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国产混动系统的一枝新花 试驾魏牌玛奇朵PHEV

除了比亚迪外,国产混动系统做得好的品牌其实并不多,这次试驾的玛奇朵PHEV确实做得不错。而且WEY品牌刚好经历产品升级换代时期,咖啡系列逐步取代过去VV系列,其产品力正逐步提升,尤其在智能化方面进步明显。所以通过这次试驾,看看号称能跑1000km的玛奇朵,是否真的如此厉害?

国产混动系统的一枝新花 试驾魏派玛奇朵PHEV

目前,这台玛奇朵PHEV已正式上市,是咖啡系列的首款新能源车型。新车共推出特调版、大师版两款配置,综合补贴后售价分别为16.68万和17.78万元。

魏牌玛奇朵DHT-PHEV官方指导价
车型补贴后售价(万元)
特调版16.68 
大师版17.78
马儿又能跑,马儿还少吃草

动力方面,其实我同事先前已经试驾过HEV车型,其动力表现和超长续航留下印象深刻。而我这次试驾的PHEV车型,动力部分依旧是1.5L+电机组合,但系统总输出从140kW提升至197 kW,总扭矩从370N·m升级至410N·m,百公里加速只需7.2秒。与此同时,电池容量从1.7kWh提升至19.94kWh,纯电续航可以来到110km,满电满油可以跑超过1000km,即便在亏电状态下也有着4.4L/100km的低油耗表现。

国产混动系统的一枝新花 试驾魏派玛奇朵PHEV

长城柠檬DHT平台究竟有多大的实力?我们的同事早早就为大家做好硬核详解,建议有兴趣的小伙伴可以点击下方图片提前了解。接下来我们谈谈该平台的首款车型玛奇朵PHEV,开起来的感觉到底怎么样?

玛奇朵PHEV所搭载DHT-PHEV动力系统亮点不少,它是基于长城自主研发的柠檬混动DHT系统打造而来。别看它是一个插电混动车型,但在系统工作方式上,跟玛奇朵HEV却并没有明显不同,可以实现纯电、发动机直驱、混联、串联等多种驱动方式。同时该混动系统也改善了过去不少PHEV车型“有电一条龙,没电一条虫”的毛病,并融合了丰田本田等混动技术的优点,实现油耗和动力之间的平衡。更重要的是,在亏电后,玛奇朵PHEV仍是一辆混动车型,有着更为经济的油耗表现。

这套DHT混动系统在低速行驶时基本靠电驱动,当速度提起来后,电机和发动机会一起并联工作,这样的工作逻辑与本田的i-MMD较为类似。但又不完全相同,主要差别在多了一套两挡变速箱,解决了中高速直驱时加速超车的痛点,在全速域做到了性能与效能的兼顾。同时长城DHT在发动机选择性方面更为丰富,来应对身材不同的车型,比如1.5L自吸(玛奇朵)和1.5T涡轮增压(拿铁)。

从实际驾驶表现来说,玛奇朵PHEV驾驶体验真的很不错,平顺性是它最值得称赞的地方。低速行驶时几乎听不见明显的噪音,体验很接近电动车,当车辆提速后,系统会自行判断发动机介入时机,让动力切换过程变得无感。而且PHEV车型通过纯电驱动的比重更大,所以发动机介入瞬间的动力衔接细腻度,往往会更令人在意。这点玛奇朵PHEV还是做得足够无感的,对于日常代步来说是比较友好。

如果粗暴点对待它,你会发现动力真的是随叫随到,并且底气很足。一脚油下去没有思考直接往前蹿,地板油甚至会出现响胎。此时动力表现比2.0T发动机更强劲,提速超车干脆利落,我相信试完你会爱上这种感觉。全力工作时,发动机介入动静并不扰人,能感觉到到发动机在工作,但油门踏板没有传递扰人的震动,馈电时车内保持足够安静舒适,满足了用户对混动车型NVH的高阶需求,比过去的PHEV车型进步不少。

