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性格明显更温和 试驾林肯冒险家PHEV

冒险家,它是林肯品牌的首款国产车型,并且推出之后目前也是自家品牌中主抗销量的车型,而且不夸张的说它可以算是林肯在华重新崛起道路上目前功勋最大的车型。对于大部分品牌来说,自家门下最畅销的往往都是打头阵的车型,它身上的任何新动作都预示着该品牌未来的发现方向。在2021成都车展上,林肯打开了电气化发展进程的新篇章,把在国内新能源市场份额为零变成了过去,这么极具战略性布局意义的任务自然也就落在了冒险家的身上,林肯首款国产混动车型-冒险家PHEV也就这么上市了。

试驾冒险家PHEV

看看它与燃油版哪里不同

冒险家PHEV的造型还是延续了燃油版的设计,稳重不张扬,但是看起来又很有豪华感。冒险家PHEV主要在细节上做出了改进,车头徽标和车侧铭牌都加入了蓝色元素,前中网换成了点阵造型,看上去更显精致。轮眉采用了车身同色,增重了都市感,左侧翼子板处多了一个充电口,车尾底护板涂成了高亮黑。同时,冒险家PHEV全系都配了19英寸枪灰亮面轮毂,造型看上去很典雅。

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

主要在辅助驾驶配置上有不同

内饰方面,冒险家PHEV继承了燃油版顶配车型上的造型,横贯式的造型、大量的真皮材质以及繁多的物理按键,让车内散发出独特的豪华感和视觉效果。冒险家PHEV两款车主要在主动安全配置上有所区别,同时它并没有采用燃油版上那款豪华的24向调节按摩座椅,但是座椅坐起来仍然是很舒适,人体工程学做的非常不错,并且还带有加热以及通风功能,后排座椅还可以电动放倒。

试驾冒险家PHEV

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2平顺的驾感更适合都市回顶部

平顺的驾感更适合都市

试驾冒险家PHEV

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冒险家PHEV搭载了1.5T发动机配前后双电机的混合动力系统,燃油部分可以产生123kW最大功率和210N·m最大扭矩;电动部分,前电机最大功率为96kW,最大扭矩为235N·m,后电机最大功率为50kW,最大扭矩为151N·m,整个动力系统的综合功率为203kW。传动系统为E-CVT电子无级变速箱,同时带有7种驾驶模式。冒险家PHEV使用的三锂电池电量为15.12kWh,NEDC纯电续航里程为64km。

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

如果你开过冒险家燃油版,那么一定会知道它被调校的偏激进,动力对油门变化的感知非常灵敏,尤其是初段最为明显,哪怕是很轻的给脚油,车身都能猛的往前窜一下,驾驶起来非常有活力。当然这种驾驶感受有人喜欢也有人不喜欢,不喜欢的人基本上都会觉得影响了舒适性,让车在低速时的平顺感欠佳,如果你是属于这一类的话,那么冒险家PHEV绝对会给你满意的感受。

试驾冒险家PHEV

冒险家PHEV在电量充足的情况下启动,会跟纯电车一样悄无声息,给油起步,没有了燃油版上发动机的嘈杂和震动,同时起步感受也如纯电车般轻盈、迅速。由于电动机的特性,冒险家PHEV在低速时极其平顺,一改燃油版上的莽闯,舒适感要比前者提升很多。同时加大油门后,整体的提速也是要更快、更迅猛,而且提速节奏也是很线性,不跳跃。

试驾冒险家PHEV

除了加速之外,冒险家PHEV的刹车也与燃油版有着明显区别,后者的制动属于力道很足,点脚刹车立马见效果的风格;而冒险家PHEV的刹车明显也是往舒适方面更靠了一些,初段刹车力度不会很硬,很舒缓、平和的释放,而当你再次深踩制动踏板时,力度则会比之前加大。但是,这两个状态之间过渡的不是很自然,所以当你刹车时,经常会出现轻踩车速下降,但是下降的速度不够快,重踩后又会感觉有些用力过猛。

试驾冒险家PHEV

纯电模式下,只要电量充足,那么就算是一脚油门到底,发动机也不会介入,完全靠电机驱动。电动储能则是以发动机驱动为主导的同时向电池充电,1.5T发动机直出工作也完全够用,只是此时车内噪音会更大一些;标准模式则是优先纯电驱动,在加大油门和急加速等状态下,系统会视情况让发动机介入一并提供输出,并且发动机介入的也很隐蔽、自然,没有丝毫震动和顿挫,而在运动模式下的瞬间提速是最有劲儿的。

试驾冒险家PHEV

试驾冒险家PHEV

冒险家PHEV同样也是采用了电动助力转向系统,力度很轻,但是行程不模糊,并且还保留有一定的回馈力,转动起来很有手感。底盘方面,冒险家PHEV也是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,同时还带有燃油版顶配上才有的CDD自适应阻尼调节功能,可以根据路况自行调整减震阻尼的软硬。这种高品质的底盘配置直接反应到车内的感受就是来自车底极具韧性的反馈,避震该软的时候会很舒适,道路上的颠簸会被有效化解,遇到大坎时,车身会有起伏但是绝对不会让你觉得软趴趴;避震该硬的时候又会让你觉得底盘很紧绷,高速并线时可以有效抑制住重心偏移,这种多面性的悬架不但可以增强公路上的行驶质感,就算到了户外也可以适应更多变不定的道路,让底盘整体表现更符合当时的路况。

总结:

在全球车企都开始展开电气化时代的当下,哪个品牌如果还没有推出相应产品那真可以说是“自掘坟墓”。虽然林肯推出新能源车在整个宏观市场算是比较晚的,但如果你细看国产豪华品牌新能源紧凑级SUV市场的话,那林肯还真不算晚的,再加上自身高性价比的优势,冒险家PHEV的前景还是比较明朗的。从产品本身来说,冒险家PHEV确实是一开很不错的产品,自身具有很强的产品力,开起来也是能给人留下非常不错的好感。全系两款车主要在驾驶辅助安全方面有所不同,舒适配置上基本上一致,所以如果你是个老司机,那么售价更便宜的四驱e享版绝对可以考虑。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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车型参数对比
图片冒险家新能源 2021款 PHEV 四驱e雅版
车型冒险家新能源2021款PHEV 四驱e雅版
官方价34.58万
厂商长安林肯
级别紧凑型SUV
上市时间2021-08
发动机1.5T L3
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)167
最大扭矩(N·m)210
变速箱E-CVT无级变速
车身类型5门5座SUV
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