品牌特质打动人 马自达CX-5车主访谈

本田CR-V 参考价：18.59万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2864条)

预算20万，SUV该选谁？在我和同事的编辑博客里，几乎每天都有人问这个问题。基于平衡、易用、稳定的原则，我们一般推荐日系车:本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）、日产琦君、丰田RAV4房融等。除了这些，还有一个相对更有个性的玩家，可以在保留这些优势的同时提供明显更好的驾驶感受。你猜对了——马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）。在这次对车主的采访中，我们邀请了三位老马自达CX-5车主。让我们听听他们对汽车选择的感受。如果喜欢新车型，也可以作为参考。

王先生和他的手动变速器-5

王先生的-5是2.0L手动舒适版车型，是全系唯一的手动变速箱车型，也是全系最低的一款。其官方指导价为16.98万元，购买时现金优惠1.8万元，4S店交强险，有2年免息贷款政策。整体优惠幅度还可以，王先生自己也挺满意的。

“王老师曾经考虑过的彬志和杰德（查成交价|参配|优惠政策）”

在买这辆CX-5之前，王先生的车是一辆已经运营了八年的大众Polo（查成交价|参配|优惠政策），时间相当长。再说了，刚结婚，换新车是很自然的。当时他的购车预算在15万元左右。他不想考虑汽车，更喜欢SUV或者MPV。确定方向后，王先生陆续见到了本田的宾智和杰德。宾至试驾后，他觉得它的悬架太硬，后座太颠簸。杰德被淘汰是因为底盘太低，去公路旅行难免担心。

外貌是王先生喜欢-5的一个主要因素。他认为CX-5比例和谐，看起来赏心悦目。尤其是车头的样式，没有很强的设计感，也不能一下子记住，但是很耐看，不俗气。

虽然-5的尺寸不大，但还是比王老师之前开的POLO大很多，在用车前期还是需要进行改装。低调的CX-5只配备了后倒车雷达。在此基础上，王先生自己安装了前雷达和倒车影像。这两个都是非常实用的配置，每天都可以停车倒车。它们都安装正确。

因为这款CX-5是一款低配车，没有突出的配置，所以能挑出来的亮点非常有限。后视镜的折叠是亮点配置，王先生认为非常好用。

王先生似乎对CX-5的尾灯很着迷。他在网上看到了日版的CX-5，发现日版的尾灯是LED的，而且样式比自己的好，于是就想着换日版的尾灯。结果很多店都不靠谱，大部分都是淘宝上的仿制品，而原版要几千。几千块换尾灯不现实，我就想算了。

内饰是王先生不满意的部分。CX-5内饰的做工和用料都比较一般，缺乏品质。王先生的车在冬天的时候车内经常会发出异常的噪音，主要是仪表盘和前挡风玻璃附近，这让他非常苦恼。前门窗在通过颠簸路面时也会有明显的异响，这显然是装配工艺的问题。

CX-5的车身尺寸在紧凑型SUV中属于中等，马自达不太擅长使用空厢，所以它在空厢的表现自然很普通。平时王先生基本都是自己开这车，或者爱人坐副驾驶座，后排利用率不高，所以不要求空房，还是认可CX-5 空房的表现，毕竟比POLO大很多。具有低轮廓和第二轮廓的CX-5没有后部出风口和后部中央扶手。王先生有点失望，但客观地说，这对于一个马自达来说并不意外。

CX-5，2.0L自然吸气发动机，主流参数，最大功率155马力，最大扭矩200牛米。看数据，基本能猜出它的功率水平。王先生仍然同意这辆车的动力性能。虽然这款车的绝对动力不强，但它的输出特性依然活跃。搭配6速手动变速箱，跑起来没有肉肉的感觉，能体验到一定的驾驶乐趣。但是夏季如果打开空开关或者汽车满载，对动力的影响会比较明显，后劲会有些不足，加速超车会比较困难。