玛奇朵PHEV内置了非常优秀的动能回收系统,有强中弱三个档位调节。就算开到最强档,松开油门瞬间也不会像某些电动车那样“急刹”,总体来说,制动力度还是比较“温柔”的。另外,单踏板模式也是有提供的,简单试了一下,有一定拖拽感,但没有让人产生晕车等不适的感觉。跑一趟顺畅的快速路下来,大约可以存下5-10km左右的电量,节油效果还是不错的。

底盘调校是偏向舒适化的,但是更好的前后重量分配,让我感受到对减速带过滤更加规整,即便悬挂行程较长,但压缩回弹还是及时的,柔和且不会生硬。而面对破损路面起伏时,悬挂还是能够拉住车身,你知道车辆正在处于哪个起伏阶段,但不会是那种忽忽悠悠的坐船感,确保了车内驾乘者舒适性。不过面对高速拐弯时,侧向支撑响应会有些迟缓,也不够紧绷,车内乘客会有轻微的晃动,似乎在告诉你该降速了。

展开余下全文(1/3)
2设计和智能化亮点解读回顶部

跟HEV差别不大,豪华与智能齐驱

如果你看过玛奇朵HEV车型的话,会发现PHEV车型并没有太大的变化,除了未来能挂一张绿牌之外,估计就剩下车身右后方的充电口和尾标了。不过玛奇朵本身的设计也足够吸引眼球,面积夸张的镀铬中网、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡拿铁同款轮廓设计,还有这身海盐蓝车漆,走在马路上回头率一点也不低。

不得不说,玛奇朵的内饰设计还是很有想法的,中控大屏很符合年轻消费者的审美,同时将仪表做的很小位置很低,为前方的W-HUD让路,令驾驶者更专注驾驶。做工用料也体现了豪华和档次,手能摸到的地方基本都是软质材料包裹,加上水晶挡把的配备,在同级车中可并不多见。

其实,车内的用料、配置基本是魏牌的“免检项”,而真正的亮点在智能。它配备的高通骁龙8155芯片,基本上是目前车规级最好的芯片了,强大的运算能力,让14.6英寸车机大屏用起来一点也不卡顿。同时语音控制还比较准确智能,还能智能学习,配合人脸识别,只要你一上车,所有设定都处于熟悉的状态。而且玛奇朵PHEV没有配备启动按键了,体验更接近新势力电车那样智能便捷,上车坐好踩油就能走。

除此之外,它的全景影像带有透明底盘,并融合自动泊车功能,配合车辙模式和智能视角,打开后底盘下方的障碍物和路况都一目了然。还有循迹倒车功能,它会自动记录你刚才行进的50米路线,按照提示开启后就完全不需要你的任何操控,系统会自动接管方向盘,按照刚才的行进路线再退出去,比如开到一些狭窄的断头路,这个功能就非常实用了。

虽然玛奇朵PHEV较HEV车型增大了电池组容量,但并没有过多侵占车内空间,仅后排地板多了一处凸起,实际乘坐体验并无太大影响。座椅依旧支持靠背调整,后备厢依旧平整,实用性还是很强。

写在最后:

花十六七万,就能买到一台续航很顶的国产智能豪华混动车,放在以前很难想象。可以说,如今的混动车市场,真的不再是合资独大。从实力上说,玛奇朵PHEV搭载的柠檬DHT混动的产品力基本处于第一梯队,无论油耗还是动力性能都没有什么好挑剔的。从驾驶体验来看,玛奇朵PHEV在动力衔接流畅性、智能化水准、驾驶质感以及续航里程上,都值得称赞。最后还送你一张绿牌,玛奇朵PHEV既顺应了政策环境,又照顾到消费当下需求,真的是国产混动系统的一支新花。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片玛奇朵DHT PHEV 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版
车型玛奇朵DHT PHEV2021款1.5L DHT-PHEV大师版
官方价17.78万
厂商长城汽车
级别紧凑型SUV
上市时间2021-11
发动机1.5L L4
进气形式自然吸气
最大马力(PS)97
最大扭矩(N·m)125
变速箱2挡自动
车身类型5门5座SUV
查看全部参数

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