试驾奇瑞瑞虎&风云2 老将新兵衣钵传承

奇瑞瑞虎&风云2全能体验营--爱呼吸之旅已经进行到了第三季，此站来到了六朝古都所在-西安，并将试驾路线定在了市区到金丝大峡谷区间。全程208公里，绝大部分都为高速路段。此次的瑞虎与风云2各安排了不同的体验项目，如节油赛和停车入位等互动游戏，旨在通过这些活动，可以充分了解到两车的特性。话不多说，咱们赶紧入正题吧。

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在介绍活动之前，还是先简单地说一下试驾这两车的感受吧，就当温故而知新。瑞虎和风云2作为老将新兵，可以分别代表奇瑞不同时期的技术水平。当然，就算作为老将的瑞虎，也不断与时俱进地更新核心技术，新的发动机就有着非常不错的节油表现，待会就会提到。

风云2（同级别对比/试驾）   瑞虎（同级别对比/试驾）

● 风云2的动力如何，省油吗？

此次试驾，小编我接触风云2的时间是最长的，全程来回市区拥堵路段40来公里再加上高速200多公里的体验，让我对这款车有了一定的认知。首先说说动力感受，1.5L的发动机发动机数值还不错，匹配的是5速手动以及新推出的AMT序列式半自动变速箱。不过此次主办单位仅拉来了一部AMT车型，僧多粥少啊，小编运气不好，并没有被分配到，所以试驾感受依旧以手动车型为主。总的来说，它的动力表现只能说是不惊不喜。

该款发动机属于中高转爆扭的类型，也因为这样，如果你不舍得降挡深踩油门，0-60km的加速感就非常薄弱。而当你在高速上行驶到80时速时，想要再加速，依旧需要深踩个80%的油门，伴随着发动机的轰鸣，速度的提升才会比较明显。考虑到1200多公斤自重+200公斤人和物的情况，风云2的表现还算不错了。

变速箱的表现相比瑞虎来说有一定的进步，换挡行程略长，松散感被控制得不错，行驶中换挡很顺畅，有一定的吸入感，而且虚位很小，不容易挂错挡，这点值得小赞一下。

至于省油的问题，很多同行都摇了摇头。怎么说呢，前面说的，风云2自重不小（相较同级别车型），而且众多媒体老湿们不喜欢慢悠悠地行车风格，再加上发动机的特性，一般时速超过100后，转速就杵在3000转上不肯下来了。瞬时油耗经常徘徊在9-10L/100km的区间下不来，你可以想象一下结果了。不过我还是想给风云2平反一下，日常生活中，应该不会有太多像我们这样粗暴的驾驶方式吧。

● 风云2驾驶感受如何？

首先很不好意思地说，刚坐上风云2，第一次启动，竟然死火了....火了...了...对于喜欢开手动挡且很少掉链子的小编来说真是不折不扣的打击。原因为什么？如果你家里的手动车型离合比较轻的话，那你就真需要时间去适应适应了。风云2的离合偏重，都市里频繁换挡的情况下还真的有点累，而且离合的结合点有点模糊，不能明确地告诉你在什么位置动力会切进来，所以以防万一，还是提前给点油吧。离合的“刹车兄弟”属于慵懒的个性，前半段的刹车制动效果相当不明显，必须踩深了，才不至于追到别人的屁股。

再来就是方向盘，握感很好，尺寸适中，采用的依旧是机械液压助力，不过经过特殊调校，转向比较轻松，力的回馈也很到位，足以体现奇瑞在机械上的进步。值得一提的是，中低速时指向比较精准，虚位并不大，而高速时，转向则会出现一定的迟滞现象，当然，这更有利于安全驾驶。还有个花絮让小编掩面，分配的试驾车，估计之前被折腾的厉害，时速每到100km的时候，方向盘就开始抖动得厉害，问其他同行并未有相同问题，根据经验，应该是该风云2的车轮动平衡出了问题，尚未修正回来，纯属个案。

最后说到悬挂的调校问题，小车比较传统的前麦弗逊后+扭力梁的匹配同样也使用在风云2的身上。其调校略微偏软，过滤碎石以及减震带时很干脆，但如果遇到比较大的坑洼，弹跳感比较明显。过弯乐趣说不上，但还不至于沉闷。

●关于瑞虎，有什么想说的？

本次试驾活动接触瑞虎的大部分时间，是作为一名乘客的身份。不过短暂的试驾感受后，作为04年推出的老将与中生代风云2相比，区别还是挺明显的。比如同样是5速手动变速箱，它的结构完整度以及挡位清晰感都不如风云2那般给人比较直接的好感。

离合倒是一脉相承，依旧模糊得犹如雾里看花。动力感受其实与风云2的相当类似，低转缺乏爆点，提速非常平稳，与推背感什么的基本上是无缘了。

不过换装了1.6L DVVT自然发动机后，瑞虎的节油性一直都是其重点宣传的点，而在这次试驾中，有些“变态老湿”开出了让人难以置信的油耗。加满油出发，大部分高速路段的情况下行驶了130多公里，再次将油加满，竟然只用了4.63L的油，也就是百公里油耗约为3.6L，我的数学是语文老师教的吗？

而作为一个乘客，不得不说瑞虎的调校很适合乘坐，坐在后排的全程路段中（包括高速路和多弯的山路），并不会出现被颠得七倒八歪或左右漂移的情况，奇瑞的底盘实力还是相对不错的。而噪音水平上，之前风云2的没提到，主要是想放在一起说，瑞虎的发动机还是略吵，特别是高转的情况下，那种“轰鸣”很清晰地传到了车舱内。而风云2的噪音控制相当不错，也就胎噪会稍微明显一点。

● 试驾总结：

风云2纵然有一些让人摸不着头脑的设定，但考虑到它5-7万的价格，一切都变得相当容易接受。而且，同级别相比北汽E系列、夏利N7等，它的表现更均衡更靠谱；甚至相比合资品牌的赛欧，它也是不遑多让的。低价位它的确是个不错的选择。

而说到瑞虎，较高的离地间隙，宽敞的空间支持，以及相当节油的特性，让它驰骋市场N年后依旧能获得相当不错的销量。当然，瑞虎在机械上已经日渐显老，也是时候换代了，下一代会有什么进步，还是值得期待的。