对于变速箱，王先生也很有经验。他肯定了CX-5手动变速箱的手感，档位的清晰度很好，但他觉得还是不如大众MQ200给他的体验，主要是换挡动作没有后者细腻流畅。MQ200是我们在高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）通用的变速箱，在这方面真的没有几个对手。另一方面，这款手动6速变速箱的齿更倾向于动力输出，而不是调节。以120km/h巡航时，发动机转速达到2700 rpm，发动机噪音过高。

王先生平时的交通条件比较好。早晚通勤时交通拥堵不多，综合油耗低至6.3L/100km。根据印象或者粗略计算，平均油耗在7.0L/100km左右，还是比较喜人的。

目前王先生的CX-5已经维修了三次，第一次保修1万公里，第二次保修8000元。小保养费用前期500元，4S店服务也不错，没有强加服务，也没有促销。

总结:

在过去两年的用车过程中，王先生对他的CX-5相当满意，用百分制打分，最后给了他的车75分。他对CX-5的外观和驾驶体验非常满意，对配置和空零部件没有太高的要求。丢分的主要原因在于车辆的装配工艺和细致的做工，王先生认为不可忽视。

韩小姐和她的2.0L两驱舒适版车型

韩小姐的CX-5是2.0L自动舒适型，2021年1月买的，买的比较早。三年多来，日常通勤和假日出行都依赖于此，韩小姐的-5已经行驶了7.1万公里。

CX-5是韩小姐的第一辆车。幸运的是，她摇了摇目标，觉得有车真的会很方便，于是打算买车。对于选车的过程，韩小姐说喜欢CX-5完全是一见钟情，其他车都没看，也没等什么优惠，原价提车。

韩小姐是一个艳红。她对CX-5的外观非常满意。她用这辆车已经三年多了，对这辆车的热爱丝毫没有减少。她一看到它就觉得很好。女人可能天生就更感性。对于爱车的人来说，这种情感其实不难理解。

和前面的王先生一样，韩小姐对CX-5的大灯也有同样的感觉:不错，但是不够亮。换了氙气大灯后，这个问题就解决了，换灯只是韩老师工作的开始...

原厂CX-5轮胎为UKOHAMA G91，特点是舒适耐磨。韩小姐认为这个原厂轮胎性能一般，轮胎噪音太高。没有太多考虑，她换了四个倍耐力蝎子轮胎，降低了轮胎噪音，大大提高了道路性能。

CX-5的2.0L自动两驱舒适性配置也不高，也没有多媒体系统。现在，图片中看到的大屏幕的位置曾经是一个声音。爱折腾的韩小姐受不了这个。她安装了一个8英寸的大屏幕多媒体系统，里面有导航、音频和视频。对了，她还安装了胎压监测装置。胎压信息可以显示在这个屏幕上，非常方便。

匀速巡航和整车隔音都是随着汽车使用时间的增加而发现的问题。有些配置其实可以增加便利性，但并不是所有人都愿意做整车隔音这样的“大工程”。我钦佩韩小姐对汽车的热爱。韩小姐说这款车的配置明显低，后期仅仅是安装升级配置就花了几万块钱。那时候买高端的真的更好。

至于CX-5的动力，韩小姐首先肯定了这款2.0L的动力，并表示如果再选的话，肯定会选2.5L的车型。一方面，2.0L的CX-5刚好够在市区跑，去公路旅行的话就没那么有意思了。另一方面，她觉得自己的驾驶技术越来越好，对车辆动力学的要求也更高了。

韩小姐的-5主要用于通勤。如果不通勤，她大部分时间都在市区跑步。平均油耗在9-10L/100km范围内，最近里程平均油耗9.3L/100km。保养方面，据韩小姐介绍，她的CX-5的小保养在430元左右，大保养在800元左右。

总结:

CX-5的外观、操控性和油耗表现都是韩小姐满意的地方。对于配置的不满，韩小姐后期选择了一个一个升级，可见她对爱车的喜爱。当被问及综合评价和评分时，韩小姐原车70分，升级车100分，这已经说明了一切:如果你足够喜欢，你就会宽容。我认为CX-5适合这类车主。

