑洼洼的情况，几乎不需要刻意减速，车内的乘客也绝对不会感受到那种吓人的冲击力，所以短时间内就能感受到这款车的底盘有很好的品质感，尤其是乘客，对舒适性应该有不错的印象。

但更软减振的另一面是悬架支撑稍显不足，起步和刹车时会感觉到车头上升点头，快速转弯时也会感觉到横向支撑不足。当然，这款车不是用来拆分的，所以对于大多数用户来说，舒适性更重要，也更容易体验。

●0-100公里/小时加速试验

启动时，电子稳定系统必须关闭。如果不关闭，离合器松开后发动机输出会受到限制，然后断油。而在电子稳定系统关闭后，供油保持不变。但是，在测试过程中仍然需要控制发动机转速。如果车速太高，轮胎会严重打滑。当转速控制在3000rpm以下时，轮胎会轻微打滑，测试结果最好。

0-100公里/小时的最终加速成绩为10.94秒，是同级别中国品牌2.0L排量SUV的正常水平。不过坦白说，日常驾驶的动力感受可能会比这个测试结果略逊一筹，因为日常驾驶更多使用3000rpm以下的速度区间，测试主要使用高速区间。

●100-0公里/小时制动测试

测试时第一感觉就是制动力很强，然后悬挂行程比较长，支撑一般，所以全力刹车时点头比较严重。从图中还可以看出，后悬架的拉伸明显，车身的姿态一般得到控制。但是，测试结果并没有受到很大影响。

实际测试结果良好。十组测试结果基本保持在41米左右，结果比较稳定，刹车距离越来越短。平均制动距离为40.68米，令人满意。

●噪声测试

我的约伯试驾车噪音控制比较一般，尤其是中高速行驶时，噪音大，120km/h噪音明显，尤其是风噪。

实际噪声测试结果表明，噪声控制不理想，尤其是高速行驶时，噪声值远高于推荐值。

●油耗测试

先来看看博越2.0L手动变速箱的油耗。我的感觉是这款车在低速和高速行驶的时候油耗差别很大。如果是高速稳定行驶，仪表盘上的油耗一般在每百公里7L以下。拥堵路况下的油耗还是挺高的，基本不低于百公里100 L。当然，试驾到我手里的时候，是一辆刚开了100公里的新车，油耗跟没跑进去有很大关系。

全程测试油耗110.7公里，有高速路和城市堵车。最终油耗为10.54L，经计算，博越2.0L手动变速箱最终实测油耗为每百公里9.5L，与推荐值一致。油耗的表现还是挺令人满意的，不高，但也不低。

●总结

10-15万元级别的SUV，现在很多准车主的备选车型里都会有博越，销量和做工都不错，博越真的性价比很高。对于2.0L车型，试驾后的感觉是底盘悬架一如既往的舒适厚重；动力表现相当令人满意，没有明显的问题，但也没有惊喜。中高速行驶噪音略高，低速行驶可以接受。总的来说，约伯11万元的设计和做工用料已经给人物有所值的感觉，驾驶性能也没有明显的损伤。如果你打算买手动变速箱，对动力要求不高，这辆车值得买。

今年以来，博越的市场销量相当不错，月销量突破2万辆。但需要看到的是，博越依然面临着巨大的竞争压力。哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）和宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）销量稳健，荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）和传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）围绕它的产品竞争力也不差。对于消费者来说，这绝对是一件好事。越来越多的中国品牌车型在提供符合甚至超过同级合资车型质量的产品，但价格越（查成交价|参配|优惠政策）来越低，整个行业被迫提高标准。我们愿意看到越来越多这样的中国品牌车型出现。

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