郑先生和他的2.0L四驱精英版车型

今天的第三位车主是郑先生，他的CX-5排量是2.0L，但是是四驱版本。虽然买了车已经三年了，但是跑的不多，才2.5万公里。

CX-5是郑先生的第三辆车。前两款车是大众，也就是我们最熟悉的桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）和捷达（查成交价|参配|优惠政策）。早年，郑先生曾经开过朋友的马自达6（查成交价|参配|优惠政策），他相对直接的处理方式给他留下了深刻的印象。从那以后，他对的印象一直很好，所以郑先生这次买车也优先考虑了品牌。

“郑先生在选车时，也考虑了昂科塞拉。”

在观看-5时，郑先生还考虑到了土卫二。但是因为恩克拉多斯太小了，又是一辆车，没有CX-5空大，通过性好，所以很快就敲定了CX-5，选择四驱精英版车型是因为要去公路旅行的需要。当时这台CX-5打了1.9万的折扣，郑先生觉得价格还不错。

和前两位车主一样，-5动感流畅的外观也给郑先生留下了深刻的印象。其实郑先生有点像第二任车主韩小姐。看完CX 5号，他没有想别的。他们都是有气质的人。郑先生今年54岁。有点意外的是，他还喜欢以时尚动感著称的马自达，但也能看出郑先生的心态很年轻。

郑先生开车多年，是名副其实的老司机。早年开桑塔纳和捷达的经历都能体现出来。郑先生一直对CX-5的操控性赞不绝口，比如油门和刹车的调整，比如转向方向的动态响应。这些方面都可以说一两个，老司机对车辆的了解也足够了。一个车主确切的知道自己想要什么，也知道目标车型最大的优势，而不仅仅是买车开，这其实是一件非常可喜的事情。

对于-5的车空房，郑先生的感受和第一任车主王先生差不多。平时都是自己一个人开车，副驾驶偶尔和人坐一起，后排很少用。郑先生说他对坐车空房间和储物空房间没有太大的需求，所以都足够了。毕竟，他买这辆车不是为了空房间。

但郑先生对乘坐舒适性还是有话要说。他认为后排座椅角度太直，靠背角度无法调节，所以高速跑不舒服，但新的可以调节。

郑先生对权力匹配的感受比前两位更深。他认为这款发动机的低扭矩比较弱，刚开始会觉得有点费力，但是跑起来会好很多，尤其是油门后半段，发动机就像醒了一样，踩80-120km/h的速度范围动力性能还是不错的。郑先生说变速箱的性能也很好，换挡很平顺，没有给他不好的感觉。至于油耗，郑先生平时的路况也是首选。虽然在市区跑了很多，但工作日很少出门，平均油耗在8.0L/100km左右，个人比较满意。

郑先生的车也维修过三次，每次都是按照维修手册按时进行。小保养的价格和万先生提供的一样，500多元。4S店的服务质量也是一致的，没有不愉快的经历。

总结:

大叔这个年纪，选择CX-5的人不多，除非真的喜欢开车。郑先生就是这样一个车主。他可以用很多感情来表明他的车不是随便挑的。他对自己的CX-5有着深刻的理解，最终给出了90分的高分。在这里，我们还是要重复前两页的结论，那就是CX-5汽车的外观和操控都是核心竞争力。

全文摘要:

可以看出，选择CX-5的三位车主都很清楚自己想要什么。他们无一例外都是看CX-5的外观和操控性表现，这是CX-5最大的优势。截至目前，三位车主对自己当初的选择都非常满意，对自己的车都给予了很高的评价。但是CX-5的一些缺点，比如最明显的平均做工质量、平均空以及低档车型的低配置，也在正视这些问题并愿意接受，优缺点同样突出，这就是马自达。显然，三位车主的喜好是明确的，马自达品牌的特色是打动他们的关键。